大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于jeep车问题多的问题，于是小编就整理了6个相关介绍jeep车问题多的解答，让我们一起看看吧。
jeep大切诺基故障多吗？
所有的车都会出现大大小小的毛病，不过大切在克莱斯勒旗下所有汽车里面毛病还是相对较少的。其他车型没比过。但是周边很多开大切的，没见过出毛病的。即使出毛病，也是在理解范围之内的。
唯一比较不爽的是，中国所有克莱斯勒的4S店都比较黑，第一，服务态度；
第二，专业性不够；
第三，提出的问题解决不了。
相对来说大切诺基的故障率还是挺高的。主要集中在一些电器设备上，有时候中控会发出异响。而且变速箱也会出现顿挫感。
吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
jeep为什么会走向落寞？
为什么昔日王者Jeep如今无人问津，走向落寞，这是因为jeep没有适应现在市场的走向，没有做到与时俱进，去切合现在消费者的心理。注意表现在以下几点：
1、外观则是保持了一贯的硬派越野风格，较为古板，一副“糙汉子”模样。2、内饰在相较之下就略显粗糙，还保持传统的硬派越野车的习惯，与这个价位的其他品牌的车型有一定差距。3、Jeep旗下汽车产品的质量问题频出，品牌公信力荡然无存。
3个原因告诉你为什么jeep卖不动了？
这是因为jeep没有适应现在市场的走向，没有做到与时俱进，去切合现在消费者的心理。注意表现在以下几点：
1、外观则是保持了一贯的硬派越野风格，较为古板，一副“糙汉子”模样。
2、内饰在相较之下就略显粗糙，还保持传统的硬派越野车的习惯，与这个价位的其他品牌的车型有一定差距。
3、Jeep旗下汽车产品的质量问题频出，品牌公信力荡然无存。
指南者不保值是因为质量不好吗？
是jeep指南者贬值幅度大主要有一下几点原因。
第一，市场保有量小，几乎所有市场保有量小的车型都不会太保值，市场保有量小，其实就意味着人们的认可度低。
第二，质量，实话实讲，jeep指南者的做工确实有些粗糙，而且小毛病确实有点多。
第三，品牌，对于jeep这个品牌，除了一款牧马人，人们好像真的不太认可别的车型
jeep自由侠顿挫什么问题？
顿挫的原因是发动机转速与离合器片转速不同步，引起抬离合时的冲击！是内部出现了顽固性的污迹和杂质，尤其在阀体内部污迹杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油，有效果但无法根治。
拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决变速箱顿挫问题的。
Jeep车除了烧机油，还有什么缺点？
烧机油是jeep。车型普遍存在的质量问题。
从车质网的投诉上看。全新指南者变速箱会出现变速箱电脑故障，导致变速箱失灵的故障的现象。自由光烧机油问题在相当程度上普遍存在，目前厂家只能依据其制定的标准，甄别是否更换变速箱总成，但无法彻底解决发动机烧机油问题。
个人理解，世界上没有任何一款产品是完美的，再贵的车也有不止一两个短板。既然喜欢zippo，就是看中了它的品牌血统上的优越。比如越级的四驱系统，对于地面的透彻理解，用料的诚意，对外形设计的任性
买车不要看价格优惠，要根据实际产品力综合考量再做决定。如果身边懂车的朋友不多，况且买回去还是自己开，记住不忘本心，适合自己的就是最好的。
感谢邀请！JEEP不是我们的强项，但是对机油消耗我个人认为机油消耗过快分为两种:一种是病理性的，一种是天生自带的缺陷。
一.天生自带缺陷
用户大面积的反映该车型有机油消耗过快的现象！这种情况只用通过厂家召回处理否则很难解决。比如宝马在08—09年N52发动机烧机油现象严重！是因为厂家在设计改款发动机时将压缩比设计过高！导致发动机烧机油现象严重！后来厂家生产了一种改进型的活塞，然后召回高压缩比哪一批次发动机更换了活塞才解决问题。这种先天自带的缺陷必须由厂家介入才能解决，否则很难。
二.病理性的烧机油有以下几种原因:
1.气门油封老化，导致气门杆处机油往下流入燃烧室。
2.油气分离装置损坏，有的也叫（废气阀）！机油无法分离直接被吸进气管后进入发动机进行燃烧。
3.活塞和活塞环，活塞环被积碳卡住，密封性能降低！活塞磨损拉缸，机油通过活塞磨损部位进入燃烧室进行燃烧。
以上仅是个人见解欢迎补充
到此，以上就是小编对于jeep车问题多的问题就介绍到这了，希望介绍关于jeep车问题多的6点解答对大家有用。
