大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于揽胜车机问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍揽胜车机问题的解答，让我们一起看看吧。
carplay没反应？
1、首先检查一下手机的连接模式，手机连接电脑、汽车等设备基本都会启动手机的开发者模式。开发者模式一般有仅充电、文件传输、USB调试这几个选项。下拉通知栏，或者进入设置，找到开发者模式，看看手机是不是处于“仅充电”的状态。
2、启动Carplay系统，要打开Siri语音系统。如果手机没有打开Siri，或者关闭了Carplay忘记打开，手机连接汽车的时候，Carplay是不会启动的。
3、如果突然不能连接，很可能是数据线损坏，数据线折断、松动、接触不良都会使Carplay无\u6cd5\u6b63常连接。此时可以更换一条数据线，重新拔插连接。
4、系统出错、卡顿也是造成无法连接的原因之一，此时可以将手机上的设置还原，清除相关的连接记录，再重新配对连接即可。
路虎揽胜静音怎么关闭？
车辆静音模式根据车型的不同，解除方法也不同，大部分车型音响系统被静音后，只需按一下音量调节开关或通过触摸屏再次按下静音按钮即可，而有的车型需要进入车辆设置进行静音模式的取消，除设置以外，有时车辆静音无法取消是车辆或系统出现软件或硬件故障导致，需到4S店
10年路虎揽胜行车电脑在什么位置？
车载电脑一般是在中央扶手正前方：
1、车载电脑是专门针对汽车特殊运行环境及电器电路特点开发的具有抗高温、抗尘、抗震功能并能与汽车电子电路相融合的专用汽车信息化产品，一种高度集成化的车用多媒体\u5a31\u4e50信息中心；
2、能实现所有家用电脑功能，支持车内上网、影音\u5a31\u4e50、卫星定位、语音导航、游戏、电话等功能，同时也能实现可视倒车，故障检测等特定功能；
3、其主要功能包括车载全能多媒体\u5a31\u4e50，GPS卫星导航，对汽车信息和故障专业诊断，移动性的办公与行业应用。目前仅仅在国外的宝马、奥迪等顶级车型才配备了类似的智能车载系统。
路虎揽胜质量怎么样？
新款揽胜延续其英式奢华的历史传承，并讲车辆设计，驾乘舒适和制造工艺提升至新境界。不仅拥有引人注目的外观和工艺精湛的内饰，其动态性能以及全地形能力同样强悍深邃。堪称典范的驾乘舒适性有一集科技水平，带给您无上尊荣的典雅乘坐感受，以及至臻舒适的驾驶体验。
新一代揽胜是第四代车型，新车\u91c7用了全铝车身设计，在保证坚固的同时，新材料的应用使得该车整备质量降低了39%，车重减轻了350kg，以达到更好的燃油经济性。
新一代揽胜的越野性能有着进一步提升，较老款车型加大了接近角和离去角，涉水深度提高了200mm，达到了900mm。此外新车还匹配了全新一代的all-Terrain全地形越野四驱系统。内饰配置方面，新一代揽胜也有所升级，多达17种内饰颜色供消费者选择。
除此之外，新车还配备了8英寸中央显示屏、车载冰箱、高品质音响。安全配置方面则包括了电子\u8f85\u52a9系统、车道偏移提示、动态自适应悬架、坡道\u8f85\u52a9、自适应巡航、盲点检测、后方车辆侦测以及全景摄像头。路虎新一代揽胜搭载的是5.0升自然吸气以及5.0升LR-V8机械增压汽油发动机，后者最大功率为510马力，从静止到100公里/小时的加速时间为5.1秒，相比上代车型加快0.8秒。传动部分匹配的是8速自动变速箱。
揽胜极光要“停产”，路虎又开始“不务正业”了吗？
路虎揽胜极光并非停产-以「加长换代版」替代短轴版
近日网传路虎将要“停产懒神极光”实为误读，极光并未停产而只是进行了换代，新款为“L加长版”；可以说奇瑞捷豹路虎不会选择停产这款车，因为这个“话题品牌”参考销量分析实际为标准的冷门品牌！还别不信，了解一下1-5月捷豹路虎的销量表现吧。
- 路虎 7205辆
- 捷豹 7725辆
由此可见捷豹路虎的成绩有多差了。
其中极光的同期销量达到了5070辆，路虎还会停产这辆车吗？显然是不可能的。对于捷豹路虎而言，唯一的可能性就是“退场”而不是停产某款车；如基于车辆的实际水平分析性价比的话，这两款SUV倒是都有“退场的潜质”，其品质与价格完全不匹配，即便是达到“八折虎”的程度也还不合理。
L版本极光性价比解析
