大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于养汽车百科的问题，于是小编就整理了2个相关介绍养汽车百科的解答，让我们一起看看吧。
什么是养汽车牌号？
根据目的不同，目前的养车牌分为两种，一种是养排量，一种是养号。
养排量的车牌，这是因为部分城市车牌的特殊规定，如在广州竞拍了一个2.5L以上排量的车牌指标，但是想要的车一直没现车，为了不浪费这个车牌，很多人就会先找车两排量大的二手车先挂上，养着这个指标。
养车牌号，是因为如今城市中汽车保有量的越来越多，部分城市甚至出现爆发性增长昂，车牌号是因为如今城市中汽车保有量的越来越多，部分城市甚至出现爆发性增长，城市管理者不得不出台限购限牌政策，直接导致车牌逐渐稀少，一个好车牌也就越来越弥足珍贵，甚至有些比车值钱，因为种种原因有些比车牌可能会被收回，这时就有人开始打起了养车牌的主意，通过先挂在其他车上的方法保住车牌，而考虑到成本问题，自然价格便宜的二手车无疑是最合适的。
你真的很懂车吗？为什么修车的师傅喜欢说：车不是开坏的，而是“养”坏的呢？
修车师傅说的没错，很多时候车都是修坏的、养坏的。例如修理某个部位时需要差掉N多零部件，而这N多附属零部件在拆卸的过程中就很容易损坏。尤其是一些故障率不高的零部件，修理工平时很少拆卸。拆装过程中很难做到顺顺利利，尤其有些车型零部件拆卸方法都不一样，有的时候拆坏了才知道正确的拆装方法、这时候大骂厂家也是无济于事的，相信很多都经历过此类事情，修理工也是如此，是人不是神。
为什么说车越修越破？就是因为修理过程中的各种疏忽就像蝴蝶效应一样，牵一发而动全身。最难查找的故障就是人为造成的故障，根本就不按常理出牌。小故障积累多了以后就难搞了！例如大修发送机，这里不谈发动机修复技术，就说最后一步装发动机时的各种疏忽吧。见到过插头插错的、插头弄掉的、线束碰烂的、线束没有按照原装位置安放紧固，与发动机摩擦最后造成线路破坏线束烧毁的，线头随便拿胶布缠一下，日后胶布都会逐渐脱落。四处是乱线头维修都挠头。
而在吊装过程中有些小原件会被碰坏、碰歪，而这些小零件平时都是很难损坏的、因此原厂配件也比较少或者价格比较高。这时候多半是勉强修复使用，或者换副厂件(便宜)，这些小零件短时间不会损坏，但是耐久性差，寿命短。各种零部件螺丝没拧紧、管路的卡子松动/忘记紧固，有的空滤卡子都忘记扣好，这样的结果就是修好了这里，慢慢的那里又坏了！而造成莫名其妙的故障后又会拆一堆零部件检查修理，这就是恶性循环。见到过水箱盖没有盖严的，造成新大修的发动机缺水、高温，回来又修理一遍！
N多年前师兄弟去修理一台日立挖掘机，师兄弟只是机修，电液都不会。五十铃的发动机修理是没有任何问题的，但是装车后就不能工作，憋车、死火。后来才知道装发动机的时候把液压泵控制线搞错了，老机器的线路插头都改过，没注意就搞错了导致电脑版烧毁。修这台车师兄弟自己赔了一万多，这就是典型的没注意线路问题而导致电脑版损坏，也是跨界修车带来的困扰，很多没有接触过的车型，尽管原理都是一样的，但是修理注意事项是不一样的。因此并不是高手就可以修理任何品牌的车辆的，这也是为什么去4s店修车的理由。4s技师水平并不高，但是他们经验多、有厂家的资料，专修这一个品牌的汽车，就是这个品牌的专家。
