大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产车线路问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产车线路问题的解答，让我们一起看看吧。
为啥汽车一碰就掉一地零件？
一是因为日系塑料材质差，偷工减料，
二是日系车做工真的差，塑料件，线路，零部件之间结合不如国产车牢靠扎实。
这种做工差在内饰上也有提现，现在国产车内饰不仅豪华，两长一吉与比奇的做工都严丝合缝，之前坐过别人的一辆轩逸，内饰寒酸简陋就不说了，大家都懂，关键做工还差，硬塑料行驶中互相挤压那种硬塑料声音真的难受，车窗升降过程也有缝隙感，低端的感觉很明显，而国产车便宜一半的奇瑞电动车窗升降的质感就好很多，至少感觉车窗是紧贴车门的没有摇晃。
为什么合资车常有恶劣的质量问题，经常有召回\u4e8b\u4ef6，而国产品牌却很少？
这就是国产车与外资(合资)车的最大区别！举个生动现实的例子;上汽与美国雪佛兰公司生产的一款车型车上安装的有日产一家公司生产的“高田气囊”。因该产品在使用中存在安全隐患，通用雪佛兰公司决定召回该产品，并从新给召回车辆安装符合产品安全要求的气囊。从2016年三月开始召回到今年三月，我整整等待了三年时间才把新的安全气囊安装上。…尽管让我等待了三年，但我心里没有什么怨言;一一至少人家向我承诺的，及三年后今天给予的更换都己完全做到了。同样对比:一一反观我们国产车，到今天为止;没有一家企业生产的汽车因使用有安全隐患的气囊被召回，一辆也没有！一一难道国产汽车上用的安全气囊就这么牛，质量就这么过硬？谁能相信是这样！反正我是不信
。更换一个气囊的费用至少万元左右！我的车更换了两个(已使用了六年多)。我现在都在想:如果我当时买的是国产车六年后发现这种情况会给怎么解决？一一至少，现实可以告诉我;国产车根本就不存在这种情况。
別的地区我不清楚，广东这边至少有70％的合资车，进口车。当这些合资车有召回的时候，量大而引起的量多就不足为奇。至于说国产品牌的车辆会少有召回，就真不好说了，一个螺丝就反映出问题在哪里了，加上一些特殊的照顾和一些\u65e0\u803b的说法，只能是令在路面上有稀少自主品牌汽车在行走，就导致了自主品牌的无法进步，到最后还是说，把原材料的质量稳定了、可靠了才能有机会潮笑别人的质量问题。
因为国产品牌车走的是务实可靠路线。国产车装备的技术基本都不是先进技术。甚至是合资品牌淘汰的技术。恰恰是淘汰的技术可靠性更高，稳定性更高。而合资车技术比较冒进。为了和国产品牌车竞争，在价格毫无优势的前提下。合资车为了拉开距离和国产品牌竞争只能利用不成熟的新技术忽悠百姓抢市场。这就带来很大风险！
因为是新技术，很多并没有经过市场严格检验，没有通过大量的数据验证就推向市场。不成熟的技术看起来高端大气上档次，但是隐患很大。比如直喷发动机积碳，磨损严重，涡轮增压和DSG双离合刚开始的各种问题。大众取消速腾的独立悬挂，用板车悬挂（非独立悬挂）代替。导致断轴。通用\u91c7用新的专利技术导致昂科威断轴。
还有就是合资品牌减配到极致的偷工减料导致各种质量问题召回。越是大品牌，越懂得控制成本，直到导致质量问题而召回。比如，日系高田气囊，\u91c7用廉价的材料做气囊起爆成分。直到全球大召回。
国产品牌召回也不少。相对合资品牌来说，国产品牌车技术不冒进。虽然有不少小毛病，但是质量并没有严重到需要大面积的召回地步。这是可靠性高于合资的根本所在。
合资车如果一如既往\u91c7用老旧技术，且不偷工减料。我相信它的可靠性是高于自主国产品牌的。然而，利欲熏心的合资品牌背道而驰！为了和国产品牌竞争，它们做不到不偷工减料，做不到不开发新技术，做不到等新技术经过多年测试稳定合格后才推向市场！国产品牌不会给太多时间它们的！
原来我买的就是国产车，发现问题后找销售商，商家说这是厂家的问题，找厂家，厂家说谁销售谁负责，找回销售，销售商先是推，接着又拖，后来又说这是普遍问题，算了，累了，心累。去年换了台荣放，外观丑、配置简单、内饰简陋，可是省心了，正常保养，打火就走。
说个已经烂了的话题，国产车现在真的还不行吗？
那些个又是谈三大件，又是谈工艺的人，都是键盘侠，自己没买过的居多，对国产车的评价都是道听途说。咱们老百姓哪里看得明白三大件怎么怎么样？我们只管说自己的车怎么样就行了，自己开起来什么感受就可以了，15年前的合资车还能开15年呢，现在的一线国产车还开不了15年？现在国产车公司资本这么雄厚，什么师傅请不到？什么配件买不到？十五年前的国产车肯定不行，现在的国产车可不一定了
国产车
第一，质量做工还赶不上合资车。但是已今非昔比，比二十年前好太多了。与合资车差距逐年缩小。
