大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么车问题多的问题，于是小编就整理了4个相关介绍什么车问题多的解答，让我们一起看看吧。
国六柴油车故障率高真的不能买吗？
不能买
国六的技术还不是很成熟，所以故障率相对比较高一些。但是没有什么影响，现在国六发布的很突然，很多国产车都是在国五的基础上把它改成国六，很多数据这些都比较不完善，还需要后期的改进，所以国六柴油皮卡车故障率比较高也是正常的。
标致汽车为什么质量问题这么多？
技术是不错的，但是毁在了供应商体系上，这么说吧，标致汽车包括雪铁龙很多配件在招标过程中就是存在弊端的，如果把关不严，就出现大批量的质量问题，例如现在标致非常普遍的烧机油问题，正时皮带掉毛堵塞机油泵问题，空调不制冷问题，油表不准问题，以及标致301更换电瓶ABS泵直接烧毁问题。都不是个别现象，标致汽车之所以现在销量下滑如此严重，与厂家\u91c7用的供应商配件有直接关系，\u91c7购部门放水，大量不合格产品装配到汽车上流入市场，给很多消费者带来了质量问题。而且标致汽车的质量问题几乎没有个别现象，全部是大规模出现的批次性产品缺陷。
这种现象从车质\u7f51\u5173于标致汽车的统计数据可以看出。虽然目前东雪和东标正在处理产品问题，但这也只是亡羊补牢，短期内无法阻止标致汽车下滑的窘境。
沃尔沃质量怎么样，为什么很多人都说毛病多，值得购买吗？
首先，一定要开过再说，别想当然。
我的上一辆V60，四年十万公里零故障，安全环保质量可靠，让我信心倍增，良心车企。
正因如此，刚刚提了XC90，一如既往的好，五座版宽大的后备箱，纵深深度是我一个1.75米高的成年人探身努力也远远无法触碰到第二排座椅的，脑补一下吧。
两辆车，都没有共振等等网上说的问题。
不用犹豫了，成为Volvo车主，你不会后悔的。
在选车的时候看过很多品牌，最后选择了沃尔沃xc60，主要原因是安全、操控性能好、用料到位，车载音响捧、环保无异味，开了4年没有毛病，尤其是自动防撞系统太还好用了 完美避开一次追尾事故，下次换车还是选沃尔沃！
买车还是看自己的喜好和预算，适合自己就就值。奔驰也有漏油（电视上经常看到），奥迪也有在路上跑着跑着就熄火的（身边朋友亲身经历）。再说保值，车是消费品，是买来开的，不是卖的，不用那么在意保值的。
S60 T4智逸豪华版车主路过（26.28万落地），去年十月下旬入手的，总体感觉还不错，现里程数约8000公里，综合油耗7.8，对当初的选择较满意不后悔，一句话：这车适合自己，这价买它很值。认同沃尔沃的理念：“安全+环保”，其他都是浮云！唯一不足是高速风噪有点大（据说是为确保环保\u91c7用了环保隔音棉所致），但还是希望提高其静音性能。
新能源车有哪些问题？
新能源汽车的尴尬
1.
最近吉利董事长李书福放了一炮，新能源车企好尴尬
3月28日，吉利董事长李书福作为特约嘉宾，在2018智能汽车国际研讨会上讲过一番话:
当前已经拿到新能源汽车生产资质的15家车企中，“有些企业拿到了新能源汽车生产资质，却根本没有实力生产汽车，而是借着’资质’四处找投资；而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业，却得不到生产资质。”“这对整个汽车行业的发展十分不利！”
其实，这些都不是我等小老百姓关心的，谁有资质水谁生产，只要安全就好，续航有保障就好，就像前乐视老板贾跃亭造车，为他的电动初创企业法拉第未来擂鼓宣传，只要能造出来，老百姓开得起，就是好车。
李书福最初还不是因为拿不到资质在闭门造车？
所以，能拿到新能源车生产资质的企业，一点都不会觉得尴尬，而是它们有着对市场走向判断的灵敏性，把握住了先机，这也是种信息投资，谁说不可以？后来者拿不到资质，只能跟先到者合作，就像商标注册，想要使用就谈合作，都带着商业运作利益化的本质，这也能叫尴尬么？
2.
让新能源汽车真正尴尬的，不是生产资质问题，而是电池续航及充电时间的长短和充电桩的普及问题
没有生产资质，可以闭门造车搞研发，造出来同样卖高价，一家独大，问题是还真没有车企在新能源上取得领先优势。
包括特斯拉汽车纯电动，昂贵的售价让新能源汽车普及成为不可能，虽然说它的售价昂贵，但也改变不了它需要长时间充电的事实。
即使续航里程上去了，充电时长以及充电桩的普及呢？
这让拥有了新能源汽车的车主好心塞，跑一唐趟高速回家，没有塞车还好说，一塞车就头痛，生怕没电随时熄火，即使碰到加油站有充电桩，也得排队等候充电，虽然现在充电的车辆不多，但万一很多呢？
快充，也要至少两三个小时吧？两三个小时，都开两三百公里了！
就是楼下的小区给车充电，还得安装配套的充电设施，个人接线会带来安全隐患，小区物业也会管着。
3.
