大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于社会问题小黄车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍社会问题小黄车的解答，让我们一起看看吧。
- 小黄车的押金怎么没法退了？
- 昆明男孩骑小黄车遇车祸身亡，家属起诉运营方并索赔72万，对此你怎么看？
- 是什么原因造成了共享单车现在的局面？
- 2019年会不会是共享单车ofo小黄车最艰难的一年？
- 开通小黄车社会统一代码怎么填？
- ofo小黄车是要黄了吗？
小黄车的押金怎么没法退了？
我是10月23号申请退押金的，11月22号显示退款异常，我又重新申请，现在是电话打不通，app联系不到客服，但是我相信，现在是法制社会，我的99块钱终究会是我的！
曾经风光无限的ofo如今落到这步田地，资本市场真是残酷到极致。昨天你还是香饽饽，今天你已经被抛弃，遗落在历史角落。
11月23日，有用户发现，ofo提示用户升级资产，用户点击升级后，押金会和ppmoney进行投资，而众所周知，ppmoney是一家p2p公司，在目前合规备案的紧张关头，谁也不敢轻易的进行资金投入。
而ofo竟然出此下策吗，说明起资金链已经接近断裂的程度，随后ofo进行了声明：
但现实是广大用户申请押金的退出已经困难，并且近期ofo的官方微信号进行了其他的广告业务的推广以及流传出来的在ofo上做广告的价位表，更明显的表明，ofo缺钱了。
并且是很缺钱。
共享经济到底能走多远，资本的冬天已经来临，那么春天到底何时到来，应该还是个未知数。
昆明男孩骑小黄车遇\u8f66\u7978身亡，家属\u8d77\u8bc9运营方并索赔72万，对此你怎么看？
这真是粪草的爹妈，那些生活在城中村的。教育子女本来就是这种荒唐的教育方式，每到放\u5047期看着那些未成年人骑着共享自行车，横冲直撞真想上去给他俩大脚。72万的赔偿是爹妈，想钱想疯了。只是觉得开车的驾驶员可怜，象如此的爹妈真不应该值得大家的同情。
我能怎么看，我坐在椅子上拿着手机用今日头条看。
对于事故的责任，我认为单车公司负1到2成的责任就差不多了。爹妈才是要负主要责任。爹妈自己不教育好，娃娃当狗养，到处乱跑，出事么就告谁谁谁的。单车公司负责是因为，ofo共享单车管理混乱。很多有问题的车，锁不了的车，没人清理。没有管理。只投放不维修。
我们认为，目前来说，共享单车的普及程度已非常高，但共享单车的安全管理问题是一个不容忽视的社会问题。第一，根据现行政策法规的规定，不满12岁的儿童不能单独骑行共享单车。因此，受害人的法定监护人存在着教育管理的失职；第二，共享单车管理方没有及时发现被破坏锁具的车辆，而让不满12岁的孩子骑行了共享单车，并最终酿成悲剧，共享单车管理方应该承担安全管理疏漏的相应责任。这个悲剧，家长和共享单车管理方都要负责。
近日，据媒体报道，去年5月18日21时许，不满12岁的小陈在骑行一辆没有锁的共享单车时，在昆明市官渡区大板桥遭遇\u8f66\u7978，不幸身亡。在此次交通事故中，姜某承担事故主要责任，小陈承担事故次要责任。事故发生后，姜某支付了丧葬费58000元。事后，男孩的父母一纸诉状将共享单车运营方告上法庭索赔72万余元。
我们认为，想要解决共享单车的安全管理问题，首先，要从管理者层面加快共享单车的立法，限制未成年人骑行共享单车，加大违法骑行共享单车的处罚力度，减少事故的发生；其次，必须要求共享单车运营管理方加大安全投入，提示“未满12周岁禁止骑行”标识的位置应该设置显眼，减少车辆的安全隐患，有效预防事故发生；再次，作为未成年人的家长要加强对孩子的教育管理，避免未成年人骑行共享单车，有效防止因骑行共享单车的事故发生。
我们认为，共享单车管理方除了应该在其硬件上做好安全措施外，未成年人的父母也应该承担起监管自己孩子的责任。一旦意外发生，终身追悔莫及。
我认为一分都不该赔，从合同法看，小孩没支付钱，不是合同责任关糸。如果扫码骑行，那么家长全责，\u5047设小孩在公路上跑一不小心跌跟头死了，那么是不是要市政公路公司赔呢？你不造路他就不会在这条路上跑，也就不会死呀。想钱想疯了吧，现在动不动就是为小孩老人要说法，什么是说法？是钱吗？赔钱了人能回来吗？
