大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安马自达卖问题车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍长安马自达卖问题车的解答，让我们一起看看吧。
- 长安马自达2烧机油的原因是什么？
- 马自达除了空间小，还有什么缺点？为什么销量这么低？
- 在华销量惨淡，马自达人事调整，还自命不凡吗？
- 关于近期长安马自达第一代cx-5因方向机存在安全隐患召回，你怎么看？
- 长安汽车销量连续3个月大跌，真的只是机油增多问题，为什么？
长安马自达2烧机油的原因是什么？
马自达2劲翔的通病就是烧机油：
1、汽车烧机油的问题，一般表现为机油量的减少，机油量减少，主要从泄漏和燃烧两个方面造成；
4、根据你的车大修或新车行驶的公里数，到达一定数值后就要进入大修了（使用不同的机油，或更换机油的间隔时间不同，缸套及活塞环磨损的情况是不一致的）。
马自达除了空间小，还有什么缺点？为什么销量这么低？
很多人都会吹它的转子发动机和操控，但是还要注意的是它的油耗。高转速的同时，油耗也是比较高的。再加上马自达车型并不多，所以销量少也比较正常。
马自达这个品牌一直都有平民宝马的称呼，虽然在国内汽车市场销量相对小众，但马自达的车型一直都更加的偏向于追求纯粹的驾驶感受。虽然存在很多问题，但是至今也似乎不愿意完全向销量妥协，虽然相对小众，但是也有不少铁杆的拥趸，在国内汽车市场虽说不温不火，但似乎也是波澜不惊。
前段时间大饼给大家介绍了不少5万块钱左右的二手车，那么大饼在接下来的一段时间会重点为大家介绍一些10万块钱左右的二手车。
今天第一辆就给大家介绍这辆五年车龄的马自达CX-5，这款可以说是非常经典的合资品牌紧凑级SUV。
咱们这次先从这辆车的优缺点谈起，对于马自达CX-5最大的缺点可能是空间比较小，和同级别的合资品牌紧凑级SUV比起来，马自达CX-5的空间要明显小一些，有时候你总是在想，这么大的车身到底空间都跑到哪里去了呢？
那么除了空间比较小之外，这辆车还有哪些缺点呢？
第二个问题就是舒适性比较差，马自达的车一贯以来更多的是追\u6c42\u64cd控和驾驶，对于乘坐舒适性似乎并不是非常的在意，这辆车第二排的空间表现本身就不是很宽裕，再加上坐垫的柔软性比较一般，所以整个舒适性表现并不是非常的好。
另外中控的设计其实也相对老气，或者说赶不上时代吧？多媒体系统对于马自达品牌来说一直都是一个软肋，很显然在这辆车身上似乎也找不到什么多媒体应用的闪光点。另外就是内饰的装配工艺其实也比较一般，马自达的车有在车龄上来之后普遍都会反映存在一些不明的异响。
很多车友会说马自达的外观设计很好看很激进，怎么说呢？大饼觉得这辆CX-5的外观似乎也并非那么的令人满意，相比于同年份的韩系车，大饼，觉得马自达的设计前瞻性并不是那么的好，不知道各位车友是否认可大饼的观点？
当然马自达这车最大的精髓还是在于驾驶，虽然使用的是2.0自吸发动机，动力的绝对参数比较一般，但是匹配上反应非常灵敏的6AT变速箱，以及比较不错的底盘表现，整辆车的驾驶的确可以用酣畅淋漓来形容。
在华销量惨淡，马自达人事调整，还自命不凡吗？
谢邀！
马自达在华的确是非常惨淡，还记得前不久我可能去马自达4s店逛了一圈，在售的车型只有马自达cx4以及一款轿车。
那么店里也是比较冷清，很少有人来，可能相比于其他品牌来说，马自达无论是在知名度还是营销方面，我个人觉得都做得不够。
尤其是马自达自己还面临着长安马自达和一汽马自达的竞争。这就让本来就不怎么好的市场就更加加剧。
其实，综合来看马自达的技术还是相当不错的，其主要其实是出自马自达的营销以及产品定位方面，说白了就是马自达方面并不懂得国人真正需要什么！
