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互联网公司纷纷造车,这种现象的原因是什么?
流量：争夺流量入口也是科技巨头和互联网大厂们纷纷造车的重要原因。对于整个互联网产业来说，寻找新的流量入口几乎已经成为了迫在眉睫的事情，汽车无疑就是一个巨大的风口。
过早进入新能源造车产业会给公司带来先发优势。由于造车产业刚刚兴起，这也让造车产业的行业规定以及标准并没有太过严格，因此新能源造车产业现在保持着粗放式的发展模式。而在这种模式之下，任何公司都会有着相对平等的发展机会，因为只要抓住下一个行业发展机会，就能够让自己在造车行业甩开他人。
第二个原因：互联网巨头也想分得一杯羹任何一个企业和公司都不可能平白无故的发出公告和声明，这些公告和声明也可以显示出公司未来几年的发展规划。
互联网公司造车呢，是「互联网+车」的思维模式。他们认为「车」只是「互联网」这个基本面上的一个场景设备，和「手机」代表的「移动场景」一样，「车」代表的是「驾驶场景」，因为这个场景下，出于安全和使用习惯的因素，手机的功能会被大大弱化。
互联网巨头扎堆造车的原因首先是因为智能电动汽车是汽车市场的发展趋势。随着科技的发展和社会的进步，电动汽车和智能汽车无疑会成为未来汽车市场的主流车型，这是一个趋势；其次，互联网巨头的巨实力。
小米，华为，苹果索尼这些互联网公司纷纷进军汽车制造领域，因为汽车的制造领域现在有了一个新的风口，就是智能化方向新能源特斯拉，很早就开始做了，这几个厂商后来就进入想达到很高的水平，短期内不太可能，但是智能化是可以的。
为什么说新造车下半场真的来了?
这两件事情合起来看怎么看待造车问题现象的问题，说明中国在汽车行业电气化、智能化怎么看待造车问题现象的问题的进程，正式开始进入下半场——核心玩家粉墨登场。
但是下半场怎么看待造车问题现象的问题的竞争可就不一样了，高阶智驾领域那可就是真正的技术间的对决了，是需要车企去投入大量的资金与时间去研发。当然你也可以选择和华为合作，\u91c7用华为的智能驾驶\u8f85\u52a9功能，但这无疑是把自己的“灵魂”交予别人。
因为“缺钱”，相似的情况已逐渐在行业内蔓延，先后有拜腾、云度、零跑、电咖、博郡、知豆等超过10家造车新势力卷入其中。 昔日风光无两的造车新势力陷入低迷，让从业者进退两难，跳槽薪资轻松翻倍早已成了过去时。
国产汽车做不好的原因都有哪些?
外观设计相对简单：国产车在外观设计上虽然进步较快，但在一定程度上还是跟合资车有一定的差距，有些车型外观设计过于平庸，缺少年轻人追求的潮流元素，也有一些车型在外观设计上会跟合资车类似，很多人也不会去购买这类车。
车辆设计和品质：一些消费者可能认为国产车的设计和品质不如进口汽车，不仅外观不够时尚，车身是否稳定、易损件的耐用性和安全性都可能存在问题。随着中国汽车设计的进一步改进，如今更多的国产车品质已经与早期时期的品牌差距不大了。
其次就是精加工的技术问题。大家都知道，汽车发动机是一个精密的工程，这不像生产一辆自行车或者是电动车这么简单。德国是汽车工业发展比较好的国家之一，它的汽车精加工技术在世界范围内都处于领先地位，可能我们国家的理论比较厉害，也能生产出大致的汽车发动机，但是要继续精细，提升发动机性能就比较困难了。
第国产汽车设计没有形成自己的风格。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色，这样让人觉得不那么好，从心里就不看好国产车了。
至于为什么很多消费者都会说国产车的质量不好呢，其实老司机总结原因有以下3点。首先就是第一个现在国产车的造车水平明显就有了很大的进步，一般来说，开个4-5年还是不会出现什么大问题的了。
国产新能源汽车全面溃败的原因：特斯拉降价带来的巨大冲击、国家补贴政策退出带来的资金链危机、始终没有掌握核心技术等。特斯拉降价 在中国市场，即使是国内新能源车企的“带头大哥”比亚迪，此前连续4个月销量超过20万台，然而在1月份销量仍然出现下滑现象。其他的国内新能源车企日子更加难捱。
