大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年检车本身就有问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍年检车本身就有问题的解答，让我们一起看看吧。
- 12年的老车自己年检能过吗？
- 私家车年检后如果出了事故是因车的本身故障导致的，那么该检验机构是否该负责？
- 车和汽油都是出厂检验合格的，为什么家用车还要年检？
- 机动车年审，尾气检测OBD过不了，查不出问题，怎么办？
12年的老车自己年检能过吗？
12年到现在9年车，如果一直保养的不错，而且车的本身质量都可以的话，是完全可以的。像一般比较好的小车，基本10年左右，还是秒过的。我的车是本田，11年了，平时保养的还不错，也不算多好的车，但是21年年检，环保就十多分钟的事，一次就过了。
私家车年检后如果出了事故是因车的本身故障导致的，那么该检验机构是否该负责？
私家车6年以后不是一年一检吗?如此高的年检频率，由于机械故障出现了车辆损坏以及因机械故障引起的交通事故，检测机构就应该是百分之百的承担责任，而现实又是如何呢?出了检测站的大门，钱收到手了，形式走完了，担责的事想都别想。迄今为止，我还没听说过，检测站(中心、厂)给车主负过任何责任，典型的不合理霸王条款!
我记得以前年检只针对营运车辆和单位的车辆，不知从哪天开始的，年检范围扩大到了私家车，从此以后，私家车走上了暴力毁车之路，啥时是个头!建议有关部门倾听一下2亿多私家车车主多年来的呼吁，取消年检，哪怕是延长年检周期也行啊!
你好, 任何车辆在检测后,由于车辆机件的故障发生了交通事故.检测机构或检测站是不负任何责任,也就是没有责任。检测站的工作职能只是检测车辆各方面的操作性能, 机械运动测试的性能, 排放标准, 安全配置, 外观等是否达标, 是否符合上路行驶的基本要求和条件, 提供当时检测达标的车辆检测合格证明。检测过程是检测整车的安全性能的标准度, 而不是机件的磨损度和精密度, 所以检测站无法保证车辆机件不会发生故障, 只要在检测中没有出现故障或检测完成驶出检测站, 发生了事故就没有任何责任。除非某机件故障是由于在检测过种中机械或员工操作造成的伤害, 那检测站就有不可推卸的责任, 当然你就必须提供有力的证据。
车和汽油都是出厂检验合格的，为什么家用车还要年检？
为什么问出这么幼稚的问题，车出厂后加了油就停那不开了吗？
你觉得你的车开不坏，但有些人的车使用频率高，平时去的地方路况不好，有的人开车习惯不好，汽车本身存在缺陷等等原因都会使车损坏，为了驾驶人员与其他交通参与者的生命与财产安全，车辆应该参与年检，至于目前有些检测站操作是否规范，那是后话。
机动车年审，尾气检测OBD过不了，查不出问题，怎么办？
不是你的车不好，是检测设备不兼容，拿检国六的设备检国五国四，不找人一个也过不了吧！就像现在国家强推的ETC，各种问题都有就是没有给解决的！高速不好用让取消再办，问题是取消不了啊，怎么办！
OBD验车是根据国家标准《汽油车污染物排放限值及测量方法GB18285-2018》新增的车辆年检项目，标准中关于验车的说明如下：
简单解释一下，OBD检测不过的原因主要有三个：
- 车辆本身有故障或者OBD检测故障和仪表盘对不上这个可以理解，车辆本身就有问题不修好就去上线年检给你个不过没啥奇怪的。
- 检测设备和车辆OBD连接不上这是一个坑，很多车友OBD检测不过都是折在这第一关，车辆有OBD接口但就是没法和验车场的检测系统建立连接。
- .诊断就绪状态项未完成项超过2项
这是OBD验车的另外一个大坑，文章最开始提到的那位车友就是折在这一项上。
估计你这个情况出在第三种上，就是能连但是有几个项目不满足条件。
这种不同的车型处理方法不一样，最常见的解决方案就是在上线之前路上多跑一段时间，各种路况，堵车高速什么的，跑个大几十公里，一般情况下就都能满足条件了。
当然最理想的跑完之后自己先根据检测场的标准检测一下，这样可以做到心里有数。
现在有些软件已经提供车辆OBD年审预检测功能，可以自己上网搜一下找找这些软件，本号的推文也曾经有过介绍。
用了两天时间总算今天把车审完了，OBD是个新事物，找的黄牛，我一个大老爷们都快整崩溃了，还是按黄牛的办法，跑了半小时高速，车辆充分跑热，不能熄火，直接上检测线，我们这OBD是4项，其中必须有两项合格才能进行下一步尾气检测，我的车是油气两用，CNG天然气又卡我一次，又找修理厂处理，又花100块，前前后后花了差不多1000块，真是劳命伤财！关键是两天时间一直就在折腾，身心俱疲，我的是营运车辆，满5年了，半年审一次，[发怒]
到此，以上就是小编对于年检车本身就有问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于年检车本身就有问题的4点解答对大家有用。
