本文目录一览：
- 1、混动车省油,为什么有些人说还是不能买?
- 2、坐高铁和坐飞机一样吗哪个更好
- 3、动车只有去的没有回的怎么回事
- 4、为什么高铁智能动车买的人少
- 5、关于D105次动车问题
- 6、为什么还有人宁愿买火车的卧铺都不愿意坐高铁?
混动车省油,为什么有些人说还是不能买?
虽然混合动力车型油耗确实要比一般的燃油车低，但车辆的售价也比燃油车更贵，一般来说混动版本会比燃油版车型高出3-5万元，想靠省油来挣回这笔差价是一件非常困难的事情，除非你买车是准备跑网约车的，否则混动车并不能替车主省钱。
而不管是插电式还是非插电式的油电混动 汽车 ，或许都不能纯电动不用油，所以在 汽车 油耗方面的节省并不理想。再说插电式油电混动 汽车 ，这种 汽车 充了一次电之后，电量也够行驶50至70公里，不过这种 汽车 还是缺点多于优点的，就比如它们电池重，如果不是短途驾驶的话，或许比较费油。
省油不省钱 虽然混合动力汽车的燃油效率比传统燃油车高，但是购买混动车型的成本却往往比燃油车更高。以丰田卡罗拉为例，燃油版的入门价格仅为98万元，但双擎混动版的售价却高达158万元。两款车型的价格相差近3万元，这笔钱足够加几年汽油了，所以不建议为了省钱而买混动车型。
综上所述，虽然混动车在节能方面有一定优势，但在发展方向、价格和实际成本上存在不足，导致其购买者较少。随着纯电动汽车的日益普及，混动车可能会逐渐失去市场地位，未来将成为一个过渡阶段的产物。
原因是混动汽车动力不足，它在长途和高速时最为明显，车主不会拥有太好的驾驶感，这主要还是源于其动力系统太过繁杂，而且考虑到省油，它的发动机总会有点不尽人意。因此，车主如果只是买车上下班使用，混动汽车倒是可以考虑，但一旦需要经常往外跑，买这车必然会后悔。
坐高铁和坐飞机一样吗哪个更好
1、坐高铁和坐飞机都是人们常见的一种交通出行方式动车选择问题的原因，高铁是近十年来才兴起的交通运输方式动车选择问题的原因，飞机已经有一百多年的使用历史动车选择问题的原因，所以两者都相对较为安全，下面给大家分享详细的对\u6bd4\u5206析。
2、短距离城市会选择高铁。我们在出行的时候，会面临远距离和短距离的城市，一般在短距离的时候都能够坐高铁，但是不一定有飞机，所以这个时候坐高铁是一个很好的选择，而且坐高铁也非常方便，有的地方每天都有好几班高铁，而且高铁的价格也更便宜。远距离的城市出行一般会选择飞机。
3、取决于行程的距离。高铁能在3-4小时内抵达的地方，高铁完胜。考虑到高铁站往往离市区近，然而飞机场不一定。在动车选择问题的原因你坐上高铁准备发车的时候，有可能坐飞机的人刚到机场。不过客流量大或者飞行时长要比高铁少2小时以上的情况下可以选择飞机。 取决于行程的安排。
4、公里内，高铁完胜飞机，1000公里以上，看需求。高铁优势 高铁站可以建在靠近城市的地方，动车选择问题的原因你一下车就可以直接去你想去的市中心等地方。飞机场要建在远离城市的地方，来回打的要贵很多。高铁安全的多，轨道交通比空中要安全，飞机出事经常是空中遇到紧急情况无法处理，高铁只要停下来就是了。
动车只有去的没有回的怎么回事
该动车是单向运行动车选择问题的原因：有些动车只是单向运行动车选择问题的原因，只提供从起点到终点的单向列车，不提供往返服务，因此只有去的车次而没有回程车次。如果需要返回，就需要选择其动车选择问题的原因他的交通工具或乘坐其他列车。线路限制：部分动车线路限制了返回车次。
返回的车次变了，上行和下行的车次不一样，也就是同一辆车有两种编号，双数是上行（往东边开的），奇数是下行（往西边开的）。动车、全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。
根据旅客的流量调度的，如果没有多少旅客增加了班次要亏空了。铁路部门自负盈亏要算成本的，铁路局的班次是根据旅客流量调度的。
