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坦克300的发动机烧机油吗?
坦克300一般不会烧机油。国产汽车里面，发动机自主之后的汽车，基本上没有出现烧机油的现象，或者说没有大面积的出现，个体的概率还是会有。
坦克300通常不会出现烧机油的情况。在国产汽车领域，自从发动机技术实现自主后，烧机油的现象已经基本消失，或者说并没有普遍出现，尽管个别案例仍有可能发生。以下是关于坦克300的一些详细知识：过去被誉为豪华汽车品牌“三剑客”的某些品牌，曾经普遍存在烧机油的问题。
坦克300车型的发动机是否存在烧机油的问题？以下是对其相关问题的详细解析：据相关资料介绍，坦克300车型搭载的发动机为长城新的E20CB，与WEY系列车型搭载的动力相同，之前机油消耗多的0T动力为GW4C20。然而，这并不意味着E20CB就不存在机油损耗的问题。
坦克300发动机烧机油问题解答 坦克300发动机烧机油的现象并非个别情况，具体原因可能与发动机型号有关。据了解，坦克300车型已经换装了长城新的E20CB发动机，虽然与WEY系列车型搭载的动力相同，但并不能排除E20CB也会出现机油损耗的情况。
发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。机油缺少，会造成发动机撒热不好，车子出现异常抖动，水温高、气门响，严重的甚至还会拉伤缸壁或者爆缸等严重后果。烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。
国产车发动机烧机油吗?
国产车的发动机保养不当也会发生烧机油的症状，只要配件没有问题，基本都是活塞环卡滞导致的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。
现在很多汽车发动机都是不烧机油的，对于烧机油的发动机肯定是有一些部件已经出现了异常，才会导致烧机油。之前的奥迪宝马多多少少都会有烧机油的现象，但是他们烧机油也是在合理的范围内，经过了相应的标准测试的，但是现在很多国产车的发动机基本上不会烧机油。
要说哪个牌子的车，质量好，不是外国的都好，也有很烂的，国产相对时间积淀还欠缺一些。
在国产汽车中，发动机自主运转后的汽车几乎没有发生烧油的现象。或者说，即使没有出现大面积，也有个体的概率。比起一些豪华的汽车品牌，烧油是标准的配置。这有点开玩笑，但实际上是这样的。豪华汽车品牌三剑客，是烧油大户，哈佛坦克300使用的发动机是长城的ECB发动机。
但是，科索发动机也存在一些毛病，例如油耗偏高、发动机抖动等问题。同时，国产品牌的发动机在静音性、可靠性和油耗方面与世界一流发动机还有差距，小毛病比较多。此外，一些车主反映科索发动机存在烧机油、变速箱异响和发动机故障等问题，需要维修。因此，科索发动机的毛病需要引起重视。
所以就没那么烧机油了…德系豪华品牌车型平时容易烧机油，可发动机到了30万公里才需要大修。日系豪华品牌车型平时不容易烧机油，但是发动机到20万公里就需要大修。德系涡轮车机油消耗大主要原因并不是大家想的活塞环磨损，德系车水温比日系高，加上涡轮增压的高温高压而老化的气门油封才是耗机油主要原因。
为什么说德系车烧机油,日系车漆薄,国产问题多?