所谓的“养”坏的就是车主各种折腾加装。新车买回来做隔音，车内零件几乎拆光，拆装过程中很多卡扣都直接坏掉了！怎么办，良心的修配厂给你换副厂的卡扣，大部分只要损坏的卡扣低于总数的一半就能给你装上。而且所有的卡扣拆过一次后紧固能力下降，因此日后很多内饰板会送松动、异响。加全景摄像、倒车雷达也是如此，前后杠全部拆一遍，中控台也要拆一遍，在装上时就容易松动、异响。早些年还见过加装车顶行李架直接用自攻钉在顶棚钣金打孔的。过一段时间放水材料失效，橡胶变形老化，顶棚漏水、钣金生锈。
改无钥匙启动/进入系统的，把方向盘的机械锁止拆除，钥匙芯片放进去。这就造成发动机防盗失效、方向盘锁止失效。拆门板后把防水膜撤掉，这东西很难复原，基本上拆完后都是对付装好。还有新车回来就把车漆磨去一层，做各种车漆美容。有全车贴车衣的，初衷是保护车漆，没想到车漆被美工刀划伤N处，等撕车衣的时候才发现刀痕。改氙气灯干扰电脑的也见到过，表台放隔热垫，结果把表台染色了！改大功率音响导致电瓶损坏、改座椅加热通风把座椅大拆，装回去就没有原来的板正……当然以上只是偶然遇到的个例，并不是所有改装都这样。
从事修车行业20年，我认为我还是有发言权的，的确，车不是开坏的，是修坏的，现在还有好多车主修车自带配件，先不管配件好坏，修车师本能赚到的钱赚不到了，会给你修那么仔细吗？再说现在车上一次性的塑料卡扣太多，一拆一装，难免会有坏的，装上后还会有原来紧吗，就算是在4s店修，那配件也不是原厂的，只能算是4s店专贡，外面修理厂就更不用说了，连4s店专贡都搞不到，修出来的车能好到哪去。
车还真不是开坏的，确实有修坏这一说，比如说，修动力系统，第一，配件质量没有原车配件好，很多黑心商家甚至用副厂配件，修完了，你又不懂，跟本看不出来。第二，原车出厂都是机械操作，各个螺丝的力距都能达到精确，这是后期人为修车无法作到的。再说外观修复，一台车开到路上，难免不刮刮碰碰，刮了就要修，换的配件。很多外观件都是塑料卡子卡紧的，一拆一装，难免会坏，就会造成原本很合逢的东西，松巴巴的。再说喷油漆，原车出厂油漆为高温漆，修补漆为常温漆，是无法达到那个硬度和光泽度的，色差也是一大问题，再好的4s店，色差也只能作到95%。更何况一般4s店或修理厂，配件跟工艺也是一大问题。不说了，说多了会有大把人骂我了。自己体会。
我是修车的，对于这种情况不能反驳，因为对于个别车主都是喜欢从网上自己购买配件，机油等各种保养件，因为网上的东西有好有坏 买到好的还好说但是买到坏的那就严重性大了，一点小东西可能对车主影响很大，就打个比方你去医院看病闲里面的药💊贵然后从网上买，这种您放心嘛， 同理 车也是一样
我不太赞同！只能说提的问题，一半对一半错吧！
首先车不是开坏的！这个观点太片面了，没有考虑到更多的因素，\u5047如一辆车，不去保养更换机油，只管开，它能开不坏？机油失效后变黑不会对发动机造成损坏？一辆车由成千上万个零件组成的，随着车辆年限的增加，零件老化，肯定会有异响，或者这样那样的故障，所以说你提问的坏！是一种什么样的“坏”，这个要弄清楚，还有就是开车的环境，比如涉水！可能自己觉得车能从水上过去，实际呢过不去，这可以叫做极限驾驶。所以说，车不是开坏的，还要看个人的驾驶习惯。
再次车是"养"坏的，这个养可以理解为保养或者维修都可以的！维修车辆，有没有专业的规范的维修人员，有没有专业的维修工具，有没有专业的备件！这些都是导致养坏的主要原因！如果只考虑维修，不考虑专业，那我觉得车肯定就是养坏的！如果专业的设备，技师，备件，那我觉得养车就会是车辆的性能发挥到最大效率，还可以延长车辆的使用寿命！
最后就是，车不是开坏的，前提是我们要去定期保养维修；车是养坏的，前提是我们没有使用正规备件，专业设备等！
到此，以上就是小编对于养汽车百科的问题就介绍到这了，希望介绍关于养汽车百科的2点解答对大家有用。
