大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车充电桩问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车充电桩问题的解答，让我们一起看看吧。
新能源家用充电桩有时能冲电有时又不能充电是什么原因？
1、充电所使用的充电桩，在充电之前需要在其APP上设置充电度数，不然系统会按照默认的5度电进行充电；
2、充电桩的充电负荷过大，系统为了安全自动进入保护模式，充电负荷过大的原因可能是因为该停车场当前使用充电桩的车辆太多，建议换个地方进行充电；
家用充电桩问题？
这个情况建议跟隔壁车位的共用一个桩，安装一个带刷卡计费的桩就行了。因为你自己车位所在的单元，无法安装新的电表的话，拉六平方的线一百米也要花一千多了。我预估恐怕不止一百米，可能会要三百米。那么还不如投资一个刷卡充电桩，来得划算。
小区电动汽车充电桩遍地开花的今天，为何使用率不高？
谢谢，按理讲，这本来是好事儿，是一项便民服务，目前一些小区的充电桩使用率低，充电桩旁边停的也是纯汽油汽车，这本身也是\u8d44\u6e90的一种浪费。也不利于后期电动汽车行业的长期发展。究其原因，以为这几个方面：
第一，新能源汽车本来就是一个新生代产物，大众对于这个新的产物需要一段时间了解并接受。光充电就是急需解决的难题。
第二，充电桩分布和电动汽车分布未达到合理匹配， 充电车位经常被其他汽车占用，还有电动汽车停车费贵导致充电成本增加。
这也是一个长期供需结构不平衡的问题，充电桩的建设以及它的安全维护，运营等等都需要一定的成本，加之一些用户不合理的使用，等等都导致充电桩的利用率不高。
充电桩全国还没有全面普及，你说的一些小区里有充电桩，那可能是在一些一线城市。 一些二线、三线城市里车辆充电桩还是很少的。
同时充电汽车也没有达到全面使用的地步。现在还是买燃油车辆的多。电动汽车的续航里程问题没有得到好的解决，买纯电动汽车的人还是会很少。
谁也不想买辆车，却不能跑长途，一些爱好旅游的人就更加不会选择了。毕竟谁也不想车辆行驶在外面却没有电了。
找充电桩现在也不是像加油站那么容易找的，一些地区还没有普及到处可以找到充电桩的地步，并且一些高速路段上也没有充电桩，这就会给我们的出行带来不变。
谁也不相买辆车只能在市区里行驶，只能当上下班的代步工具。就算充电桩全面得到普及，但车辆的充电时间还是很长的，不像燃油车辆那样可以很快的加满油就走。
而充电车辆充电一般都是在几个小时以上才能充满，有多少人愿意把时间浪费在这个上面。还有就是电池的使用寿命，也是一个需要解决的问题。一辆车的储蓄电池，一般用个三、四年性能就会下降，续航里程会能加的短。并且电动汽车的价格相对的也要昂贵。
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充电站这个生意，目前分为公共充电站（对外）、专用充电站（公司内部或公交站）、高速服务站（国网与车企主导）、社区充电站（居民区）；
前三个我们先不讲，针对问题做回答，小区电动汽车充电桩无需使用率太高，收益很不错，预计6个月左右回收成本，缺点是如果不成规模（多个小区）有点食之无味！计算如下：
投资背景：封闭式小区，外来车辆不得入内
投资环境：不能做那种人车分离的，需要小区内有停车位
投资困难：物业和业委会比较难搞
投资规模：10台7KW慢充
使用场景：小区业主下班后补能
投入成本：10台慢充算上安装预计1.5W，现在市面上300左右的设备大把 我们选择差不多的500元左右足够；
收益测算：目前平均单车充电25度/次，小区内平均服务费0.5元/度，一个慢充服务一台车辆，使用率按照60%计算，25*0.5*10*0.6=75元/天，2250元/月，预计7个月收回成本；
如果你有社区\u8d44\u6e90 可以建设超过10个小区，那么你可以实现躺赚；
里面忽略了很多细节，因为这个事情没有几天说不完，大家对付理解吧！
电动车刚发展没几年，加上前几年电动车三电技术还不太成熟，绝大多数人还是不愿意购买电动车，无论是从近几年的销量统计还是平时路上很少遇到绿牌车，都说明了电动车数量还很少，而且少数买电动车的人，绝大多数都具备自己家里充电的条件，这样对外面充电的需求就很少，造成了很多充电桩的闲置。电动车无论是环保还是使用体验都比燃油车好，影响电动车普及最主要是充电难，这其中一个是充电桩太少，二是充电时间长，随着国家对充电桩建设的重视，充电桩会越来越多，充电桩少的问题将得到解决，再加上快充技术的成熟，充电时间也会越来越短，越来越多的人将会选择购买电动车，只要电动车拥有量增长了，对充电桩充电的需求量就会越来越大，这是一个良性循环，预计近几年电动车将会有暴发式的增长
到此，以上就是小编对于新能源车充电桩问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车充电桩问题的3点解答对大家有用。
