大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网约车租赁问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍网约车租赁问题的解答，让我们一起看看吧。
个人网约车租给别人的风险？
个人网页车租给别人的风险有3点。
1如果是借车的人，将车弄坏了所有的风险都是要本人来承担，
3有就是最重要的，别人借你的车，一旦出了重大交通事故或者出了人命的也是需要本人来承担全部的风险。
如果是个人的网约车，当租车人和出现了严重交通事故之后。如果肇事者逃逸保险是拒赔的，所以这时候就需要租车人来承担了，但是如果租车人没有经济能力去偿还的话，那么车主也是需要承担相应责任的
有的是用\u5047身份去租车\u8bc8\u9a97，也有的是通过高额保险绑定司机、租约到期后不给过户、一旦逾期就收车等等。一旦发生问题，不仅要面对复杂的法律条款，还要花费更多的时间和精力。
新政下的网约车和租赁公司有什么关系？
谢邀！
新政下的网约车和出租车的关系，应该是同属一个家族，出租车管理成熟，网约车是现时科技发展和社会进步的产物。经营性质和理念都是一样，并且必须以诚信、优质服务、安全、舒适、便捷取得消费信任。但是网约车加入营运行业时间不长，合法性不如出租车，也是客运行业中新兵，尚待健全完善管理机制。
新政下汽车租赁公司与网约车的普通关系，就不赘述了，我们公司与一般汽车租赁公司不同。
本地合法网约车并没有要求必须挂靠汽车租赁公司或网约车平台公司。
当时在与运管处领导讨论这件事时，运管处领导就反对介入租赁公司这个食利层。
准备以网约车协会方式来带动合法网约车驾驶员，但协会成立阶段性也比较麻烦，所以暂时成立本地网约车自律委员会。网约车自律委员会成立也面临政策合法性问题，所以就借用我们成立的汽车租赁公司名义向主管部门申请成主自律委员会。
自律委员会以自荐和推荐相结合的方式产生，由主管部门批准同意。
但自律委员会不能单独对外进行日常工作，我们的汽车租赁公司就是自律委员会对外工作的工具。
本地网约车自律委员会是主管部门领导下，接受主管部门指导工作的群众性组织。
这是新形式下，创造性的思路，在今年全省各地网约车工作交流会议上也得到了推广。
首先，网约车的政策早就规定京人京牌，之所以一直没有得到落实，归根结底是平台出于自身利益考虑故意为之，暗地里与\u653f\u5e9c管理措施对抗博弈。
北京新政出台后预计会有以下几点变化：
1、租赁公司和网约车平台违规操作，默许租赁汽车变相成为网约车运营，从而提高租赁；
2、汽车租赁费用提高；
4、北京号牌租金大幅上涨。
我被网约车租赁公司\u8d77\u8bc9，原因是:疫情期间拖欠车租，我该咋办？
全国的疫情是一波又一波，起伏不定，很多滴滴司机苦恼不能接单的问题，出去接单还有风险问题，不出车接单，租车公司的租金还是个大问题，还有哪些以租代购的司机，原本订单就不怎么可观，被疫情的困扰，真是难上加难，苦不堪言。
疫情期间拖欠车租的司机，数不胜数，不论是北京，上海，还是广州等等……。任何一家租赁公司的起租时间，都不会低于三个月，甚至根本就没有三个月起租的，基本上都在6个月，甚至是1年，有的日期还会更长。
司机租车，就想找个靠谱，良心的公司，就怕发生交通事故以后，公司恶意扣除无理的车损，还有司机缴纳的10000元抵押金，一大部分的租赁公司都不会原数退还，都会有各种理由去克扣司机，这就是租车公司的法则。
疫情期间拖欠车租，被公司\u8d77\u8bc9，从法律程序上，公司肯定会胜诉，原因就是，公司以合同为标准，不会和你讲人情世故，利益面前，亲兄弟明算账，欠人家的，迟早要还，逃避是解决不了问题的，疫情期间，想要租车的司机，最好三个月起租，以免造成不必要的损失。
第一，\u6cd5\u9662是讲证据的地方，说其他都没有实质作用，第二，看看你们当时签订的合同或者协议的相关条款的约定，第三，是否确实疫情防控期间没有出车，第四，\u653f\u5e9c有没有因疫情发布的管控措施，把有关的证据材料都收集好，就大概能判断出你能不能赢，该不该交！
到此，以上就是小编对于网约车租赁问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于网约车租赁问题的3点解答对大家有用。