1、首先国产车烧机油问题多吗，德系车和日系车的设计理念存在很大的差异。日系车一般更注重耐用性和经济节能性国产车烧机油问题多吗，而德系车更注重操控性国产车烧机油问题多吗，发动机技术不断革新。因此，日系车的发动机相对更稳定，很少出现烧机油的问题。除了一些老款的天籁，很难找到几款烧机油的日系车型。其次，发动机的工作温度也是影响烧机油的因素。
2、材料强度不够，这可能是由于偷工减料或冲压工艺不足造成的。它也是1200兆帕高强度钢的原材料，外国汽车企业通过热冲压技术可以达到1100兆帕的强度。国内汽车公司可能只生产1000兆帕甚至更低，这是技术差距。
3、这个跟工艺以及人有关；在德国造发动机，工艺会比国内更严格，还有就是机油也比中国的好一些，重点还是人，欧洲各国汽车遍地开花，其实发动机烧机油很正常，他们也懂烧机油的原理，动手能力也强，所以缺机油自己补就好，在发动机烧机油问题上面，他们没有太大意见，这样也就没有什么声音传出来。
4、首先，机油之间的差异是导致德系车烧机油的一个原因。德国机油和中国机油在黏度上有所不同，德国机油的黏度比中国机油高。虽然这并不是说中国机油质量比德国机油差，但是德系车的发动机结构比较独特，更适合使用本地机油。其次，交通堵塞也是导致德系车烧机油的原因之一。
5、德系车爱烧机油主要是因为德系车的发动机结构，德系车的发动机结构是比较独特的，更适合德国黏度比较高的机油，不太适合国产车烧机油问题多吗我国的机油，这跟国产车烧机油问题多吗我国的机油质量没有很大关系，并不意味着是机油质量差。
用大众技术的国产车?
1、大众汽车并非国产车，而是源自德国的国际知名汽车品牌，其全球总部位于德国的沃尔夫斯堡。为了拓展中国市场，大众汽车与中国的一汽集团和上汽集团进行了深度合作，分别成立了一汽大众和上汽大众两家合资企业。这些合资企业在中国生产的大众汽车，虽然在中国制造，但仍\u91c7用大众的品牌和技术标准，因此不能算作国产车。
2、用大众技术的国产车毛病都和大众一样多。大众出了名的烧机油。用大众技术的国产车也是烧机油。而且大众去年DSG\u4e8b\u4ef6召回35万辆，今年断轴\u4e8b\u4ef6召回56万辆。并且大众的车，动力后劲不足。买车要买点质量好点的，不要买大众这种毛病多的车。大众技术比较差。
3、长安CS75PLUS、福特福睿斯。根据查询汽车之家得知，国产车用大众发动机的车型有长安CS75PLUS、福特福睿斯。
4、朗逸就是上海大众自己设计制造的（说白了就是用大众技术造的国产车），不是大众总部设计的 全球性车型。原因就是上海大众一直在紧凑型车这方面打不开市场，又看一汽大众的宝来卖的不错，所以就推出了朗逸，定位的话基本和宝来相同。
为什么国产车不烧机油
1、导致烧机油的原因很有可能是这些阀门损坏，阀门损坏导致机油进入燃烧室造成烧机油。如果阀门损坏以后要及时的进行检修，还需要拆下来进行清洗，看一下有没有油污，同时也要检查一下是否损坏，损坏以后是要更换egr阀 的，要不然就会影响到汽车的正常使用。
2、国产车的发动机保养不当也会发生烧机油的症状，只要配件没有问题，基本都是活塞环卡滞导致的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。
3、款以后的国产车型，开始使用了第三代EA888发动机（以下简称三代机），烧机油情况大大改善，可以认为不再烧机油了。厂家针对三代机做了大幅度调整，\u91c7用了两级离心式油气分离器。分离效果得到了显著提升，相比二代单级油气分离器设计欠佳，大大降低了机油的消耗速率，烧机油现象得到明显改善。
4、要说哪个牌子的车，质量好，不是外国的都好，也有很烂的，国产相对时间积淀还欠缺一些。
5、德系车烧机油。。德国车费机油是肯定的就那么设计的。少数烧机油有装配问题，多数是司机本身的问题！（耍酷凉车就急加速等）日系车不皮实。。这要看什么级别的！胡开什么车都不安全。。韩系车小问题多。。从工艺技术等和德系日系还是有不小的差距。基本上是样子货！国产车不放心。
6、另外日系车的机头工作温度也相对较低，所以它的活塞设计缝隙也就相对小一些。所以就没那么烧机油了…德系豪华品牌车型平时容易烧机油，可发动机到了30万公里才需要大修。日系豪华品牌车型平时不容易烧机油，但是发动机到20万公里就需要大修。
