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日系车那么多缺点为什么还有人买啊?
日系车的主要缺点在材料选择上可能比较廉价，外观看起来不够大气，不大适合商业行政人员。车身较轻、节约成本的痕迹较多，有人指出，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。
然而，除了价格，还有其他因素影响购买决策。比如，消费者的节省心理！--使得日系车在价格上占有优势。但同时，日系车的底盘相对较软，操控性和可玩性不如其他车型；隔音降噪水平一般，影响了行车的舒适度；终端优惠较少，性价比不高；车漆较薄，易受轻微刮擦影响。
同时日系身上的缺点也是比较明显的，比如车漆薄，在行驶过程中很容易刮花车身。底盘质感较差，走些颠簸路面有些松散，不是很扎实，跑高速没有德系，美系那般舒适。配置较低，我们也很难在日系车上看到有什么高级配置，除了高端车，一般都相当简陋，像雷克萨斯es，汉兰达，天籁还在使用脚刹，也是没谁了。
其实这个问题并不是很难综合起来说，日系车有如下特点：在不影响使用性能的前提下尽可能节省材料，能省则省，追求利润最大化。其实这一点也就验证了安全系数低的说法，皮薄，能省就省，包括一些安全设计，如防撞梁。并为下边的操控性及燃油经济性打下了坚实的基础。
虽然日系车有这么多的优点，但是他们的缺点也是很明显的。
卡罗拉1.2t通病
车漆薄：日系车漆薄的问题在卡罗拉上也有所体现。在繁忙的交通环境中，轻微的划痕就可能导致底漆露出，让车主感到心疼。 配置低：卡罗拉的低配版缺乏ESP车身稳定控制系统，这在紧急刹车时可能是一个安全隐患。此外，低配车型还减少了发动机防盗和座椅高度调节等功能。
T发动机省油是因为未介入涡轮时，本身就是一台2L的自然吸气发动机。但如果想要加速感，油耗并不会低。而且，2L发动机耗油较大。纯市区油耗在5L-8L之间，综合油耗在6L-5L，与宝来、朗逸、轩逸等A级轿车相当。
内饰用料差 卡罗拉的内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多。例如车门把手省掉了照地灯，只剩下塑料片。虽然这个价位的合资车大多都不注重内饰用料，但是国产车在这方面要更加厚道。
日系车的吸能设计真的是偷工减料吗?
1、日系车的吸能设计并非为了偷工减料，而是为了在保障行人安全的同时，实现轻量化并提升车辆的燃油经济性。在设计理念上，日系车优先考虑了行人的安全，通过\u91c7用缓冲吸能设计，在发生碰撞时能够吸收更多的能量，降低碰撞速度，从而减小人员伤害。因此，在低速碰撞情况下，日系车能够提高行人的生存几率。
2、吸能设计当然不是偷工减料。其基本思想是在人体所能承受的加速度水平下，尽可能多的吸收能量，以降低人体的碰撞速度和人身伤害。同时，为了重量轻，应尽可能使用轻质材料。如epp泡沫、蜂窝铝等。
3、吸能设计并不等同于偷工减料。其基本思路是在人体耐受的加速度水平下，尽可能地吸收更多的能量以降低人体的碰撞速度，从而减小人员伤害。同时，出于轻量化的考虑，\u91c7用轻质材料如EPP泡沫和蜂窝铝等。日本城市的车辆密集度最高，因此其汽车设计理念是以不伤害行人为主。
4、日系车偷工减料有多严重 吸能设计当然不是偷工减料。其基本思想是在人体所能承受的加速度水平下，尽可能多的吸收能量，以降低人体的碰撞速度和人身伤害。同时，为了重量轻，应尽可能使用轻质材料。如epp泡沫、蜂窝铝等。
