大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪些问题属于事故车问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍哪些问题属于事故车问题的解答，让我们一起看看吧。
事故车如何定级？
事故车是如何定义的
事故车的定义没有强制的规定或者是标准，一般来说，汽车不可拆卸的部位受损就属于事故车，可以拆卸更换的部位就不属于事故车。
汽车的车身是由车身框架和车身覆盖件组成的，车身的覆盖件主要包括汽车的前后保险杠、发动机盖、翼子板、车门、后备箱盖等，如果汽车上的车身覆盖件受损，这就说明汽车不是事故车，因为车身覆盖件是可以拆卸和更换的，如果是汽车的框架受损，这就说明汽车是事故车。
简单来说，不能直接替换的部件受到损伤就算是事故车，能替换和拆卸的部件受损就不是事故车。
事故车影响正常使用吗？
出了事故的车，最好别要了。尤其是车辆的主轴断过。跑高速的时候再次断裂，后果不堪设想。
如果是一般事故，比如说前脸和后\u5c41\u80a1被撞了一下，那就没什么问题。主结构没事就没事了。一般的事故车都会卖的很便宜。因为出大事故以后，车辆行驶不安全。所以，如果是买车，千万别买。如果是自己的车出事故了，修好了，心里没阴影可以继续使用。
事故车能不能买？关于一些迷信的说法，是不是可信？
买来做什么？家用开？不推荐，迷信的说法，我是不相信的。
但是事故车，隐藏问题太多了。
一般修复的大事故车免不了更换各种零件，防撞钢梁重新焊接的，车辆顶棚重新焊接的，气囊更换甚至只是泡沫填充的……
事故车，常见的，又维修不了的问题，方向指向性不准，驾驶跑偏的，刹车跑偏的，自燃的……
这台车修复出来就会刹车跑偏，行驶跑偏，那个大量校正仪再好的师傅修出来都会存在这跑偏问题。
这台车就在大梁校正仪上修复，可以看到后围子都更换了，车辆下不谁知道矫正以后是否还能左右平衡。
飞度如果伤到防撞钢梁就是事故车了，四轮定位的老板见你都会哭的。
上图红如果色标记的地方如果撞伤，变形。很难彻底修复的。修复代价也太高了。很少人干的。但是最轻结果也是车辆不好操控，漏风。。
所以你说能买吗？
为什么汽车一但出事故就不保值？
一台汽车只要正常使用，没有什么交通事故，车身轿子没有大的碰撞，它的使用年限是很长的，只要一旦发生交通事故，你的车基本上没有好大的价值。
第一，车身轿子修补后就会伤到了镀锌底漆，在一个配上副厂配件，配合的间歇不规格，这个车在路上行驶起来就会发生异响，车身密封不好会漏水，车身覆盖件到时候就锈蚀烂掉，再一个就是车身配的漆颜色深浅不规格
。
第二，保值，只要汽车一旦出交通事故，这个车就不保值了，就要比同样车亏很多，是很不划算的，特别是只要把车开到2手市场去，人家就要压你价格。
第三，所以开车一定要慢，弯道不要超车，不要开斗气车，不要把车借给它人，一定记住，十次事故，九次快，这样安全记心间，汽车保值又平安。
概述：
- 情节
- 装配工艺
- 材料变化
严重“事故车”在二手汽车市场是很冷门的选项，即便车辆的价格很低也很少有人关注，这是为什么呢？原因首先是“情节”，也就是一种难以定义为迷信但也不科学的主观感受，那就是“不吉利”；在房产市场中有一类房源的价格都偏低，那就是“死过人的房子”，这种情节不好解释，但换位思考可能谁都不想选择一个感觉阴森森的屋子。
会感觉恐惧是因为不了解这间屋子里有怎样的过往，于是就会开始“脑补”，而基于很多\u5f71\u89c6作品的脑补总会想得有些歪；基于对未知的想象与恐惧所以会排斥此类房源，同理事故车是否造成过人员伤亡，这也会对车主产生一种心理暗示，在用车过程中难免会影响到情绪。
事故车的修复是“纯手工工艺”
优秀的汽车肯定不是手工打造，虽然有些豪华汽车号称“手工锻造”；汽车的故障率之所以能慢慢的降低，原因正在于模块化的流水线生产，由机器替代人来装配能大幅提升车辆的品质。反之由人工装配则必然会出现各种误差，人的精力、体力、情绪都会影响装配的标准，可是事故车只能由人来修复和装配。
于是看似修复到很漂亮的事故车，在实际使用中总会出现各种各样的小毛病，比如异响、悬架跑偏、发动机共振甚至变速器振动等等；见过的一些修复事故车连发动机总成都未能固定好，别指望用扭力扳手安装妥帖，有些未能准确修复的位置都是“硬拧”，这样的车开起来自然不能令人安心。
核心问题在于“材料的变化”
事故车总会有相当严重的变形，变形的不仅是车辆的覆盖件，同时还有内部的“框架”；也就是所谓的车架，车架是车身的“骨骼”，外面覆盖的钢板就像是“皮肤”。车身钢板的厚度其实只有1mm（毫米）左右，用手都能按变形，其功能主要是装饰、导流和碰撞防止飞溅等；真正控制车身变形程度和碰撞保护的是内部的框架，这些框架是由单层到多层钢板冲压焊接，概念如下。
碰撞导致车架变形则需要修复，或者切割掉再换件，但大多数事故车都是强行修复；比如A/B柱向内部凹陷，解决的方式是几个壮汉硬往外拉，之后再把破损的位置修修补补焊焊……其实在没有修复之前，严重变形就已经让材料达到了极限，强行拉回圆形再焊接，材料内部的断裂或严重的金属疲劳是无法修复的。
结果则是外观修复到不错的车身，其强度已经远远不如新车的标准；车辆的直观感受是驾驶时会感觉到松散或者异响，再次发生碰撞则有可能起不到有效的碰撞保护作用，后果是难以预料的。
综上所述，事故车不仅会在心理上对消费者产生暗示，装配水平和材料的变化也确实会影响车辆的使用品质和可靠性；这样的车显然不会有多高的保值率，往往要比同车龄的正常二手车低一半到三分之二。
而且很多事故车实际已经达到报废标准，保险公司也是按照报废标准赔偿了原车主并收回旧车，随后再以低成本在合作的维修厂进行低水平的修复，事故车的品质本就不会高哦。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于哪些问题属于事故车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪些问题属于事故车问题的4点解答对大家有用。
