大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车的尾气有问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍车的尾气有问题的解答，让我们一起看看吧。
谁能告诉我汽车排出的尾气很臭,是啥原因？
汽车的尾气当中，主要含有：一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、碳氢化合物、烟尘微粒（如一些铅化合物、重金属化合物、黑烟、油雾等）、臭气（如甲醛）等。故不管环保达标与否，均会有一定的气味，甚至是“臭味”，比较“难闻”或是“呛人”。
（1）混合气过稀：
A、燃油油压过低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（废气再循环）阀泄漏等。
B、气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。
（2）接触催化装置失效。闭环电喷发动机很容易产生进气系统、燃烧室沉积物，氧传感器，三元催化器积炭过多中毒失效，三元催化器堵塞，EGR(废气再循环系统)阀阻塞卡滞等问题，导致发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统不能正常工作，尾气排放超标。
（3）混合气过浓：
A、油箱中油气蒸发、燃油回油管堵塞、燃油压力调节器损坏。
B、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。
（4）发动机工况不良（如失火）、空气滤清器未及时更换、空燃比调整不良、化油器故障、火花塞和高压线故障、怠速调整不良等。
汽车尾气超标的主要原因是什么？
我们都知道，汽车的尾气排放已经是当前大气环境影响最大的因素，世界各国都在不断的提高尾气排放的标准和要求，要求将其对大气的污染程度降到最低；此外，随着技术的不断提高，各种类型的新能源汽车也层出不穷，但是相比于传统燃油汽车而言，其续航里程和充电技术等还存在一定的不足，因而当下现在的汽车主要还是燃油汽车，那么，严格控制燃油汽车尾气的排放仍然是当前最好的选择，那么，影响汽车尾气超标的主要原因是什么呢，下面就跟随小编一起来看看吧。
首先，混合气浓度对汽车尾气的排放起着重要的作用，汽车尾气中含有的气体成分包括HC CO等；在一定的范围内，混合气燃烧后排放出来的尾气所含的有害气体成分就越低，相反，如果混合气的浓度越高，尾气中所含的有害成分就越高，因而混合气必须既能保证发动机能够正常点火，也要保证不能太浓，导致尾气超标。其次，汽车的点火系统也对尾气排放有一定的影响，主要是点火系统中的点火能量和点火提前角，如果通过调整火花塞间隙，增大点火能量，就能减少燃用稀薄混合气的失火率，这样发动机的排放特性和燃油经济特性都会得到改善；当然，发动机的最佳点火提前角也对发动机的动力性和经济特性有很大的影响，对于传统发动机而言，\u91c7用的还是化油器式的装置，因而对排放具有很大的不利。
汽车尾气对大气有着重要的影响，因而必须严格要求汽车尾气的排放。
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汽车尾气排放超标的原因有很多种，比较常见的原因有混合气过浓，发动机烧机油，三元催化失效等。导致混合气过浓的主要原因是发动机水温传感器和氧传感器有问题，这样电脑给发动机的供油量就会不准确，如果有过多的燃油没有完全燃烧就会出现混合气过浓的问题。
而发动机
烧机油也会造成尾气排放标准，因为发动机一但烧机油，说明发动机的状况不佳，这就会引起发动机燃烧不充分，从而使尾气中氮氧化物，一氧化碳，碳氢化合物含量过多，导致尾气排放标准。
三元催化器在长期使用以后也容易出现失效的情况，这样三元催化器对尾气的处理效率就会降低，这也是尾气排放标准的一个原因之一。
硫，碳烟（颗粒物）和氮氧化物。随着油品质量不断升级，硫含量越来越低。但机动车尾气排放的大头在柴油车。据国家能源局的资料，柴油车排放的颗粒物和氮氧化物分别占到机动车排放总量的90%和70%。而雾霾的成因和机动车排放相关性达32%，所以要治理雾霾，抓机动车排放尤其是重型卡车排放是必须的。国家在2020年即将全面推广乙醇汽油，但对柴油的清洁燃烧尚无有效办法。为什么不能加紧研发推广乙醇柴油或者甲醇柴油呢？