是什么原因造成了共享单车现在的局面？
是什么导致共享单车乱放、乱丢等现象，这就要说一说了。自从共享单车出来，给了很多用户的方便，如果在两公里之类骑共享自行车只需要大概1元钱就可以，而如果打的士的话最少花15元钱。当然如果东西不多的话，很多人都很乐意骑行，省钱才是最关键。
什么会存在乱摆乱放的现象呢？我也不说中国人都没有素质，我也是中国人。但在中国确实存在一些人，贪小便宜的、没有素质的等等现象。就比如前段时间有一个商家为了方便自己，独自霸占两辆ofo共享单车，就为了方便自己送外卖，从而和别人需要使用该自行车发生口角之争。还有一些就是利息了，像在路边拉客的的士或摩托车某些人，看到共享单车出来之后，直接影响了自己的生意。以前共享单车还没有出来，自己一天可以赚个一两百元，而现在共享单车出来了，在两公里之内都没有人愿意去坐摩托车和的士了，因为摩托车和的士收费都是最少10元起步，而共享单车一小时只需要1元钱，而且现在还可以半月，5元钱3个月，相信很多人都愿意骑自行车吧？
还有些人就是贪小便宜，不愿意交押金，就开始想法设法的破解密码，这样的现象小黄单车最多，有些人是直接使用暴力，把车子弄坏了，也不给别人骑。难道就为了那么小小两三百元押金，还有一个小时一元，而被骂上没素质的骂名吗？国人们醒醒吧，别这样做了。
相信很多人看到小编这么写，又想骂小编了。小编说的是事实。如果没有这样的现象，就不会存在那么多不能骑行的自行车了。
是大环境吧，其实真不能让使用者背锅，主要还是那些停车收费，超市、社区保安，竞争对手等，他们的破坏力都是加成的，基本坏的单车，90％是他们的，骑行者基本不会主动破坏，可能在三四线会有私自挪用的情况。有些超市周边写着禁止停车。而收费的看见就扔。保安一看你扔到我地盘了，不行……这样单车还能好吗？如果把停车收费取消，估计单车会好很多。
共享单车现在变成这样子，最根本的是因为，资本的炒热，导致生产制造过度。同时也因为各种原因在消费者使用过程中出现。车辆的管理，修改，投放，等等都是耗费相当大的时间成本，金钱成本，和运营管理成本。说白啦，太烧钱，资金回流太难，受益难见成效。等等原因，最终，资本的风口一过，就呈现出如此消凉的状态。
共享是非常好的概念。落实到位的共享单车，汽车，雨伞等也是非常好的例子。单车能造成今天的局面，我觉的有几点。
1. 多头投入，多头管理，终端缺失多头一元化管理，同时为各自身摆存放，产生相互残害，回修重复使用率低，总之造成运营成本加大。
2.缺乏长远目光，产品质量，取用技术不根进，甚至放之任自，完全为融资。
3.接纳城市\u653f\u5e9c未为共享提供有效管理机制，未考虑共享为本城市市民及外来人员带来长远效果。(例:自行车偷盗几乎绝迹了)
4.使用城市部分人素质偏低，不认为共享自己也是得益者，存取毁不断发生人为不道德现象。
谢谢邀请：共享单车诞生以来就是基于大数据，就像淘宝当初，是免费开篇的，鼓励大家都到淘宝上开店，支付宝就是助淘宝战胜其他网店平台有力武器，淘宝借助支付宝成当时的制度制定者，淘宝的成功，让一些有实力派看到了希望，很多投资者一窝蜂跟上，也很乱，但是都没有淘宝成功，关键就是制度的制定者守住了制度，同时不断开发其他能够赚钱的规则。说远了，共享单车我想也是基于大数据，只要有押金，不断有人骑车，资金流就不断，可以用来投资其他领域，如果没有实力制定规则并且守护着这个规则，就会失败，乱像就产生了。在这个诸侯争霸的时代，如何胜出考验着投资者智慧和运气！
2019年会不会是共享单车ofo小黄车最艰难的一年？
2019年ofo倒闭的可能性很大，现在在深圳的大街上可骑行的小黄越来越，坏车居多，又没有新车投放，更没人管理，相信全国大部分城市都是这个样。本来ofo现在处于挤退押金的风头，再加上可骑行的车越来越少，相信现在日订单量也在急剧下降，用户越来越少收入也会越来越少，这样下去最终有一天ofo会因资金链断裂会而\u5d29\u76d8，我现在还有99元的押金在里面，但是没想过要退。因为我知道也基本退不了，所以现在每天也坚持在骑，即使有一天，ofo倒闭了，押金退不了，我也不会对ofo有太多的责怪。因为我的押金已经在在前两年骑车有红包中差不多已经赚回来了，共享单车诞生的这几年给我的工作和生活带来了很多方便，省下的交通费都是押金的N倍了。虽然ofo极有可能垮了，但希望共享单车能越来越健康发展，也希望有接盘侠能让ofo起死为生。
