大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车制造百科的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车制造百科的解答，让我们一起看看吧。
汽车制造的四大工艺是什么？
汽车制造四大工艺为：冲压、焊接、涂装、总装
焊接：按照设计要求，将各钣件焊接成白车身；
涂装：对白车身进行前处理、底涂及面涂；
总装：将发动机等全部内外饰件装配到车身上，最后变成你看到的整车。整车经过各项指标的检测后，即是完成车。
汽车制造是本科还是专科？
汽车制造既有本科也有专科。
其实专科与本科的区别是大学等级的划分。
大专——三本——二本——一本——重本。
大专那是高等级职校。
几本这种就是本科所谓考上大学，不上个本科学校，学术氛围和师资力量没法比的。
汽车制造业为什么代表一个国家的综合工业能力？
比汽车更复杂的产业有很多，高铁，飞机都需要大量的配套\u8d44\u6e90，为什么汽车产业更有代表性，也对国民经济的贡献度更突出呢？
汽车产业链是以汽车制造企业为龙头，吸引为龙头企业配套的上、下游企业，相关的服务业，管理机构等形成动态联盟，共同完成产品的\u91c7购、生产、销售、服务等全生命周期的管理。其中，汽车产业链的上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业；下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、物流、餐饮、旅馆等行业。
汽车产业链的结构主要包括四个方面：一是产品的技术。二是零部件的\u91c7购。三是汽车制造厂商。四是销售和服务。
汽车产业链架构
汽车产业链具有以下重要特征：一是构成产业链的各个组成部分是一个有机的整体，互相联动、相互制约、相互依存。二是产业链上的各个环节的角色重要性存在差异性，汽车制造商是产业链上的一个关键环，形成产业链的内核。三是产业链上龙头企业与上、下游合作伙伴之间的信息交流及数据交换频繁，实时性要求高，特别适合应用网络化制造这种先进模式战略进行。
中国汽车产业链布局
汽车生产涉及钢铁、冶金、塑料、陶瓷等原材料工业，以及电子、电器等其他十多个产业部门，这些行业和汽车产业的关系都十分密切（图4）。目前全世界钢材产量的约15%，铝产量的约25%，橡胶产量的约50%，塑料产量的约10%，石油产量的1/3以上用于汽车产业。
汽车产业与相关工业关系
汽车工业是产业关联度很高的产业，对国家经济和地区经济具有巨大的拉动效应，形成巨大的经济链条，成为国家和地区经济的重要支柱产业。
随着汽车保有量的不断提高，以及新能源技术相关产业的加入，整条产业链的规模也不不断扩大，带动更多的制造业加入，提供更多的就业机会和财政收入。
高铁和飞机同样是高端制造业，但是总体规模还不能与汽车产业链相比。这就是汽车工业能成为一个国家制造业核心竞争力的原因。
汽车制造是大规模生产的民用产品之中最为复杂的，这些不是手机和飞机行业能比的，手机行业是从制造难度上比不过汽车，飞机行业是从综合产量和维护上比不上汽车。
说到难度，汽车制造工业其实是一个系统工程，就不说表面上大家能看到的了，像是材料研发以及应用，电子控制技术、机电一体化技术、机械设计制造、计算机模拟技术是很难通过模仿得来，国外车企多年累积形成的技术壁垒，对于我国自主品牌而言都是一个很难突破的难题，所以说可以代表一个国家的工业发达水准。
说到综合产量，汽车制造对于生产管理有着非常高的要求，会辐射到其他行业，比如现场生产管理、设备管理、仓储管理、供应商管理、物流管理等等各个方面的都会有一个更高要求的挑战。另外，汽车制造还是一个高度综合的行业，它的上\u6e38\u884c业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工。
