大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网约车问题实质的问题，于是小编就整理了2个相关介绍网约车问题实质的解答，让我们一起看看吧。
你觉得网约车的命运是什么？
什么是创新？我认为，打破目前客运市场的专职化，就是创新！客运市场的垄断经营带来了很多问题，给用户带来了极其不好的体验。我认为，就应该打破这种垄断！其实，应该鼓励网约车的\u517c\u804c化！很多\u517c\u804c司机，有稳定的工作，稳定的收入，有社保，有资产，有家庭，这部分司机，不可能轻易去犯罪，因为，犯罪成本太高！放弃所有的一切，他们会做认真的考量！专职司机，因为入门门槛低，往往文化层次，职业素养较差，素质也良莠不齐！网约车应该从司机的准入门槛入手，例如：想开网约车，必须要本市户籍，学历不低于大专，实际驾龄超过10年，有本市的社保超过5年，个人或家庭资产不低于200万，年收入不低于平均工资标准，且需参加较为严苛的道路驾驶考试与理论考试！设置这样的高门槛，把高素质的司机选\u62d4\u51fa\u6765开网约车。让这部分力量作为出租车的补充！如果达不到上述标准，不准上路！税费与保险方面，参考养路费改革模式，按每笔订单收取！做一笔，收一笔，不做不收！让网约车回归共享出行，顺路出行的本质，让网约车司机区别于出租车司机，让乘客搭乘网约车区别于搭乘出租车。这样，既可以解决打车难的问题，又可以解决现有的很多隐患与矛盾！达不到网约车标准，可以专职开出租车，当做职业，网约车，只向\u517c\u804c开放。网约车取消补贴与奖励，回归正常取费。我的观点，不带有任何歧视，只是探讨这个问题。乘客与市场的选择，一定是选服务！这样才能有序竞争。
网约车的发展趋势概括如下:
一、目前的出租车运营格局一定会打破。不以人的意志为转移的。应符合道路运输发展的内在规律，回归互联网的自然定位。不能任意夸大互联网的作用，不能漠视出租车运营的实质。
二、巡游车与网约车将来通过优化后成为出租车运营的最高效网与车匹配模式。即\u91c7纳网络的集约化优势，吸收原出租车（巡游车）的安全管理模式。而不是目前巡游车与网约车之间的竞争形式。目前网约车不能成为一个独立的出租车体系与巡游车竞争。网约车平台自认为是个平台，而管理部门视为一个出租车企业。这是管理与相对人的认识误区。
三、出租车驾驶是一个职业，不能“全民皆兵”。目前的滴滴虽然做到了便捷，但抛弃了安全的便捷，不能称为便捷。出租车驾驶，是职业是古今中外实践证明了的真理。“全民皆兵”式的滴滴模式，与职业化背道而驰，是倒退。如果滴滴在保持便捷的前提下，加强集约化管理，逐步走向职业化，改掉目前所存在的安全隐患，公众仍会有宽容的心态接受滴滴模式的未来。
滴滴面临百亿亏损，网约车的未来还会好吗？
过去的出租车，在街上顺流奔跑，遇到招手的停车上人走起，自从用了滴滴，遇到招手的不停，因为派单了，到达约定地点，停车打电话找人，调头，等待，指定地点有误差慢慢寻找约车的猪……堵啊，堵啊，\u9ed1\u8f66同样按滴滴的指令满大街找人……不要总说滴滴的好，也要想想滴滴制造的麻烦……既然亏损又制造了拥堵还有安全隐患又要命，司机还骂滴滴坑爹……为什么不关门大吉，总结一句送给滴滴，滴滴必死
滴滴确实给广大人民群众出行带来方便，确实为国家解决了一些就业压力，确实给一些收入低但家里有车的人，希望用自己辛苦劳动增加点收入找到一个途径。但滴滴是在国家扶持和宽松下发展长大的，必在有关部门严管下死亡。
到此，以上就是小编对于网约车问题实质的问题就介绍到这了，希望介绍关于网约车问题实质的2点解答对大家有用。