新能源汽车当前面临的主要问题点
续航里程越来越长，但充电时间呢？缩短充电时间，是否能控制在15分钟内充满电呢？
充电桩的普及，每个加油站是否加建充电桩，或者有新的充电站出现？
小区充电设施的配套，连车位都没有，哪里来的充电桩呢？即使有充电桩，物业又多了个挣钱的门路。
最重要的一点，是新能源的价格，是否让老百姓承受得起？大多数的新能源汽车，虽然有补贴，但价格仍不能被普通老百姓接受，而市面上的老年代步电动车，挺受人欢迎却不合规。
什么时候解决了上面几个问题，新能源汽车就能进入到千家万户了。
新能源汽车包括纯电动汽车，插电混合动力，油电混合动力(还在完善中)，氢动力等。
动力电池+电机作为汽车动力源和燃油+内燃机作为汽车动力的历史基本相当都有百年历史。
由于使用的便利性+续航能力燃油+内燃机组合暂时领航60-70年。但空气污染把燃油车推向了覆灭的道路。
问题是汽车的污染来源一直是两方面一是燃油动力直接排放，一是制造过程中的间接环境污染(制造直排+能耗间接+废旧回收)，因此汽车领域又有两项指标物质回收再利用，工业企业综合能耗。
纯电动车第一不是新能源，电力是传统能源，动力电池是传统产品——目前进展是储能介质发生了变化。
纯电动车减少了直接排放，但间接排放能耗引起，和间接排放动力电池回收再利用。
因此，纯电动车综合排放如何取决于电能消耗和动力电池回收综合指标。我们现在主要关心直接能耗。综合指标还没有明确指标。
题主你好，关于这个问题，本人正负责某款新能源车型项目，所以根据自身的经验和理解尝试回答。近年来，国内新能源汽车市场异常火爆，尤其在近两三年，虽然汽车整体销量成下滑趋势，但是新能源领域却逆势上扬，这里面除了政策扶持以外，它本身的产品特性也确实吸引了很多消费者，比如节能环保，噪音小，电费价格低，新颖时尚，科技感强等等，但是不得不说新能源汽车仍然存在很多问题，无论对消费者还是对车企来说，目前都面对和未来需要解决这些问题。
1. 续航问题。虽然目前纯电动车续航里程已达到三四百公里，有的甚至达到五百公里以上，但与汽油车相比仍有差距，而且电池续航受外部环境和使用时间长短影响明显，并不能稳定的保持续航。
2. 电池安全。由于技术不够成熟，电池泄露，自燃，爆炸的情况也有发生，毕竟是化学物质反应提供动力，比汽油发动机的物理反应来的不稳定些。
3. 充电问题。一个是充电时长，目前大多纯电动车从30%充到接近满电大概需要7-8个小时，直流快充也需要半小时到一小时，这个等待时间是很长的；第二个是充电方式，有专门的充电站或者自家安充电桩，充电站排队等待很费时间，而小区充电桩的安装也不是很方便，有的老小区根本无法安装。
4. 电池备件。也就是售后问题，旧电池如何回收处理，如何更换，消费者如何购买，更换的电池如何质保，都是需要解决的问题，这些问题处理不好反倒造成环境污染，目前有一些解决方案，但仍不完善。
5. 电池成本。原材料成本，生产成本，维护成本居高不下原因都是因为技术瓶颈和技术垄断，电芯开发技术本就不够成熟而且还掌握在少数企业手中，所以价格必然很高。
综上所述，新能源汽车确实是未来汽车发展的趋势，但仍有这样或那样的问题需要解决，除了纯电动车，目前还有混合动力，燃料电池等新能源汽车，也存在各种技术问题，但是任何一个新生事物在开始阶段都会步履蹒跚、遭到非议和不理解，随着时间的推移技术的突破，相信未来新能源汽车一定会有更美好的前景。
新能源包含范围太广，答主一下只针对纯电动汽车回答一下。
简单来说，技术不够成熟。主要表现在动力电池续航不足，由于电池固有的衰减性，后期维护成本高，并且，新能源车成本较高，价格较贵，性价比不高。
不可否认的是，未来50年，传统车注定会退出历史舞台。可是现在的新能源车还不够好，或者没有好到让消费者心动的地步。
个人观点，未来的无人驾驶等新技术一定是在新能源汽车上实现的，而不是传统车。具体原因就是，传统车操作复杂，纯电动汽车操作简单，作为计算机来说，越简单的，越容易控制。传统车有离合器、加速、刹车三个踏板，变速器一般也有一二三四五档，什么时候应该几档，什么时候应该换挡，什么时候应该踩离合，什么时候应该踩刹车，什么时候应该踩加速，这些交给计算机，不是说不能实现，只是太复杂，计算机出问题的概率更大些。而相对的，纯电动只有加速和制动，操作就相对简单的多了。现在大部分纯电动使用的是一键启动系统，感觉未来的智能识别技术也会在它上面实现的。
对于这个问题，我只能说，未来是属于新能源的，现在不火的原因很可能是因为时机技术还不成熟，等到成熟的时候，一定会有一个井喷式的发展的，请保持信心和期望。
最后，谢谢，希望对你有帮助。
到此，以上就是小编对于什么车问题多的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么车问题多的4点解答对大家有用。
