大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系车质量问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日系车质量问题的解答，让我们一起看看吧。
- 日系车优缺点？
- 你觉得日系车质量怎么样？
- 日系车为什么不容易坏？难道它的技术比国产车好吗？
- 为什么有人说欧洲人认为日系车质量差？
- 为什么说奔驰宝马奥迪的车用的年份长了小毛病多，不如日系车省心？主要体现在哪些方面？
日系车优缺点？
日系车燃油经济性好：这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的vvt,本田的vtec这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。
而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。
日系车为了降低成本，在部分位置的材料强度上没有欧系车扎实，可是现在汽车安全设计主要还是看车身结构。
而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的，这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧，并且在碰撞测试中并不落后的原因
日系车的优点就是油耗低，环保、动力足、噪音小，舒适。保养费用低廉、配置齐全。
缺点:日系车安全性要稍微差一些，要知道只要是马路上日系车与其它车相撞，受伤的很有可能是日系车。日系车在海外生产的质量都不如在他们自己国家的好。车身轻，皮薄，省料，节约成本的痕迹较多
你觉得日系车质量怎么样？
日系车是全球第一，大众是中国第一，完全不是一个档次！开过日系车和大众车，有对比才有资格评论！没有中国傻瓜买单大众在美国的罚款，早就倒闭了！56万速腾打补丁，没人敢说，大众傻瓜照样把大众车当神拜！日系车再好，他们把个人观点强加乱喷！黑日系车。\u62b5\u5236日货？有本事停止日系车在国内销售吧！我们只\u62b5\u5236\u8822\u8d27！
日系车本不错，但日本利用中国大部分消费者贪图小便宜心理的愚昧中国人，省油省钱这一心态，一辆车一吨左右，皮薄馅少，降低车身重量，减轻发动机负荷，既省油又延长发动机使用寿命，正好符合一部分弱智心态，大肆鼓吹日系车省油，发动机耐用
本人开日系车也有两年多时间了，在这期间，车子基本上没怎么修理过，只是按照保养手册做过几次保养，总体来说日系车还是比较省油和省心的。
我是16年买的日产逍客，开的时间久了，对这款车也比较了解。日产车普遍比较轻，开关车门总感觉没有份量感，有点塑料壳子的感觉，这可能是日产车省油的主要原因吧。由于车辆比较轻，而且逍客底盘也比较高，当车速开到160左右时，就感觉车子很飘。当刮大风开车跑到120时，就感觉车子会被吹翻，方向很难打。
还有就是日产车的后保险杠使用的材料强度并不够，有时候可能起不到保护作用，当发生追尾时，你就会发现保险杠失去了它的作用。另外，日产车车漆比较薄，很容易被一些小石子打坏车漆。所以每次我过石子路都是放慢车速，生怕石头蹦起来。
虽然日产车有许多缺点，但是日产车的三大件还是很厉害的，开了两年多，除了定期保养外，不管是高温还是严寒，车子都能打火就走。也没有遇到过刹车不灵、发动机故障、烧机油等现象。我对日产车的评价就是，如果能小心开车，不出事故，日产车还是很省心的，维修成本也不高，质量也是没的说。
但是日产车相比国产车，同价位比较，日产车除了三大件取胜外，在空间以及科技感方面做的并不好。15-6万的车没有胎压监测、没有定速巡航、没有日间行车灯，这些目前普遍流行的科技7万左右的国产车都有，而日产车却很吝啬。不管怎么说，还是要根据自己自身的情况去选择。
说到日系车，实在没什么感觉。因为，日本人就是经济动物，完全的唯市场主义，就是市场需要什么他们就做什么，说白了没什么调性。经济实惠是永恒的唯一的卖点，很一般的底盘\u8c03\u6559，自然吸气发动机配合4AT或6AT，成熟的透透的。对于把仅车当成运输工具讲求实惠的人群，确实是当人不二之选，如美帝、东南亚、中国华南或者非洲等。但毕竟还有半个世界的人群用车时会讲些格调，如我们大中华、整个欧洲还有南美等地。
以我在单位开过的丰田佳美、凯美瑞、奥德赛、雅阁等这些公务车，质量确实可以，小毛病少，相对省油（现在也没什么优势了），其他如驾驶乐趣等优点乏善可陈。