主要是油品不过关，国五、国六的油品，国三.国四的发动机燃烧却不达标？这说明了什么？举个简单的例子，厨师用豆油、麻油、菜子油、调合油炒同样的一个菜，随然这些油统称食用油！但口感肯定会不一样！
两年汽车尾气超标什么原因？
1，三元催化器失效
三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2气体;
HC化合物在高温下氧化成水(H20)和CO2;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
2、发动机工作不正常
发动机可能存在缺缸、火花塞漏机油、串油等现象，当加大油门时，发动机运转不是平稳有力。 3、氧传感器损坏
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，用于检测排气中氧的浓度向ECU发出反馈信号，由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，使燃油燃烧更加充分。
当氧传感器损坏时，混合气的空燃比偏离理论空气燃烧比例，使三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，排放超标，同时油耗也会明显上升。
4、车辆三大系统脏（进气系统，排气系统，燃油系统）
这种情况一般是车辆相对还比较新，但检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这说明车辆尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因可能是因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。
汽车排气筒塞清洁球，到底有什么严重后果？
相信很多人都听到过这样的事情——如果有人占了你的车位，就在它排气管塞一个钢丝球或者清洁球！这么做到底有什么意义呢？排气管塞个清洁球会给车带来什么严重的后果呢？
汽车的排气需要畅通，如果排气不畅就好像我们便秘一样，是非常难受的，而排气管有了异物是导致车辆排气不畅的元凶，很有可能发生以下的问题。首先就是动力不足，汽车从吸气-压缩-做工-排气是一个很简单而且时间很短的过程，简单来说就像我们呼吸一样，如果排气不畅会让车辆呼吸不畅，从而导致动力不足。
其次排气不畅也会导致车辆进气出现问题，呼吸之间要有节奏人是如此，车也是如此，如果排气管被堵塞进气也会不畅，时间长了会让车辆出现汽油燃烧不充分的问题，从而导致积碳生成。
同时排气不畅还会导致车辆发动机温度升高，直接影响车上其他零部件的问题，尤其是散热问题最为严重，如果在夏天的话会让车辆直接开锅，因此排气管如果有异物会非常的麻烦。
总体来说，排气管千万不要被异物堵塞，即使是出现停车位被占最好也不要堵住别人的排气管，不然万一发生问题可能会找你麻烦，为了避免不必要的麻烦一些极端的报复行为不要有。
这种问题可以说有教人做损事的嫌疑！不会也学会了！
都知道一切生物都有进口和出口，汽车的工作原理也如此，给了油汽车就有了前进的动力，消化了大部分的能量必然会生成一些废物，这些废物不排除车子也会"便秘"，堵上了出口排不出去废物你想想车子能畅通行走吗？就和人想方便捂着肚子找不到厕所一种感觉。
以前我们单位远都骑"屁驴子"上班，一般有个小毛病都会鼓捣。
这天有个"坏小子"把其中一人摩托车排气管子用胡罗卜堵上了，这位"受害者"骑摩托先走了，走了不远就觉得车子一窜一窜的咋鼓捣也不走就推回单位来了。此时我还没走，他就让我帮看一下。我琢磨半天也没整明白就说排气管子积碳多了就把排气管子拆了下来用切割锯切开了除碳。结果发现排气管子口内有一多半胡罗卜堵上三分之二的口，这种现象能不胀肚吗？
鼓捣两个多小时！次日受害者到厂子去骂街，坏小子这个笑……熊他请客了！