第二，发动机变速箱底盘，三大核心部分的调校与国外水平相差较大。
第四，面子问题。
优点
第一，同价级别车型中基本是最便宜的。
第二，相对配置较高
第三，没了
近年来自主品牌挑战合资企业的话题逐渐上了新闻热门，其实总体来说我们自主品牌造车技术也在飞速提升。单从销量上来说，某些国产车型甚至可以与合资车型并驾齐驱，这能说明国产车不行吗。当然并不是所有国产车销量都好，有些国产企业确实与合资企业还有很大的差距。就我个人而言还是非常认可国产车的，下面我来用自己的国产车和同事的合资车作个对比：
- 我是13年10月买的国产车（吉利经典帝豪），1.8排量自动挡配CVT无级变速，目前开了近7年了，行驶里程7万公里，基本一年一万公里左右，除了正常保养外，没出现过任何质量问题。17年之前都是基本保养；18年换了防冻液；19年换的刹车油、清洗了节气门、检查下火花塞、刹车盘和转向油没有任何问题；今年准备来个大保养，换火花塞、转向油、汽油格，另外轮胎寿命也到了准备换4条胎，变速箱准备明年更换。使用7年时间基本都是正常保养，包括电瓶也没有任何问题，从来没有把我仍路上。
- 同事是14年买的合资车雪佛兰科鲁兹1.6排量手动挡，目前行驶了6万多公里。他的车在17年就更换过电瓶（报废了）和遥控钥匙，两条轮胎也因为质量问题更换了；18年刹车片磨完了，刹车油转向油检查变质了，另外车辆异响严重！
同事经常吐槽通用的车质量真差，合资品牌还不如我的国产品牌，确实某些配件在使用年限上相比我的车衰减的更快。
总结：同价位的国产车相比合资车配置更高，动力总成更强，这是事实。这几年国产车也在不断完善三大件，有的车型甚至可以和同类型合资车相媲美。所以国产车并不是真的不行，要知道我们国家是生产制造大国，虽然起步比一些外资企业稍微晚了，但未来我相信国产车会越做越好。
如果说国产车没进步，那绝对是瞎扯淡，但如果说国产车各方面已经堪比合资车了，那也是瞎扯淡。
就拿题主中意的荣威RX3来说，它也能够代表目前国产车的普遍水平。
外观设计还不错，可以直接看成是小一号的当家花旦——RX5
可以说一款RX5拯救了上汽荣威，时尚大气的外观，精美的内饰布局，以及不俗的空间表现，加上阿里巴巴的阿里云系统加持，还有出色的营销宣传（号称首款互联网SUV），使得RX5自上市以来，一直都是SUV销量排行榜前十的常客。也是因为RX5的大获成功，更加坚定了荣威布局SUV市场的信心。RX3的上市，就是为了抢占RX5触及不到的入门级紧凑SUV市场。不仅外观延续了RX5的设计，而且还搭载了上汽引以为傲的斑马智能互联系统，除了内嵌十分丰富的功能之外，还具有智能语音功能，十分便利。
和其他国产车的路数差不多，外观设计确实亮眼，内饰风格时尚多变，配置相比合资要丰富许多，关键价格还便宜。可是诸如发动机，变速箱等关键技术，要么只字不提，要么拿来主义，要么轻描淡写，像吉利这种背靠沃尔沃大树的，倒是乐于拿发动机作为卖点，总之就是消费者看得见的地方做足功课，看不见的地方用我们的家乡话说就是“胡嘟麻缠”。SUV销量排行榜国产车尚有一席之地，靠的就是高配低价空间大，说白了就是性价比，可是反观轿车销量排行榜，国产车似乎一败涂地，前十也就吉利帝豪苦苦支撑。销量好虽然不能直接反映一款车质量就好，但是销量差更多的时候就是反映一款车的产品力不行，这其中就包含质量。
有许多老司机会说，国产车和合资车的差距，你开个一两年或许看不出来，但是开个四五年，差距就显现出来了。这绝非戏言。就目前来说，国产车确实在进步，尤其是外观内饰设计方面，有些已经达到了国际水平，但是也应该看到，我们国产车和合资车的差距还是很明显的，不要被国产车的国际范外观蒙蔽了双眼，买车不是买壳，就和人一样，外表美不是真的美，内心美才是真的美！目前国产车在发动机等关键技术的投入远没有在外观设计上的投入大，一是想发动机这类关键技术，不仅需要大量的资金投入，还需要大量的科研人员投入，目前国产车厂家能有这种实力的真心不多，但是外观设计相对来说，投入小，回报快，不得不承认，好多消费者在买车的时候，首要关注的就是外观，外观不过关，直接就pass了，这也是奇瑞和比亚迪早年经历过的痛，虽然技术实力不俗，奈何颜值一直掉线，如今它们请对了设计师，销量立马就上来了～～
就跟马自达一样，有技术，有颜值，所以消费者喜欢，虽然技术很关键，但是颜值也很重要，二者缺一不可，我们的自主车企确实应该好好向马自达学习，在颜值过关的情况下多多研究一下技术，不能老让人诟病“金玉其外，败絮其中”！
什么时候国内轿车销量排行榜前十中国产车占一半了，就说明我们国产车的技术确实可以堪比合资了～～
到此，以上就是小编对于国产车线路问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车线路问题的3点解答对大家有用。
