大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于瓜子二手车出问题的问题,于是小编就整理了4个相关介绍瓜子二手车出问题的解答,让我们一起看看吧。
- 最近瓜子二手车被央视点名两百多项检测如同虚设,你怎么看?其他平台怎么样呢?
- 瓜子二手车又出售事故车?几百项专业检测是忽悠人吗?
- 央视报道,瓜子二手车259项检测形同虚设,消费者还是会买到泡水车事故车,你怎么看?
- 遭遇曝光与舆论,瓜子二手车接下来会怎样?
最近瓜子二手车被央视点名两百多项检测如同虚设,你怎么看?其他平台怎么样呢?
谢谢邀请,这个问题其实很简单,不管是哪个平台都有事故车,泡水车等问题车,买家作为客户只能靠运气,买到水泡车或者事故车等问题车平台都是说的可退,其实还不是一味的推脱,实在不行最后给一些相应的补偿,我是一名二手车鉴定评估师,经常给一些客户检测一些平台上的车,什么样的的车也有,事故车,泡水车,等问题车,客户不懂车,花几百块钱找第三方检测师把握真实车况,花的非常值,车况全透明,可以把损失降到最低,
沒有和瓜子二手车商打过交道的可能还背那句”没有中间商赚差价”那句骗人的鬼话蒙在鼓里,人家确实不叫差价,叫的是服务费,收费标准是车价的%9,如果是三万以下的车就不按这个标准了,统统收4499元,这还只是明面的,如果你想卖车,爪子会派人来看你的车,然后就按你希望旳价格挂在网上,如果一个月卖不了,他们就会告诉车主,现在车不好卖,给你出极底的价格收你的车,所以我觉得“没有中间商赚差价”纯粹就是骗人的鬼话。
主要的是什么鸟人都可以进入二手车行业,没有门坎,坑蒙拐骗忽悠,弄的乌烟瘴气,挺好的行业现在变成大坑,导致买到差不多的二手车成了运气了,恶性循环,整个行业都不景气了。
肯定检测了不会是虚设但是检测结果只是作为收车时压低价格的筹码,卖车时会告诉消费者这车没问题,也就是说检测结果没问题的可以对外,有问题的绝对不会对外,所有平台都这样别信什么明星代言,追求最大利益才是他们的首选,所以买二手车最好找懂行的人仔细辨别一下,对于这些平台不要寄予太大的期望。
二手车交易市场份额其实就那么大,一个月市场上会有多少车出,多少车走都是差不多的,那么问题来了这些网络搞车的又不收车,那么他们网站的车都哪里来的,极个别是私家车主在网站上卖,大多数还是车贩子的车,怎么可能没有中间商的差价呢!加上验车师傅也没有那么专业,车子出问题很正常的,二手车肯定存在风险的,这年头新车都有购买风险别说二手车了!所以我感觉买二手车还是车贩子靠谱,毕竟你还能到店里找到卖你车的人!那么这些扛着网络大旗改变实体经营模式,号称没有中间商差价,为什么又砸钱圈地呢?资本游戏啊,谁赌赢了,到投资市场圈钱,再到股市圈圈呗!
瓜子二手车又出售事故车?几百项专业检测是忽悠人吗?
是的,检测归检测,忽悠归忽悠,该忽悠还是会忽悠,我就知道一家汽车平台,花几千万聘请回来以前被离职的所谓专业人士,因为他能忽悠,平台换老板了理念发生了反转型变化导致了这种结果。商家的目的是卖出去,至于过程不重要,他们只看结果。
央视报道,瓜子二手车259项检测形同虚设,消费者还是会买到泡水车事故车,你怎么看?
二手车市场,水太深了。
买过二手车的都有感觉,其中的担忧是非常多的:里程数据是不是真的,是不是事故车、泡水车,价格是不是虚高,有没有违法记录没有消除等等。二手车市场,是一个典型的信息极为不对称的市场,而整个市场又缺乏可信赖的主体,所以瓜子、优信、\u4eba\u4eba车等平台才会发展起来,想要颠覆这个市场。
二手车空间非常大。2018年,全国二手车交易规模高达8600亿元(1382万辆),预计今年将超过万亿元,这可是一个万亿级别的大市场,而且未来还会继续增长,毕竟中国二手车和新车的销量比例还远远低于美国。
市场大,却又没有龙头企业,瓜子、优信、\u4eba\u4eba车最重要的其实是一件事情:尽可能多地占有市场份额,为此它们疯狂融资,且至少烧掉了40亿美元融资(约合300亿人民币);拿来的钱疯狂打广告,比如优信二手车赞助“好声音”决赛前的60秒广告就花了3000万元。重融资,重广告,重市场份额,真正拿来做所谓“259项检测”的钱就少了。
瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价”,几乎是不可能的。瓜子这样的二手车平台,是想搭建一个买家和卖家直接交易的平台,但是卖主没法直接将车挂到平台上,必须经过检测,谁来检测?当然是那些评估师了。按理说,评估师评估了车子平台需要给一定的报酬,但这样的报酬却远远不如评估师私自将车源直接转卖给其他人或者其他经销商,这就是所谓的“飞单”。还有就是,传统的二手车商其实也玩得很溜,人家也会在互联网上玩拍卖,低价促销,甚至收车的效率比瓜子这些品台还要高。
车辆评估师不是瓜子的员工,他们有他们自己的利益诉求,所以不会真心给瓜子二手车出力。那所谓的检测,也就完全没有保证。不止是央视,孔方兄还能找出一大堆瓜子的投诉出来,涉及各个环节,下面只列标题:
- 车子已交付买家,但买家迟迟没有过户;
- 瓜子二手车诱导欺诈消费者签署霸王条款合同,不予退回服务费;
- 昆明车速拍无故不给提现,提现就要扣除1000元人民币;
- 不按合同时限过户,客服投诉无门。不赔偿客户损失;
- 瓜子网买车后45天不过户、投诉不理不睬;
- 瓜子二手车恶意扣款;
- 瓜子二手车恶意催收,乱\u8d37\u6b3e;
- 瓜子二手车违约金欠款不给;
投诉太多,无须再列举下去。总之,我们相信互联网平台会给大家带来便利,比如淘宝、京东、微信等等,但也有些互联网平台只是打着旗号收割消费者,所以大家千万别轻易信广告,凡事自己多长几个心眼。
关注孔方财经,让你第一时间了解热点财经\u4e8b\u4ef6背后的经济原理
遭遇曝光与舆论,瓜子二手车接下来会怎样?