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对于汽车排气筒塞清洁球，这是一种比较坏的作法，它可以对汽车的正常状态造成影响，这各做法是比较不道德的，不过它也是一些对于一些司机不太文明的行为一种惩罚，但是这种作法后果比较严重，并且很难查出原因。它种过成的生果是什么呢？聊一下。
对于汽车的排气筒，很简单的作用，它就是排出废气的，而它排出废气的主要原因就是需要新鲜空气的进入，新鲜空间里面发动机需要的就是氧气了。汽车发动机一般都是四冲程的，吸气，压缩做工排气，这四个，排气是完成一个套做工的最后一个工序了，如果排气不顺畅的话，把它看成人的话，它就是缺氧了。因为废气没有顺利排出，新鲜空气就不能完全进入了，也就是少氧了，那么汽车发动机的做工就是不完整的，表现出来的就是动力不足。而司机可以明显的感沉到这个汽车动力不如以前了。和人到\u897f\u85cf高原缺气是一样的，而汽车到\u897f\u85cf一样会受到缺氧的影响，而排气筒塞清洁球就会成这个结果。
当然如果不能及明排除的话，它还造成发动机的积炭，这个也是对发动机造成伤害的，关健是这各做法就是有经验的修理师傅也是比较难发现的。所以后果比较严生是。
所以这里还是希望大家不要这样做是违法的，而对于司机朋友来说，请文明行车，有素质的停车。大家开心行车，快乐生活。
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会导致汽车加速无力，长远来讲也更易产生积碳。
普通汽车发动机工作原理可以简单理解为四步，吸气→压缩→膨胀做功→排气。排气管的作用就是在排气这个步骤让发动机产生的废气顺利排出去。如果排气管中塞了清洁球虽然不会堵死排气管，至少也会导致发动机排气不畅。
此时发动机很有可能因为排气不畅造成动力不足，有些发动机还会为了保证不灭车或者为了提升动力而增加喷油量。然而排气不畅也会造成进气不畅，不足的进气量遇上过多的汽油就会造成严重的燃烧不充分，长此以往必定会造成严重的积碳。
不光如此，温度很高的废气不能快速排出还会造成管路高温，伤及车身上其他部件。所以说，排气一旦被堵后果还是挺严重的。
尾气不合格，谁的问题？为什么？
就在刚才，看了一个这方面的\u89c6\u9891，大致内容是这样的，交警和环保等部分联合检查，查尾气排放。他们拦下来一辆大巴车，要求监测尾气，大巴车司机理直气壮的说，车子出厂是合格的，我用的汽油、机油、滤芯等也都是合法销售的，正常的维护保养，尾气不合格与我开车的有什么关系？交警和环保工作人员哑然，给不出合理的说法。最后汽车监测排放没有超标，大巴车被放行。
看完这个\u89c6\u9891，个人也觉得大巴车司机说的没毛病。车子出厂肯定是合格的，有合格证的。我们用的汽油肯定也是合格的，我们给车子维护保养，所用配件都是正品，都是合法销售的，最后车子尾气不合格，与车子、车主有什么关系？那么，尾气检测不合格，是怎么导致的呢？又该如何处理？
尾气检测不合格，原因出自用新法规、检测方式监测老的车子，导致老车不合新要求。举例来说，国四排放标准的车子肯定是符合国四的排放要求，但是你拿国六排放要求去检测国四的车子，就很容易出现排放不合格都情况，因为国六排放标准比国四排放标准严格很多。
因为这个原因，国内没有老车文化，很多老车都被环保给杀死了，很多车主放弃一台车子，并不是说不能开了，排放不合要求或者需要频繁的去监测，是车主放弃老车的原因之一。而美国，就是使用老的排放标准检测老车，所以很容易通过检测，所以老车文化就有。不是国人不喜欢老车，只是没有这个机会条件。
其实我们也没有必要一味的抱怨环保严格，不给老车留活路。目前机动车排放污染是大气污染的主要元凶，严格对汽车尾气检测，也是保护大气环境，这与我们每个人息息相关，干净的空气谁不需要和喜欢呢？人的健康与汽车相比，孰重孰轻大家都一清二楚，所以一些决策也是可以理解的。
汽车尾气检测不合格，很大原因是三元催化器的问题，可以清洗一下三元催化器。日常用车，不要使用劣质的汽油，定期维护保养等都是很重要的。社会发展，肯定是有所牺牲和淘汰的，所以有些东西改变不了，就去适应吧。
到此，以上就是小编对于车的尾气有问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于车的尾气有问题的5点解答对大家有用。