还有一点小细节足以看清日本车的特性，就是油门。日本车普遍\u8c03\u6559的起步时油门非常敏锐，一点就起，但之后就有气无力了，可以说非常贼。其实，这就是迎合市区抢起步的讨巧做法。
我第一辆车是2008年买的开了近10年从没大修过，就算小修也少，当时置换第二辆车，抵值4万元，收我的车的人称赞我的车机头特别的好，动力很足。如今我的第二辆车还是买日产奇骏，因为，第一辆车给我太足的信心了！
日系车为什么不容易坏？难道它的技术比国产车好吗？
这是什么意思？？日系从丰田本田日产都存在机油乳化的严重故障隐患！日系不容易坏吗？！解体的日产轩逸颐达琪达还少吗？？薄皮棺材丰田威驰本田飞度锋范哪个不出故障？？自己上网去查查不都明白了！？需要你在这带节奏啊？？
日系车 造车的理念 是:用成熟的 ，哪怕是过时的 技术 。比如自然吸气发动机 相比涡轮增压发动机 ，他虽然性能差 ，但温度低 ，不易坏 。日系车几乎不用最新的技术量产 ，造车理念过于控制成本
看过抗战片吗？二战期间，日本已拥有八艘航母，飞机，大炮，坦克，装甲车，汽车，三八大盖\u6b65\u67aa，射程1500米。而我们用的鸟枪，大刀，红缨枪，差距不止天上地下，而是宇宙外星人与地球人的差距，如此强的军工企业，十几年的中国造比得上百年企业吗？而且人家求的是质量，我们造的是数量，不肯服输，夸夸其谈，永远活在大话西游，只有谦虚学习，不断努力提升技术，争取国车能在世界有立足之地，才是实力之战。
日系车不容易坏，那是你的片面理解，我家以前的\u4e8c\u516b杠从来就没有坏过，是不是可以理解为\u4e8c\u516b杠技术好呢？现在哪个变速自行车不比原来的\u4e8c\u516b杠要好骑，日系车不容易坏的根本原因是技术陈旧，功能少，就是所谓日吹说的技术稳定云云，况且，现在哪个国产车是因为技术不达标开坏的？随便一款面包车正常保养都能80万公里了好吧？
日系车再好，老子也不买。铁皮薄如纸，保险杠里面装泡沬。和移动棺材有啥区别。要是全中国人都不买小鬼的车，它们还有现在的牛×吗？什么丰田，本田，三菱，早黄铺了。我就买国产车，大家要都买国产车的话，中国的车企一定能够再创辉煌！支持国产车！
为什么有人说欧洲人认为日系车质量差？
因为汽车就是欧洲人发明的，而且欧洲人在几百年的汽车文化的熏陶之下，欧洲人选车的理念更为成熟，也就不太容易轻易的被人所忽悠。
比如号称百年开不坏、一车传三代的宇宙超级奢华品牌——雷克萨斯，如果在欧洲也是像在中国那样搞只有加价才能提车，会被所有的欧洲人全体唾弃！而不是会变得更为伟大。
我知道这么说，有些人会不服气，觉得日系车到哪都是天下第一，丰田车尤其更是这样，是世界的丰田！雷克萨斯更是王牌中的王牌！所以现在正是发大财的机会，我给这部分人指出一条明路。
因为这些年丰田车在欧洲的销量一直都比不上奥迪，还不如斯柯达，而雷克萨斯的销量也不如jeep和路虎，所以那些虔诚的丰田粉或者是雷克萨斯粉，只要你有资金，哪怕多\u8d37\u6b3e也行，现在就去欧洲开个雷克萨斯专卖店，把在中国的雷车销售模式原样照搬过去的话，说不定也会像各大中国代理商那样赚得盆满钵满！
所以，这真的是个发大财的机会，各位感兴趣的朋友可以试试。有道是，时不可失失不再来，机会稍纵即逝，可要赶快行动哦！别说我没告诉你。
当然，任何生意都是有风险的，你也要做好在欧洲专心卖雷克萨斯一年，最后却因为交不起房租面临关门大吉的心理准备，而且我觉的这种的概率会更大些，因为欧洲人根本就不喜欢被耍猴。
再回到主题，如实说，题目本身其实也有个小问题，那就是，凭什么说日系车就是质量差呢？世界上根本就没有完美的汽车，不但德系车是这样，日系车也这样。也就是说，不管什么车，出现问题都很正常，永远不出问题才是不正常。
而日系车当中当然也有质量好的，也有质量差的，我们要分别对待，而不是一概而论，把他们一棒子都打死！
日系车出现的质量问题也很多，比如日产的cvt变速箱现在的投诉率就很高，本田的1.5t车型全部都机油增多，但只要厂家积极面对，不逃避并正视问题，并给车主解决问题，这就是好的态度。比如日产的cvt变速箱虽然故障率高，但只要在质保期内出现问题，日产的售后通常都会同意给免费更换变速箱的总成；本田也承诺对那些机油增多的发动机终生质保。这都是好的态度。
而像丰田那样，只对中国用户用话术说：机油增多是正常的，不影响使用。转过头却对所有机油增多的美国用户更换了全新的发动机！这种同车不同命的典型的驰名双标的行为，我认为根本就不值得赞扬。
日系车最弱的环节就是底盘\u8c03\u6559，而欧洲的地形一半是山一半是丘陵，这样就对车辆的底盘操控有要求了，而日系这方面普遍做的不咋滴，欧洲销量前三经常就是高尔夫，福克斯，标致，全是两厢底盘操控极佳的车型