现在已经是憋着最后一口气了，现在的ofo就像是*st的上市公司，退押金\u4e8b\u4ef6就好比摘牌;用户体验差，又不能退押金;这是一个完整的恶心循环。新一轮的融资类似重新挂牌，被深套的用户此时是选择继续支持还是放弃余额直接退押金呢？ 细心一点的朋友肯定能发现小黄车的身影在小城市开始缩减了。能找到的几乎都是坏的。简直就像一个男人口口声声喊着我很行我很行，背地里却偷偷的把\u4e07\u827e\u53ef当饭吃。负面消息+亲眼所见得出的结论就是要凉。对于还没退押金的朋友，如果有幸找到几辆好的，赶紧把锁拆了，骑回家及时止损;这种债务人没法还钱，债权人去搬点固定资产回来例子，古往今来都有;完全不用担心有法律责任😜。这样做的好处就是加速ofo进入倒闭清算，这样所有的用户多少能退回来一点。毕竟谁的钱都不是大风刮来的。大家好聚好散。另外199原则上搬4辆不亏🙈
开通小黄车社会统一代码怎么填？
社会信用代码附在营业执照上，用户可至全国组织机构统一社会信息代码数据服务中心网站查询所属社会信用代码。
需填写的社会信用代码一栏可参照营业执照填写社会信用代码，无社会信用代码的填写营业执照号码；无营业执照的机关、企、事业单位、社会团体以及其他组织机构，填写组织机构代码；个体经营者填写相关\u8eab\u4efd\u8bc1件号码。
ofo小黄车是要黄了吗？
别的地方不知道;但是我们这里还是很多的;只不过进入冬天淡季;没什么人骑而以;我相信漫漫的天气好起来还是会有很多人骑小黄车的;又方便.有可以 .锻炼身体.也不贵;他前期活动力度也很大;经常免费骑;我相信今年漫漫的会稳定走向盈利;祝小黄车成功。
ofo错过了黄金收获期，也就是与摩拜合并。现在的ofo处于尴尬的境遇，进，没钱，退，没了阶梯。自从摩拜被美团吞并，第二梯队哈罗单车倚靠金主蚂蚁逆袭，ofo现在最优解莫过于折现离场，让资本去博奕。理念很丰满，现实却骨感。
此前有媒体报道ofo小黄车裁员50%，解散海外团队，之后ofof创始人辟谣，但是有一点可以肯定——ofo小黄车真的缺钱，去年押金从99元涨到199元，前不久又取消免押金，这两天又被曝悄悄涨价，骑3分钟就要收费2元，价格比之前涨了很多。
ofo小黄车之前最吸引人的地方之一就是\u829d\u9ebb\u4fe1\u7528免押金，不过前不久ofo已经取消免押金骑车的特惠了，用户需要交199元押金或者购买95元的充值包才能使用，不交押金是不能骑了，ofo小黄车损失第一大特色。
此外，ofo最近又被爆出悄悄涨价，收费上调的城市涉及到武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市，以武汉为例，骑行的起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里，1小时内最高收费2元，未满2元则按照起步价+时长费+里程费计算。使用时长超过4小时，全部收费10元（行程收费标准未明确时限，应为一天内）。
按照这个标准来算，如果用户仅骑行3分钟，就要收费2元，这个收费标准很快就遭到了网友的讨伐，认为收费太高了。
对于这次的涨价，ofo方面对《证券日报》记者表示“这不是涨价，是我们为更好服务用户，根据用户不同用车需求，探索更趋合理的计费方式。”
该负责人同时透露，ofo正在测试新的计费方式和方法，用户的使用费用与使用时间关联。“费用可能会少于1元或者多于1元。目前处于测试阶段。”
ofo 作为共享单车的开创者之一 已经走完了他的历史使命，共享单车已成为一个背弃的鸡肋 没有资本愿意为之继续投入 除非有更大的技术或者更加丰富的表现场景 否则必将退出历史舞台
确切的消息也证实了上面的回答 小黄车 快黄了
到此，以上就是小编对于社会问题小黄车的问题就介绍到这了，希望介绍关于社会问题小黄车的6点解答对大家有用。
