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关闭武汉一厂,抛售二厂,裁员四千人,神龙汽车为何偏离赛道?
这个消息传的满天都是,但是一直还没有得到东风或者标致雪铁龙方面的正式承认,不过这不重要,公众都相信这个事情很有可能发生,毕竟神龙汽车这些年销售下滑,亏损扩大是事实。
神龙汽车为什么会偏离赛道,从各种披露出来的信息来看,大致有以下2种原因:
1、决策慢,内部流程繁琐。据说神龙汽车要上什么项目的话,必须中法两方面的人都签字同意,这在市场好的时候可能没大的影响,但是市场一旦下滑,需要快速响应的时候,这种繁琐的流程会丧失很多机会。有很多分析认为神龙汽车营销出了问题,其实外人都能说出的问题,难道神龙汽车内部会看不到,但是发现了问题,解决方案经过层层审批后,往往已经错过了解决问题的时机。
2、车型设计跟不上中国市场发展。这点在神龙汽车这几年推出的车型上太常见了,低配车型简陋,高配车型死贵,很多奇葩设计也被车友们吐槽不已。法国人确实很傲慢,对他们在欧洲取得成功的车型有着迷之自信,不肯做适合国人的改变,国人自然也不会留恋法系车了。
3、人员变动频繁。虽然说人员适当的变动有利于企业发展,但是过于频繁的高层变动对于企业来说都是伤害。在大企业呆过的都知道,高层变动必然伴随着中层变动,从而对基层也产生影响。这种情况下,大多数人考虑的是自己的岗位,\u4eba\u4eba自危情况下,谈何斗志!溃败也就很自然的发生了。
神龙汽车现在的市占率不到1%,可以说已经沦为汽车市场边缘企业,这次断臂求生,除了关闭工厂、裁员外,据说内部也做了很大改变,期望绝地求生,毕竟神龙已经退无可退了。
我认为不是偏离赛道,而是重新调整赛道。
现在汽车行业正在发生深刻的变化,所以及早调整。现在的工厂是原来90年代建起来的,所以当时的布局,生产结构,运行情况,和现在大数据时代、5G物联时代的智慧工厂都已经有了很大的不同。神龙汽车,在原来的燃油时代肯定是赶不上上汽和一汽的了,为迎接电动车的到来做一个彻底的改变,我觉得未尝不可,只有这样才能够在新的时代成为领头羊。
把一厂关闭,把腾出来的土地进行盘活,将多出的49亿现金为新的工厂智慧化作准备,多好呢。新的工厂智慧化之后也不需要这么多的工人了,所以裁一批人也是正常啊。
作为曾经的东风汽车一员,祝愿神龙汽车未来越来越好。
龙神决回应孤存此次\u4e8b\u4ef6,怎么看?如何正确吃瓜?
龙神决说合同可以一年或者两年或者三年续签那是龙神决和sy连麦说的!!是sy问他这官方合同必须签三年嘛?龙神决说也可以分开签!而龙神决和孤存说的是必须签三年!试想一下你是孤存怎么想?2019年合同还没到期呢就想要孤存再签三年?\u7535\u7ade选手和明星一样都是吃青春饭的!哪个有实力明星没有自己的公司?韦神没有?4am是给孤存成名的机会,可是孤存要是没实力战队会再签他?捧他?别tm和我说忘恩负义!同等条件下优先4am没毛病,可你别没等2019合同没到期就逼孤存再签三年!也别和我说850万一年给孤存!没这波节奏孤存合同期满给超过这个钱的战队有的是抢着签!就是不找战队就直播一年也不止这钱!别说孤存白眼狼!合同期内你战队不搞事情会有这后续的节奏?要说孤存有错就是错在太年轻!处理方式不妥当。太感情用事,什么事情可以坐下来谈,自己谈不了找明白人谈!
什么都不想说,咱又不是千里眼顺风耳,怎么知道中间到底有什么隐情啊,只好坐等吃瓜,不过我想4AM的管理层不会那么傻吧,在这个档口逼走孤存,联赛不想参加了吗,这下连人数都不够了,估计还是孤存的问题
客观讲的,不管发生了什么,战队和公司有没有错,孤存的错,合同在身,不能说走就走,合同有问题可以谈,人出了问题,恐怕以后就没人和你谈了。孤存直播间,满屏幕的水军和无脑喷其实个人认为这事儿就很简单,大家吃瓜就行了,人家自己本来也没这么往坏处想,无脑粉丝们(包括水军)做的什么事儿啊这,你一句我一句,给人弄的对号入座了,自己也不反省反省,到底主要是谁的问题,结果现在还在喷,唉,这极大一部分观众和粉丝现在的素质,也就不过多的评论了,希望大家也消停消停,理智对待,放下你手中“带血”的键盘,人被人逼急了什么事都干得出来,万事皆可吃瓜,坐观就好了。
什么都不想说,咱又不是千里眼顺风耳,怎么知道中间到底有什么隐情啊,只好坐等吃瓜,不过我想4AM的管理层不会那么傻吧,在这个档口逼走孤存,联赛不想参加了吗,这下连人数都不够了,估计还是孤存的问题
我觉得这东西就不是我们这群吃瓜群众该操心的了!每个人有每个人的想法!我拿着吃穿都愁的工资我感觉我没必要操心别个年薪千万的人吧
个人是非常喜欢4AM的,虽然有时候比赛成绩不是太理想,不过我还是很喜欢他们。希望这次孤存与4AM能妥善解决吧,不过最后结果咋样,永远支持4AM,猪头的笑声莫名的洗耳啊
这个现在还不好说吧,以目前来看孤存是已经被锤到地里了。就看孤存有没有什么绝命的证据了,比如4AM要他加入其他合同的证明或聊天记录。不然怕是要凉凉啊
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