前几年,这几大二手车电商平台,相互疯狂竞争打广告“吸引眼球”的时候,那时因为自身工作性质的原因,我还真的认真研究了一下,结合他们的平台模式,再看看他们“烧钱”的大动作,我真的看不懂,他们的赢利点在哪啊?投入和产出完全不成正比啊!
可能是我太传统了。
去年,走访了多家二手车市场,也与几个二手车电商平台的区域负责人有过接触。在实践中我感觉到,二手车电商平台在实际运营中,在管理上过分强调业绩(流量),在业务水平上,又缺乏严格的培训体系、职业道德约束。
具体来说,就是为了冲流量占市场,在车源上并没有很好的把控,甚至与线下实体二手车商做交易,有些车就是二手车商的,再利用他们的电商平台卖给消费者,如果遇到了个人车主想卖车,又把这个车源信息卖给二手车商。电商平台的检测评估师的专业度不够,很多都是简单培训就上岗的,我见过几个初入社会没几年的大学生,说实话,没有经历过像二手车商那样,在市场上拼杀练就的眼光,再没有个几年的系统化培训,根本看不懂二手车里面的那些猫腻和坑,让他们去鉴定车源,肯定会出问题。
更逗的一件事,很多电商平台的业务员,在平台上干了几年,了解了二手车交易内幕、手段和利润以后,都变换身份当了小老板,自己每个月进个二三辆车,来回倒腾,居然比在电商平台上班挣的多。(队伍大了,不好带啊~)
铺垫了这么多,只想告诉大家一件事,二手车交易最大的问题就是信息不对称。谁能解决这个核心问题,才能真正赢得市场。所以,这个行业想要健康的发展,一定要本着这个原则出发,无论是线上,还是线下实体二手车商,大家都是中间商,赚差价是必须的,要不然大家靠什么生存。但是你要赚差价,就一定要赚的有理有据。
电商平台的发展,也一定从粗放的管理和专业人员的培训下功夫。我个人认为,任何人想在这个产业上做大做强,一定要从源头上加强管理,源头一是车源(车源的信息精准,检测流程的严谨),二是人员(专业度,公正性,别掺杂私活、私利)。
我认识的一个二手车实体经销商,在南昌经营,他从小规模做起,直到现在做到了年销售额几千万元,展厅达到了上千平米,近百辆二手车,以豪华车居多,经营十多年,我相信他靠的一定是诚信,他的客户基本上都是本省本市的,如果车源有问题,如果又是靠欺骗和虚\u5047信息来卖车,我觉得他一定不可能做这么大。
这是贵州的一家二手车实体市场,年销二手车十多万辆,在车源的检测上比较严格。
其实,电商平台最大的优势,就是通过平台优势把信息共享,二手车可以卖到全国各地,降低成本、并最大程度的解决交易的不透明性。现在一些二手车电商平台在改变模式,\u91c7取精选车源,线下落地的形式,这种方式是正确的,但还是要解决上面说的源头问题(车源、人员)。
事在人为。希望电商平台的大佬们,潜心研究,苦修内功,把这个每年1300万辆交易量的大产业做好。
谢谢邀请!今年以来,二手车平台已经曝光多次事故车问题,这意味着各平台的检测评估师水平参差不齐,其实类似的不仅仅是瓜子,包括优信与\u4eba\u4eba车都曝光过,那么接下来他们会怎样,其实这种事可大可小,他们有自己的公关部门。其实平台车辆并不会比二手车商价格低,为什么还是有这么多人去平台购买呢?其实说白了对大多数汽车小白来说,心理可能觉得平台检测怎么着也比自己好是吧,就相当于我们在淘宝买东西一样,只是这些电商汽车平台影响力还没有阿里巴巴那么大罢了,如果社会舆论过大那么影响也会跟着大,他们的销量以及公司以后得融资上市都有影响,所以他们一定会想方设法去把舆论压下来,说白了销量受影响就没利润,这些汽车电商平台成本开销是非常大的,他们主要就是看融资上市圈钱,投资者长时间看不到利润一定不会轻易投资,融资出问题资金链就出问题,像\u4eba\u4eba车那样大面积裁员,疯狂控制成本,所以影响严不严重主要还是看舆论够不够疯狂,响两天就被压下去了没啥作用。
到此,以上就是小编对于瓜子二手车出问题的问题就介绍到这了,希望介绍关于瓜子二手车出问题的4点解答对大家有用。