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丰田汉兰达坡\u4e8b\u4ef6到底是不是炒作,请发表个人看法?
1、不是炒作。这种车本来就不是以越野能力而标榜的，顶多在城市里开开，走走坏路而已。
2、这个原因很简单，丰田的定位精准。爬坡门是一种炒作，估计是竞争对手或者一些欧系爱好者的小动作。7汉兰达在符合国家规定的坡度的公路行驶没有任何问题。这款车本身就不是越野车。再有就是爬坡门背后应该是有故事的。
3、本人是温州的，汉兰达爬坡门的\u4e8b\u4ef6也发生在温州，并且本人应邀温州广汽丰田4S店亲自体验了爬坡的真实情况。爬坡门的\u4e8b\u4ef6其实是温州**俱乐部故意炒作的。
汉兰达爬坡门原因是什么?
1、爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也\u91c7用了更大的发动机，解决了这个问题。
2、爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑。后来汉兰达又重新设计并\u91c7用了更大的发动机来解决这个问题。汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车。
3、因为车子启动后重心会后移前轮抓地力会减小汉兰达在车子的前后重量比例上有问题重心后移后导致前轮抓地力不足所以爬不上坡如果是4驱的就不存在这个问题因为后轮也提供动力。
4、爬坡门的问题是汉兰达的底盘源自于凯美瑞，一款前置前驱的轿车。
5、爬坡门我完整并多次看过\u89c6\u9891，实际上最大的原因还是因为两驱车，加上前后比有差重，轴距长导致后轮着力大，前轮不着力导致。这个\u4e8b\u4ef6最后是被汉兰达竞争对手利用了，炒热的。
6、你好，汉兰达爬坡门是因为那辆车是前轮驱动(两驱)，又是泥路，再加上2吨车重，前轮卡死，所以上不去。任何两驱前轮驱动车都会有爬坡门的。
汉兰达的上坡动力不足还容易打滑,为什么还会有人购买?
此外，这车的底盘高，方便不太好的路不会磕到底盘。但同时也会带来重心高的问题。所以，你就不要死命地跑快了，这不是人家的强项。
汉兰达车辆在设计过程中，为了增加空间感，前桥尽量前移，导致爬坡时车辆重心集中在后轮上，导致头轻脚重的现象，前轮抓地能力很差。由于汉兰达是前置两驱车辆，前轮驱动力强，附着力差，车辆容易打滑。
其实不是，那种情况就算把7升V8装到汉兰达上，也一样爬不上去，这本身就与动力没关系，而与前驱车的前轮附着力有关系，先看一张图吧，比较容易说明。
现在爬陡坡时,还敢跟在汉兰达的后面吗?
上坡不跟汉兰达。因为老款汉兰达坡\u4e8b\u4ef6的汉兰达前后配重又严重的问题汉兰达坡\u4e8b\u4ef6，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面汉兰达坡\u4e8b\u4ef6；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门\u4e8b\u4ef6。
这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
