大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产车打火问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产车打火问题的解答，让我们一起看看吧。
天气暖和了车不爱着火怎么回事？
2有气阻产生
4单向伐泄压
具体的原因还是要看车子的性能咯，好的车子在什么条件下都打得着火，不好的车子抛锚那是正常的事情，比如说奔驰车就敢说永远看不见奔驰在路上抛锚的，主要是车子的发动机先进，而国产车就是比比皆是路上抛锚的了。
一辆车上有几个点火线圈？
这要分是什么样的车型，或者说是什么发动机有的车还是带有分电器的，这样的车就一个点火线圈，如老款的普桑有的车型是两个点火线圈，比如说4缸发动机的部分微型车，14缸一个，23缸共用一个，有好多国产车是这样的，6缸的有三个点火线圈还有的车是一个缸一个点火线圈，独立的，现在新款的车，大多\u91c7用这种方式
9年车龄国产车，今天打不着火了，需要换电瓶吗？
题主好。
根据您说的情况，车龄九年，大概率是电瓶已经过了寿命期了，建议直接去检查是否属实，更换新的电瓶。
同时，对于汽车打不着火，除了电瓶亏电，题主也要参考以下几个方面的原因。
1.方向盘被锁。该功是防盗作用，被锁了是打不着火的。只要将方向盘的扭动一下（有的车是需要配合扭动钥匙），就可以解锁以及打火了。
2.没油了。汽车缺油，当然打不着。还有就是燃油系统无法供油。也会打不着。
3.马达系统故障。这个系统出现了问题，也可以打不着火。当然，这个故障，一般人也无法维修解决，只能联系维修人员修理。
第一，首先排除是不是汽车电瓶亏电的问题。因为汽车电瓶在车辆启动情况下是可以自我充电放电的，楼主如果近期或者近几年已经更换过新的电瓶那么就要考虑其他的故障，车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。
第二，排除不是车辆电瓶的问题就要考虑汽车零部件的问题。曲轴位置传感器故障；起动机及积碳过多这些问题都有可能出现打不着火的情况！
科鲁兹点火系统出故障怎么办？
曾经有那么一款车，油耗很高，空间很小，品牌也算不上特别大牌。但09年在国内上市后，月销量居然很快突破2万。卡罗拉，思域这些世界范围内都响当当的老炮全都完全不是对手。这就是以前的当红炸子鸡，现在的路人甲雪佛兰科鲁兹。
为什么红？因为在当时，科鲁兹完美扮演了“自主之上，德系未满”的角色。七八年前的自主车什么样子大家心里有数，完全是狗肉包子，上不得台面。而大众品牌价格傲娇，买不起就滚蛋，极其不友好。科鲁兹凭借锋利潇洒的外观跟不俗的性价比打赢了那一仗，但现在的科鲁兹，所有的优势都损失殆尽，沦为了配角。
换代后外观极其失败
在印度这种地方，可能车子越便宜越好，反正买来就是做牛做马。在欧美成熟市场，汽车品牌消费比较固化。中国市场有点特殊，有购买力，但又不是非常成熟。所以很多时候消费者单单看外观就能决定是否购买。老款科鲁兹的外观在当时真的是独领\u98ce\u9a9a，比大众那种四平八稳要年轻多了，但又不浮夸。运动，清爽，阳刚，大方，现在看来都不过时。
但是15年换代以后的全新科鲁兹就是一场灾难，车身线条复杂，变得柔媚，似乎一夜之间做了变性手术。前脸，大灯都没有以前炯炯有神的味道，显得很尖嘴猴腮，相对于老款退步明显。而对手却越发凶狠，大众，丰田，本田，吉利，长城现在哪一款车不是精心刻画，这样一比科鲁兹就玩完了。
性价比比上不足，比下更不足
七八年前轿车是市场的宠儿，合资车价格都很高。但是如今，一线合资大牌的轿车价格体系，往下已经有了很大的浮动。都以优惠完之后的自动挡标配为例，轩逸起步价10.8万，卡罗拉11.38万，朗逸10.39万，福克斯9.98万。科鲁兹是9.89万，从雪佛兰跟这些品牌的差距来说，科鲁兹优惠小几千块的优势根本不值一提。
而自主品牌的轿车，现在真的是一年一个样，甚至半年一个样。爱信的6AT，欧美设计，博世的ESP，反正就是买买买。上汽荣威就能\u91c7用通用跟大众的供应商体系，吉利能够\u91c7用沃尔沃的供应商体系。它们搞出来的东西不仅精致上档次，配置也非常高。9.68万的帝豪GL，居然要比9.89万的科鲁兹多出了十几项配置，然后马力还更大，油耗也更低，除了品牌差异，科鲁兹没有一项能够领先。
质量烂到了根子里
在全世界范围来说都能得到认可的汽车，只有德系跟日系。除了品牌的原因，还有一个最最基本的因素，那就是相对较好的质量稳定性。但这恰恰是雪佛兰最不擅长的，应该说除了美国本土，雪佛兰在中国大陆算是卖得最好的，不过这跟质量没有半毛钱关系。09年上市以来，科鲁兹质量怎么烂，现在还是烂，而且不是一般的烂。投诉榜上名次超级稳定，妥妥的状元，榜眼，探花，而且都是最关键的部件发生问题。
在变速箱这块，应该说科鲁兹从诞生到现在从来没有解决过。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。新款车型加入了双离合变速箱，更是带来了毁灭性的后果。严重顿挫，严重异响，甚至失去动力，渗油这种问题都算是家常便饭。如果说大众的双离合也只有80分，那科鲁兹的60分都没有，严重差评。
日系很讲究热效率，在自然吸气发动机上面的研究很深入。德系的涡轮发动机除了有点烧机油，调校的也很不错。但科鲁兹完全是对手的反面，油耗就不提了，免得说欺负人。什么发动机各种花式渗油，爆震敲缸，转向助力失效，方向机异响，故障多到可以编写一本修理工大典。现在大街上随便找一个国产车，问题估计也没有这么严重，这么密集。
从2015年开始到现在的数据显示，科鲁兹在整体故障率上是当之无愧的王者，投诉数量达到了3477件。除了三大件，其他方面质量也很拿不出手。以前科鲁兹还能靠脸吃饭，现在是脸也没有了，内涵就更别提了。在它的巅峰时期，年销量一度飙升到26万多台，而2017年前十个月累计只有5.54万台，这都不叫腰斩，这叫雪崩。内外都不修，那就自取其辱吧。
互联网时代，永远都不缺段子手。有人说千万不要买丰田本田的车，因为你开几年最多会添加雨刮水。反倒是国产的众泰什么的，开三年还能学到一点修车技能，说不定以后还能靠这个混口饭吃。但是关于科鲁兹的段子，却最让人哭笑不得：买科鲁兹最好，因为它的问题不仅多，而且都是大件出毛病，开几年下来，怎么也得是\u5927\u5e08傅级别，修理行业的绝对经精英。
到此，以上就是小编对于国产车打火问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车打火问题的4点解答对大家有用。
