本文目录一览：
- 1、纯电车比燃油车静音更好?做不好这些,电动车一样噪音惊人
- 2、昂希诺纯电动隔音效果怎样?静谧性如何?
- 3、新能源汽车系统结构特征是什么?对NVH的挑战主要体现在哪些方面?_百度...
- 4、为什么有些车的NVH就是做不好?貌似加装了车门隔音都没用
纯电车比燃油车静音更好?做不好这些,电动车一样噪音惊人
按理说，在同等工艺的材料下，纯电动车的整体NVH性能要比燃油车更好一些，但是电动车和燃油车在这一块的差距不仅仅是一台内燃机的区别，它牵扯到车内外多方面的因素，如果这些因素整体比较糟糕，电动车的静音效果未必如燃油车！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
行驶时除了胎噪、风噪， 电动机运转的噪音要比内燃机小很多，所以纯电车静谧性更好，驾驶体验更舒适。新能源车牌不限行 比如上海、北京等限牌的地区，市区必须大牌才能进，而大牌不但贵（差不多是一辆POLO的价格），更重要的是摇号拍牌非常难。而绿牌则不限行。
纯电车和油电混动汽车各有优缺点，要根据自己的用车需求来选择。纯电动车的噪音小，驾驶体验感不错，但续航里程短，更适合在市区驾驶，不太适合长途。如果追求驾驶\u523a\u6fc0，纯电动车就不太适合。而油电混动汽车的动力好，适合追求驾驶体验感高的人群，续航里程长，更适合长途。
体验了一周纯电车后，再换回自己的传统燃油车，笔者的第一反应就是不习惯，主要是再也体会不到那种安静的驾驶环境以及那种肾上腺素飙升的提速感了，这种感觉就好比原本住在恬静山村的人，一下子搬迁到菜市场旁边，那种嘈杂声让人感觉浑身不自在。
充电问题，这是目前纯电车最大的问题，依靠充电桩充电，不能像加油站那样随时加油。而且充电再快也要一定的时间，不能像加油那样几分钟搞定。安全问题，由于车辆内部储存了大量电池组，散热问题的处理要比燃油车难得多，哪怕是电动车的标杆特斯拉也经常有自燃的\u4e8b\u4ef6出现。
以下是电车与油车的优缺点：电车：没有购置税、 充电便宜、 零件少，保养便宜、 绿牌，不限号不限行、 电车隔音好。油车：加油快，不用等、保费便宜、维修成熟、比电车保值、没有续航焦虑。
昂希诺纯电动隔音效果怎样?静谧性如何?
1、在低速行驶时，整体噪音抑制效果良好。然而，当车速提升至高速时，轮胎噪音成为了主要的干扰源，尤其是在时速达到100 km/h时，显得尤为明显。如果在NVH技术上进一步处理好轮胎噪音，无疑将大大提升车辆的静谧性和整体驾乘体验。
2、其实低速时整体抑制不错，高速时表现有些不足。相比风噪，它的噪音更多来自轮胎。当时的遗憾在时速高达100km/h时是显而易见的，如果在NVH上更好的处理轮胎噪音，整体质感会有很大的提升。
3、其作为奥迪首次推出的纯电动车型，保留了奥迪众多的优点，无论是乘坐的舒适性、车内的静谧性还是动力的平顺性，表现得相当不错， 奥迪e-tron配备一块95kWh的动力电池，搭配前后双电机，最大可迸发出300千瓦的动力，最大扭矩664牛米，最大续航里程470km。
4、驾驶模式上，昂希诺·纯电提供了四种驾驶模式，分别为Sport、Comfort、ECO、ECO+，通过按键进行切换，对应的制动能量回收分别为无动能回收、1挡、2挡、3挡共四个挡位。动力在日常情况下完全够用，皆电实测百公里加速14秒。
新能源汽车系统结构特征是什么?对NVH的挑战主要体现在哪些方面?_百度...
1、车身材料方面，为了减轻车身重量，铝合金、碳纤维等材料的使用也会给NVH带来一些挑战。在声学封装方面，电动车车厢声源减少，需要重新设计声音平衡；电池放在地板上，地板抬高，压缩地毯等声学封装空间。底盘系统及其NVH性能 随着电动汽车车身质量的增加，在设计中必须增加底盘的刚性。
2、然而，新能源汽车的结构变化带来了新的挑战。
3、舒适性提升： 电动机运行噪音和振动低，特别是在低速时，电动汽车提供更佳的驾驶舒适性。这对于提升NVH性能具有显著帮助。节能： 电动汽车百公里耗电量低，总体能耗远少于传统汽车，尤其在城市拥堵路况下，节能效果更为明显。
为什么有些车的NVH就是做不好?貌似加装了车门隔音都没用
1、整车NVH调校的原理就在于此，影响整车NVH的不仅仅是发动机噪音、轮胎滚动噪音以及风噪，零部件之间的碰撞，扭曲都会产生噪音，都是“蝴蝶效应”的源头。噪音源自振动，工程师需要了解零部件的结构和特性，通过合理设计避免共振。而全车上万个零部件，这是一项很庞大的工程。
2、所谓的一白遮百丑，NVH也是，NVH是日常驾驶跟我们最有关系的，好的NVH性能可以盖过车子很多缺点。
3、主要问题可能包括：车身结构设计可能不够优化，导致噪音难以有效隔离；车辆可能使用了较为基础的隔音材料，无法有效抵挡路噪、风噪和发动机噪音；发动机和底盘调校也可能影响其隔音性能。
4、关于NVH最典型的一个误区就是，只要舍得下成本塞隔音棉，车辆的NVH表现就一定好。其实不然，要做好一辆车的NVH，首先要从产生噪音和振动的源头入手，其次才是减缓、阻隔噪音与振动的传递，这是一项非常复杂的系统工程。
5、全车隔音确实不建议做。因为全车隔音不是随便贴两块隔音材料那么简单，它是需要把整台车内饰几乎拆空，随后贴上相应的隔音材质。外面改装厂对内饰的装配工艺肯定不如原厂那么好，所以很多车主在做完全车隔音后发现车辆异响比以前更加明显了，而且内饰饰板缝隙变大影响美观。