据不完全统计，汽车有数万个零部件，设计寿命往往超过十年，期间要历经风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒，但是作为民用商品，它还被要求维护尽可能的简单，为了提高市场竞争力，可靠性还要尽可能地提高，成本还要尽可能的低，怎么会有这样的奇迹存在呢？要造出这一个物品，挑战是相当巨大的，考验的不是企业个体水平，而是国家整体行业水平。
或许列举一个例子大家就明白了，美国超越欧洲的时候，福特是在之前推出了大规模的流水线生产体系，欧洲局限于传统的手工作坊生产方式长期未能接受美国的先进生产体系，接着就是一连串的影响导致欧洲生产效率落后于美国了。
汽车制造业应该代表不了综合工业能力吧！汽车的生产制造是要经过很多配套设施和工业水平的，但是它无法涵盖整体的工业体系。
拿东南亚的泰国说吧！全年GDP在5000亿美元，大概和我们的首都GDP相当，七千万的人口，然后51万平方公里，全国有38%的土地是耕地所以它是不折不扣的农业国。但是BMW在他们国内设了总装厂（当然大部分的零部件都是德国进口的）用来发展BMW的亚太区业务减少运输带来的成本。泰国国内能为其提供的只有廉价的劳动力和土地。因为泰国的工业水平提供不了BMW应有的技术水准。
我们大中国的整体工业水平是世界一流的，甚至可以超越大美帝，数据显示中国的工业产值早在2010年就超越美帝世界第一了。2018年中国的工业产值达到了5.53亿美元占据全球的23.4%，这个数字还会随着时间推移而增长，厉害了我的国。
真正体现综合工业水平的应该是航天器技术和核能的利用。
对此你们怎么看呢？欢迎流言评论!!谢谢！
谢邀。汽车生产代表着工业综合水平。
在很多工业发达的国家，汽车产业都是支柱产业之一，汽车行业的发展带动了相关产业的进步，促进了国家工业水平的提高，因此发展汽车工业也是提高国民经济的一种有效手段。
很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。
一辆汽车有4要多个零件，其中有比较低端的可能只有一个螺钉螺母，有高端的发动机变速箱，一个汽车生产出来，从造型，设计，到试验，从供应商生产到整车厂生产，每一个环节都能体现出工业水平。
造型设计，这个是工业设计的一种，而且是最能提现一个国家的工业设计水平。之前我们国家的造型真的不行，现在随着我国汽车工业设计水平的提升，汽车造型已经完全摆脱了逆向开发的过程。汽车造型的提升，带动了社会整体设计的提升，从家电到电子产品，我国的设计不再是只满足功能要求，而且达到了给人以美的享受。
从设计来说，他是从造型的模型设计成一个一个零件来完成生产，这里面会有考虑公差带来的装配工艺的影响，还要考虑成型难易程度，还要考虑结构的优化等等，由于结构复杂，是体现一个公司的设计能力，而一个公司就可以大部分反映出一个国家的设计能力。
试验，这个是按照一定的标准进行试验，试验过程其实不重要，重要的是如何制定实验标准，例如耐久需要跑多远，发到什么样的程度耐久是不满足的等等，这个是一个积累的过程，任何一个行业都需要进行试验，但是汽车的试验是比较严格和涉及的方面比较多的。
供应商制造和整车厂制造就不多说了，这里面牵扯到供应商达到几千家，而且需要生产能力，生产技术等等方面的考核，工厂需要自动化生产，工艺的生产，咱们看一个10年前的车就知道我国汽车工业的进步了。
为什么汽车能代表一个国家的工业水平，而其他行业不行，难道军工不必汽车麻烦吗？
可以肯定的回答，军工要求的更严格，例如航天飞机，火箭等等，但是这些不能代表整个工业的水平，原因有以下几点
- 军工具有明显的垄断性。我们都知道参与军工的企业大部分还都是国家直属的航天单位，一个军工产品需要的零件大部分都是自己生产，无法像汽车那样带动大规模的各种企业的参与。
- 军工与普通工业是相辅相成的，军工基本上代表了国家最高的科技水平，但是由于垄断性，所以国内制造业整体达不到军工的水平，这样军工技术会慢慢向民间转移消化，这样可以带动整个国家工业的水平提升，另一方面，整体水平提升，有会给军工一个支持，让他更上一个台阶。
以上就是我的观点，希望可以相互探讨交流。
到此，以上就是小编对于汽车制造百科的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车制造百科的3点解答对大家有用。