老款极光的车身尺寸为4371*1904*1649，轴距2681mm，很显然这是一辆「紧凑级」SUV的水平；车内的纵向空间表现合格，头部空间、尤其是后排头部空间实际非常差，然而就是这么一辆车路虎竟然各它定义为中型——确定是“B级中型SUV”，花生米不够多都不敢给它这样的定义，英裔印度汽车品牌着实太搞笑了。所以新款车不得不进行了加长，标准为加长【160mm】（1.6厘米），后排腿部空间从859提升到1015mm，实际膝部空间还是紧凑级车的水平。
这就是极光的标准，加长的其实是“长轴”，所以极光还是一辆宽一些的小型SUV。
其他方面的变化也有几点值得关注，因为为了提升空间体验可能会影响驾乘品质。
- 优化座椅厚度（变薄）
- 后排座椅角度可调
- 后排座椅\u91c7用隐藏式杯托
这些都是为了提高后排空间体验的全新设计，只是即便把后排座椅削薄一半怕的头部空间也还是够呛；而且座椅的包裹性受到考验了，这么小的一辆车不论怎么折腾，它都不会有充足的空间，除非都设计为软顶……剩下的就是些常规升级了，比如12.3英寸的液晶表盘，以及可以旋转的10.2英寸车机触控屏；20英伦的轮毂，流水效果转向灯等等，这些都不是什么有吸引力的配置了。
（关于极光的真实水平第二节进行分析，有必要了解一下“发现运动”这辆车的特点）
发现运动-SUV的水平又如何
说明：路虎发现（5）是以进口方式销售的中型SUV，发现运动版是奇瑞捷豹路虎的“中型SUV”——车身尺寸为45*1904*1727，轴距2741mm，算是中型车吗？了解一下4700*1950*1700、轴距2750mm左右的自主品牌紧凑级SUV吧，合资品牌总是善于夸大其词，屁大点的车身都敢于定义中型车、屁大点的空间也敢于布局七座，但这些都不重要。
- 发现运动版 35.68-45.58万
- 懒神极光L 39-48万（预售价）
价格是否合理才是重点。
从动力水平的角度分析并没有这个价值，比如运动发现的低配还在用「200PS」的低功率版本；PS是公制马力的单位，也就是说这台2.0T发动机只有200马力，折合147kw的最大功率；最大扭矩低至320N·m（1200~4000rpm），可以说水平差到这个程度的发动机只有欧系汽车才好意思使用，底线低到看不清。
【249PS】是2.0T的高功率选项，动力储备为183kw/365N·m（1300~4500rpm），揽胜极光也是相同的标准；这台发动机倒是还可以接受，毕竟价格重合区间内的奔驰、宝马、奥迪、林肯、沃尔沃、凯迪拉克等品牌也都以2.0T为主，功率扭矩的水平也相当。但是动力水平却有差距，比如极光的加速成绩仅为8.5秒左右，这不是一台运动型的小型SUV应当具备的水平在40-50万区间内，高性能的SUV达不到5-7秒区间还是歇菜了吧。
至于重点讨论加速性能的原因，在于这辆车的操控极限足够低，同时两车的四驱系统都没有越野能力。（即便撇开承载式车身的抗扭刚度问题不谈，仅讨论四驱的脱困性也不理想）
揽胜极光和运动发现这两款车\u91c7用的都是「横置发动机」，四驱系统当然也是横置四驱；从15万左右开始，哈弗H6/F7、自由侠、指南者、探界者、昂科威S等等选项，使用的四驱系统都是这种结构；其中指南者的适时四驱还有模拟4L模式，自由光旗舰版四驱系统有2.92倍扭矩放大挡和后桥差速锁，这在燃油动力横置四驱SUV中是绝无仅有的。开拓者、昂科旗等车还是TWIN CLUTCH系统，比发现运动和极光多出一组\u8f85\u52a9后桥分动的限滑差速器。
这就是极光和发现运动的四驱水平，其中全时四驱的发现运动使用的瀚德五代系统，与大众汽车的途观途昂、沃尔沃XC60、铃木维特拉等车一样……那么动力水平一般，四驱系统一般，变速箱是与四驱自由侠、指南者等车相同的\u91c7埃孚9AT的极光，香不香？
结语：捷豹路虎的未来应当不是停产某款车，大概率是退场；英系品牌善于的包装方式是“高端”，实际技术水平却不高端；当然德系与意系的一些知名汽车也都是如此，只是这些品牌已经看清车市的规律，产品定位都在加速下探，说白了就是都开启了“以价换量”模式，路虎还始终端着个架子，然而作为塔塔旗下的品牌，还有什么好端的呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于揽胜车机问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于揽胜车机问题的5点解答对大家有用。