当然不仅是马自达，其实很多国外的厂商可能都搞不清楚，国内消费者的心理。也就是为什么国产车和国产手机等等这种硬件产品，能够从外资产品中，获得大量的市场份额，尤其是在技术还没有合资厂商好的情况下，这就值得反思了。
目前来说马自达在很长一段时间都有可能这样不温不火下去，虽然说马自达的车型造的还都是不错的，无论是昂克赛拉系列还是阿特兹，甚至包括老马6，很多人都非常喜欢。
不过在SUV方面无论是Cx4还是cx5，可能并不对很多人的路。个人觉得其实马自达最应该努力的方面就是品牌定位以及营销方面。
谢邀！
在国内，有长安马自达和一汽马自达，笔者查了一下，长安马自达2018年全年累计销量为163252辆，一汽马自达2018年全年累计销量为1080辆，合计27.23万辆，降幅明显。
笔者认为，一方面是目前马自达在国内车型较少，一马仅有阿特兹和CX-4，长马也只有昂克赛拉、CX-5和CX-8，马自达在华产品线布局着实单薄。
另外一方面，马自达着实“偏执”，马自达坚持“价值营销”（既不打价格战，马自达走是精英路线，做好自己的技术和提高自身的产品价值，让客户真正意识到马自达的价值所在，因为其产技术和价值选择产品而不是价格。）
这种“偏执”在各家车企纷纷以价换量的大环境下的确不占优势。
不过，笔者个人认为，既然坚持“价值营销”，就不要因为眼前的销量下滑就半途而废。马自达品牌的调性就是“偏执技术控”，如果它也随大流，那还是马自达吗？
马自达是好车，但是不会为了中国人的想法妥协。马自达动力好，讲究运动，但是中国人需要的是运动的外观，舒适的驾驶感受和更大的乘坐空间，还有更省油。马自达如果能按照中国人的想法来设计车，相信销量自然就会好了。
关于近期长安马自达第一代cx-5因方向机存在安全隐患召回，你怎么看？
1.首先这是零配件供应商制造出现的问题，并不是设计缺陷，我亲戚的-5就不得召回。2.长安马自达发现问题主动召回，这比很多品牌出现问题先不承认耍赖，然后上新闻上315赖不过去了在来处理的态度好多了。我认为马自达是很诚信、厚道的一家企业。
长安汽车销量连续3个月大跌，真的只是机油增多问题，为什么？
长安汽车从4月开始销量开始严重下滑，已经跌出销量榜单前十，5月份长安名列十一名。很多人看到长安的排名，都觉得是受机油增多的拖累，那事实真的是如此吗？
从上图不难看出，长安汽车的月销量目前不足吉利的一半，已经开始明显掉队。这并不是首次下滑，从去年自主品牌冠军的宝座就被吉利包揽。同为百万销量俱乐部的成员，今年前5个月，吉利的累销比长安要多出21万！在今年2月还位居第六名的长安，在5月直接跌出前十。不少人都猜测这是机油增多带来的影响。
4月长安的销量为5.5万辆，5月已经跌了一万辆左右。那么真的是机油门的问题？这种说法对却不全对。从SUV的榜单下图来看，此前长安辉煌时期SUV领域是多点开花的局面，曾出现过CS75/CS55/CS35三款产品均上榜的记录。但是从现在的数据来看，机油增多对CS75还是有影响的，榜单前20再也不见踪迹，多款畅销车型销量均为过万，仅留CS35一款独自支撑。
但是销量下滑也不全是机油增多风波带来的影响。这一点看轿车领域就能得出答案。榜单前20名没有一款来自长安汽车旗下的轿车产品，曾经热销的逸动车型，5月销量仅有2845辆，同比下滑高达48%，寄予厚望的长安睿骋CC月销量仅有2090辆，远远没达到品牌对它的预期。
3月长安的销量为8.2万辆，所以说这是连续性下跌。虽然机油增多的确影响了品牌的销量，但是连续多月的下滑，绝对不全是机油增多的影响。
其实这种下滑的趋势早就有征兆，不过被拖延了数月才刚刚显现。从去年长安就开启了“官降”之路，靠放价来换取销量，这种情况下，2017年也刚过百万。降价已成常态，新款CS75却不见这一趋势，必然会引起市场的观望。
到此，以上就是小编对于长安马自达卖问题车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安马自达卖问题车的5点解答对大家有用。