说欧洲人始终认为日系车质量差并不合适，日系车整体质量稳定可靠是全球消费者的普遍认识。日系车在欧洲不受欢迎并不是因为质量差，而是日系车并不适合欧洲人的胃口。
大家看看2020年欧洲汽车品牌销量排行榜，显然欧洲人更喜欢本土汽车。大众、雷诺、标志、奔驰、宝马等销量特别出色。
但是，欧洲人喜欢的汽车与国内消费者喜欢的汽车并不相同，即便是品牌相同。举例来说，欧洲最受欢迎的是大众，旗下高尔夫更是销量冠军，但是放眼国内高尔夫不如朗逸、宝来、速腾销量好。
欧洲人最喜欢两厢车，下边是2019年欧洲销量前十的车型，无一例外两厢车。在国内濒危的法系车，在欧洲格外受欢迎。2020年雷诺Clio和标志208销量超过高尔夫，在国内这是不可思议的。
回归正题，为什么欧洲人不喜欢日系车？
日本\u8d44\u6e90匮乏，日系车追求的质量和节油，这是对\u8d44\u6e90最好的保护和利用。省油省心，空间表现不错，这是国人喜欢日系车的直接原因。车无完车，日系车在动力、操控性方面表现不足，缺少厚重感和驾驶乐趣。
欧洲消费者追求的是操控性和驾驶乐趣，运动型两厢车格外受欢迎。日系车的调性对欧洲消费者来说索然寡味，自然日系车在欧洲销量平平。
为什么欧洲消费者偏爱两厢车呢？
其实与欧洲的经济水平、建筑风貌等有关系。欧洲经济发达，汽车人均占有率高，对汽车空间要求不大，自然尺寸较小的两厢车完全可以满足使用需求。为什么国人喜欢大汽车和SUV呢？其实还是因为汽车人均占有率低导致的，对大空间要求格外高。
欧洲古老的建筑能够很好的保留，街道比较的狭小和拥堵，两厢车的，开起来就更加方便了优势就表现出来了。
当然，日本本土也有众多两厢车，更准确的说是K-car。
K-car排量在0.6升左右，尺寸一般不超过3400mm，方正造型，空间布置合理，座椅灵活多变，实用性非常强，极其省油，并且有政策方面的倾斜，因此K-car格外受日本消费者欢迎，汽车占有率高达35%。当然，地狭人稠的地理社会风貌自以及\u8d44\u6e90匮乏的事实现状是催生K-car的根本原因。
日系车在欧洲销量不高，并不是车子质量不好，只是日系车造车理念与欧洲消费者的消费理念不同而已。就像是在欧洲消费者喜欢的标志和雪铁龙，在国内不也卖不动嘛？所以说，车子只有是否适合自己，并没有绝对的好坏优劣之分。适合自己的，才是最好的。
欧洲人认为日系质量差，这个确实值得商榷！虽然我开的是韩系车，但日系车能在利润，销量方面霸榜，肯定技术做的不错！这或许就是使用习惯问题，如同中国人不待见法国车一样，但人家法系车在欧洲还是不错的！每个车系都有自己的特点，我们不能像中国很多人那样，爱就爱死了，恨就恨死了，原因就是不够理性！韩系车曾经在中国如日中天，但如今却日薄西山。帕萨特即便碰撞实验不行，不是也卖的好好的！原因在哪里？自然是不理性。目前国人买个车就打肿脸充胖子，想当车评人，谁都想评评，可以这么说，世界目前唯一不理性的市场就在中国，因为还不够理性！我们能抢盐去防辐射，我们能相信没完没了的伪科学，也就在于此！欧洲人不买日系车，我觉得和使用习惯以及款式有很大关系，不要轻易乱下评论！还是一句话“钱是自己挣的，买啥车由自己定”！不要被忽悠，更希望国人不要以自己的狭隘之见，去游说他人！
现在的汽车大概分为三大类、德系车、日系车、美系车。
德系车更在乎汽车的奢华、日系车受环境地理因素的影响，日本国土本就很小，又没有\u8d44\u6e90，所以日系车更耐用、省油；而美系车也是受地理位置的影响，美国地广人稀，又不缺\u8d44\u6e90，追求的是旷野。
每个国家的审美认知都不一样，但不能否认每个车系都有自己的特点、优点与缺点共存，要辩证对待。
为什么说奔驰宝马奥迪的车用的年份长了小毛病多，不如日系车省心？主要体现在哪些方面？
奔驰宝马奥迪比日系车小毛病多，不如日系省心，对于大部分车型确实是这样，原因在于豪华车型的配置越高，出问题的概率就越大。
而出问题的地方也主要体现在各种传感器、电子元件上而已，对于发动机、变速箱、底盘这三大件上其实都是没什么大问题的，都是耐用，只不过\u8c03\u6559不一样罢了。
很多时候我们喜欢把问题扩大化，好像奔驰宝马奥迪作为豪华车，价格那么贵，就不允许他出问题，做0容忍，而对普通品牌就可以。日系车问题也不是，只不过日系的省油耐用已经深入人心，一下子改变不了而已。
到此，以上就是小编对于日系车质量问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系车质量问题的5点解答对大家有用。
