大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国第二汽车集团公司百科的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国第二汽车集团公司百科的解答，让我们一起看看吧。
一汽是不是分长春一汽和天津一汽？二汽是不是东风？中国有没有三汽？
所谓一汽是中国第一汽车集团公司，总部位于吉林\u7701\u957f春市，最早的解放就那里造出来的，一汽的子公司很多，天津一汽、一汽丰田、一汽马自达、一汽奥迪、一汽大众、一汽\u5927\u53d1、一汽奔腾都是一汽的子公司。
二汽是中国第二汽车集团公司，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。二汽最早的产品就是东风，后来又有很多商家合作，也成立了很多子公司，如：东风雪铁龙、东风日产、东风标致、东风悦达起亚、东风本田、东风汗马、东风柳汽。中国“三汽”是指拼装车市场，很多报废车的零件组成一辆新车，这些唯一的特点就是能够跑的动，其他性能无法评价了，“三汽”的规模其实也不小啊！一汽是总公司，天津有一汽丰田和一汽大众的子公司，二汽是东风啊。中国没有三汽。一汽比二汽成立的早，当初二汽成立的时候不少一汽的职工和干部去支援二汽。一汽和二汽是中国最早成立的两家汽车企业。为中国汽车行业做出了不可磨灭的贡献。
一汽兼并天津市汽车厂成为了天津一汽中国第一汽车制造厂，总部在长春。一汽的企业覆盖全国很多地方，皆为其分公司或子公司，天津一汽是其中的一家子公司。二汽总部在湖北十堰，最早生产的载重车东风牌是旗下的品牌，随着产品\u519b\u8f6c民的推进，二汽的产品从单一的卡车到轿车， SUV等多品种生产。
一汽是在长春市，但是它的全称应该是:中国第一汽车制造厂。天津一汽是长春一汽的子公司，只是长春一汽的一部份。二汽是东风汽车厂。中国没有三汽。东风汽车制造厂最早也是长春一汽支援建成的。当时长春一汽调过去很多技术骨干和技术工人。
2021现代汽车集团排名？
2021年由中国社会科学院主办的《企业社会责任蓝皮书（2021）》发布会在北京成功举办。会上，社科院公布了中国300强企业（国企100家，民企100家，外企100家）的2021年度社会责任发展指数。其中，现代汽车集团再次斩获殊荣，取得了中国汽车行业连续6年排名第一、外资连续6年排名第二、首次在全行业排名第三的骄人佳绩。
汽车“四化”是指什么？
汽车“新四化”不是年代感非常强的现代化，而是以新能源和科技为载体多样化。
第一化：电动化。
汽车电动化是能源发展的必然，电气化是最新一轮的能源革命，革的是常规能源石油天然气；原因在常规能源储量捉襟见肘，面对年均超过57亿吨消耗量，已探明的储量不足使用35年。虽然有理想主义者把期望放在石油的可再生，然而再生成本（包括排放治理成本）远高于全新能源【电】。而且石油不论是否能够再生，使用这种燃料驱动汽车产生的排放物总量也是非常夸张的，为蓝天白云也有必要让石油成为过去式。
电能与石油能源不同，电通过自然界的风、光、水、地热等方式可以源源不断的获取，以生物更迭大周期作为参考，相比人类续存的时间而言这些能源是无限多的；所以利用这些方式发电、利用电驱动汽车则是最理想的方式，而且电动汽车的动力电池能循环利用补充发电的储能电站，在循环过程中不仅汽车终端解决了排放问题，造电的源头也逐渐以清洁电能取代了火力发电，所以汽车的第一化必然会是【电动化】。
第二化：智能化
汽车的智能化是充分利用集成电路技术的快速进步为基础，伴随国产芯片技术的进步实现汽车与“电脑”集成，能实现的功能自然是乌托邦式的自动驾驶汽车。虽然全自动驾驶很难实现，但限定用车场景的\u8f85\u52a9自动驾驶以及高度自动化的安全配置，这些对于道路交通安全的提升有很重大意义。
比如在没有ESP车身稳定系统的时候有谁能想象到车辆失控的极限会这么高，主动刹车功能第一次问世等于给新手司机一枚定心丸；那么随着技术进步如全速自适应巡航、随动转向、主动紧急刹车以及人车交互语言控制系统，这些智能化功能总会让驾驶安全等级越来越高，所以智能化也是主要话题。
第三化：网联化
汽车智能化之后如果不联网，其状态等于一台只能玩“单机游戏”的超级功能机，而在联网之后可以从\u8d44\u6e90资讯无限大的网络平台获取各种即时信息，汽车则成为各类移动终端的其中一项。其功能不仅有基础驾驶需要的实时路况信息、路线规划等，甚至会成为“移动”社交平台。
通过驾驶路线规划以及驾驶行为的数据流分析，网络后台也许能得出与“衣食住行”各个领域相关的车主需要内容进行推送，在驾驶过程中可以解决很多事情；而且以类似的驾驶行为以及衍生出的消费惯性作为基础数据，网联化之后汽车成为“社交平台”也是有肯性的，所以智能化必然会伴随网联化，没有什么终端设备可以离开互联网而单独体现价值。
第四化：共享化
所谓共享在近期主要指共享汽车，短期内的作用是打开第二大电动汽车市场，长远的价值主要为环保人士或者低收入群体提供便\u5229\u9ad8效的用车机会，所以共享汽车仍是有很大价值的；除汽车本身的共享以外，上述信息共享也会成为四化汽车的核心，只是技术还需要慢慢积累不会一蹴而就。
新四化汽车指明了汽车领域的发展方向，这一时代是“功能汽车”向智能汽车过渡的阶段，也许近几年会有很多意想不到的新技术垫付老司机的三观。
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