大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尼桑车问题多么的问题，于是小编就整理了4个相关介绍尼桑车问题多么的解答，让我们一起看看吧。
15年的轩逸容易出啥毛病？
15年，轩逸最容易出的毛病主要在于变速箱方面，该车型最容易出现的问题就是变速箱的异响，由于该车型搭载了杰克特公司生产的CVT变速箱，该变速箱平顺性虽然不错，但是在日常使用过程中，传动钢带的耐用性比较差，随着使用时间的增长，陆续会出现变速箱异响的问题，如果出现严重的问题，甚至会造成变速箱打滑，导致车辆无法前进
16款轩逸问题多吗？
2016款的尼桑轩逸车型问题并不是特别的多，总体来说质量还是非常稳定的，使用起来非常省心。尼桑轩逸车型是尼桑公司推出的一款经济型家用轿车，2016年的车型使用的发动机变速箱以及底盘系统都来自于老款车型，所以技术成熟度是比较高的，质量稳定性非常好，一般情况下没有什么故障。
为什么说日系车小毛病少但是出问题都是大问题，发动机，变速箱，刹车？
都知道日系车的小毛病很少，发动机变速箱技术先进，用起来非常稳定，正常开的情况下，基本不坏，所以在市场上一直很受欢迎，销量也一直不错，那为什么不容易出问题的一旦出现问题往往是大问题呢
一辆汽车是由几万个零件组成的，现在汽车的装配技术越来越先进，都在追求模块化生产，也就是以前的各种零散的部件，逐渐成为一个一个的整体部件，然后进行组装，这样生产出来的汽车整体性更好，如果各种零件零零散散的，保不准哪个零件弄不好就出现一些问题，将它们化零为整就可以很高的解决这个问题，但如果一旦出现问题将会牵连到其他部件，本来一个小毛病会由此进一步扩大，也就是会造成整车出现大问题
有一个很简单的例子，以前的车门都是由两块铁板焊接而成，如果说一半儿出现问题，可以切割，然后换一半，现在基本上都是一体冲压成型，质量虽然更好了，但无论哪个地方出现问题，都得整体更换，所以问题看起来就更大了，不过一体成型的车门强度更高，也不会出现焊接松动等问题，所以小毛病更少了
其实这就是提高了产品质量，增加了维修成本，不过好在汽车质量已经有了明显的的提高，现在已经可以做到以养代修，正常使用的情况下，一般是不用或者很少去维修的
日系车问题相对小或者少。这个是有前提的。大多应该是普通日系品牌和普通欧美品牌相比。两田和马自达以及日产。和大众，福特来比。前10或20万公里，日系的电子产品，基本不会有问题。欧美品牌就不一定了。欧美可能会出现轻微漏油，烧机油。20万以后，基本没有差异，都会出现不同程度漏油，烧机油。日系车技术比较保守，把成熟的技术运用。欧美习惯给车做相对日系较新科研的东西。所以，故障率也大。要稳定，买日系。要驾驶感觉，买欧美。
有人说日本车出现了很多致命的质量问题，但仍保持了一个好口碑，你怎么看？
由于民族情绪的原因，关于日系车一直都是褒贬有加的一个车系，有的人认为日系车皮儿薄，安全性低买日系车的都没有骨气，还有一些人认为日系车耐用可靠有好的口碑。
那究竟日系车怎么样呢？
我们这里就不说日系车为什么不好了，这里按照丰田本田，和日产给大家分析一下，为什么有些人觉得他们的，口碑好，质量好？
拿丰田来说，丰田和大众在国内都是销量非常不错的品牌，然而丰田尊崇的理念就是不求无功，但求无过，也就是一些保守的策略，加上丰田精细化管理的企业文化。这几年丰田在国内陆续推出了价格较低的“混合动力”搭载在卡罗拉、雷凌等家轿上。赢得了良好的市场口碑。
至于本田的话，更是技术宅，无论是双变正时气门技术还是可变气门升程技术都是本田引进汽车发动机上之后，大众，丰田才纷纷效仿的，所以也有“一日本田，终身本田”的说法。
最后就是日产，舒适性比较好，从轩逸到天籁，还有以前很火的骐达市场口碑都很好，这都是基础。
不过现在来说，自主品牌发展的也越来越好，但是在发动机变速箱质量方面，还是应该向他们学习，师以长技以制夷，我们自主品牌在suv方面做出的成绩，就是最好的证明。
落后不可怕，可怕的是自己的技术落后，还看不起别人。
到此，以上就是小编对于尼桑车问题多么的问题就介绍到这了，希望介绍关于尼桑车问题多么的4点解答对大家有用。