故障原因-电力故障、例行检查发现动车机械故障、系统调度软件故障等 天气原因-出发地、途中或终点发生地质灾害、刮沙尘暴、大风、暴雨、暴雪等 其它原因-流量增加，其它列车晚点、轨道上出现异物等突发\u4e8b\u4ef6，这些都能导致始发车晚点。
为什么高铁智能动车买的人少
1、高铁智能动车买动车选择问题的原因的人少动车选择问题的原因，可能由于以下几个原因动车选择问题的原因： 高价格：智能动车动车选择问题的原因的价格相对普通列车较高，可能会对一部分乘客产生一定的价格压力。
2、智能动车组会比普通高铁的人性化程度高一点。因为智能动车组在普通高铁设置的车厢高度和座位宽度上做了比较大的改动，智能动车组的车厢会比普通高铁的高，其座位也会更宽一点。
3、有些没有在一线城市，乃至在比较偏僻的区域，那样在老乘坐高铁得话是不太好转乘其它代步工具，在前边节省的时间段反倒没什么作用了，一样搭乘长途大巴交通出行得话，就没那么麻烦了，在许多县区都是有远途网站，有些还可以就近原则停靠在下了车，那样对你的话，长途大巴更有利于农户好朋友外出应用。
4、其次，智能动车和高铁在速度上也存在一些差异。智能动车的最高时速一般在350公里左右，而高铁的最高时速可以达到350公里以上，甚至超过400公里。因此，高铁在速度上更具优势，能够更快地到达目的地。此外，智能动车和高铁在舒适度上也有所不同。
关于D105次动车问题
动车车厢是连通的哦，但是动车不比火车，它的过道相对狭窄（一等座没去过），只有每节车厢相连的地方，也就是厕所那一块才比较宽敞一点，如果你们都有位置的话不建议跑来跑去的，毕竟你过去的话也没有位置，座位都是一人一个的。
如果G车班次密集的话避让时间会长到让人难以忍受（曾经沪郑动车D315在徐州东待避90分钟！如有兴趣不妨查一查现存的京沪动车D319在南京-徐州段的停站时间……），D、G互相干扰也降低了线路通过能力。所以对于将来能否开行上海-长沙动车最好还是不要抱太高希望（短程的动车也许可能性要高一些）。
你好。D105次，09：05上海虹桥出发，当天09：36到嘉兴南。停车1分钟。D107/D106次，是同一列车。不是上海虹桥到长沙的。是长沙到上海虹桥的。也不经过嘉兴南。希望我的回答能够帮到你，感谢对射手座★※紫殇团队的支持。
停的是长沙火车站（五一大道那个老火车站），不是火车南站（武广南站）。
为什么还有人宁愿买火车的卧铺都不愿意坐高铁?
1、高铁久坐更累人，卧铺虽窄更舒适 长途旅行，尤其是超过四个小时的旅途，火车卧铺的舒适性更高。以广州到北京为例，高铁要9个多小时，虽说可以朝发夕至，但是一直坐9个多小时，真的很难受。普通火车22个小时，基本上是一个昼夜，可以在火车上睡个完整的觉。
2、这主要是因为个人的选择和喜好问题吧，其次还有个舒适度的问题。如今人们出行，可谓是相当方便，短途旅行可以选择绿皮火车、动车，当然也可以选择飞机，只要你的目的地有飞机场的话。长途旅行也可以选择动车、火车、飞机和轮渡。
3、高铁票和普通的火车卧铺比起来，贵的多，价格不是一样的。而且绝对是不一样的。所以说很多人会选择买火车的卧铺，而不选择高铁。高铁是近些年来新发展出来的一种快捷的交通工具，速度很快。
4、有人宁愿坐20小时火车的原因如下：与高铁、飞机等公共交通工具相比，火车的票价会便宜很多，而且火车的停站点会比较多，很适合在车上欣赏沿途的风景。这对喜欢旅游看风景的人来说是件非常划算的事情，花最少的钱欣赏最美的风景。
5、因此，在长途出行时，必须选择卧铺，哪怕是硬卧也要比高铁上的软座舒服的多，俗话说“站着不如坐着、坐着不如躺着”。即便高铁车厢内环境好，也要选择更加舒适的普通列车卧铺，最起码人躺着不会太累，也可以休息好。当然，高铁上也有卧铺，只不过票价更加昂贵，不是一般乘客能够承受的了的。
6、因为火车卧铺的票价只有高铁二等座票价的一半，对那些并不太赶时间的人来说，卧铺更实惠，而且躺着也不累。
