大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地库跟车问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍地库跟车问题的解答，让我们一起看看吧。
为什么车子进地库一直识别不出？
1、车辆在进入识别区域内，应将车牌对准摄像机位置，以达到快速识别，如系统无法识别，车辆需退出识别区域范围，重新进入识别区域内;
2、车辆车牌掉漆、磨损严重，车牌比较脏会降低识别系统的识别效果，导致识别有误，车辆不能出入。
3、遇到雨、雪天气会降低摄像机识别系统的识别效果;
4、所安装摄像机识别系统识别区域为4.5米，超过4.5米范围不能识别;
5、车辆出入时需一车一杆，严禁跟车进入，否则摄像机系统无法识别;
6、车辆出入时车速为小于等于20公里/小时，这样能够有效提高智能停车场车牌识别系统的运作效率;
7、无车牌或车牌受损的车辆，摄像机不识别，无法出入;
m1档什么意思？
自动挡m挡是手动模式，m1是一档的意思。m1档的作用和使用技巧如下：
m1档的作用：
能够给变速箱电脑下载升降档的指令，从而让电脑控制变速箱进行换挡，得到模拟手动换挡的感觉。m挡适合作为运动模式或者在下山的时候，上山/上坡的时候基本不用。
自动挡上坡后退是怎么回事？
自动档坡起时并非完全自动进行，自动档车在D档松刹车时，有一定前进扭矩，靠刹车制止移动，松开后会逐步起步，所以缓坡时不会后退，但陡坡时靠怠速的前进扭矩无法维持车重，肯定要后退，所以坡起的方法是松开刹车后马上加油，在车辆后退很短时就可以制止并前进，当然油门大小看坡度情况，别过了特别是车队爬坡时，小心前车距。其实如果你尝试手档，就会自如使用油离配合，都是在半离合松开前给油起步的，而且爬大坡时不能跟车太近，特别是地库的螺旋线，要适当压车，等前车远离后再追赶。尽量不要停在坡上。
上坡时D档熄火，是因为坡度太陡，D档传动比不足导致，此时需要放在2档甚至1档，这时变速器传动比低，扭矩大，可以克服陡坡时的车重，保持发动机转速，维持运转不熄火。
其实自动档并非一D到底，也要根据路况适时调整，因为发动机工作特性，无法满足车辆全车况需求，所以才设置变速箱，D档不能一劳永逸，车子熄火不怕，熟悉就好了，对车辆损害不大。
内循环工作原理？
内循环和外循环的区别：
1、内循环就是让车内的空气在封闭的时候，循环流动，图标是一个封闭的汽车内部有个循环的箭头;而外循环是把车外的空气流动到车内，图标是一个不封闭的汽车，外部有一个空气箭头指向车内。
2、内循环是指车内的空气在车内经过加热或冷却后再送回车内；外循环是指将车外的空气加热或冷却后送入车内，即车内和车外进行气体交换。
3、一般我们无论是暖风还是冷风的时候，首先是开内循环，但是，持续的内循环，车内虽然温度降下来了，可车内的人呼出的二氧化会增多，所以，要每隔1小时最好调到外循环，换一换空气。
用途：
1、一般我们开启空调制冷或者暖风的时候，可以先打开内循环，快速的让车内的温度降下来或者升上来;当温度稳定后，适当切换到外循环，跟车外换换气;
2、如果车外空气环境不太好，比如堵车路段尾气多，地库空气也不好等等就不要开外循环了。如果是跑高速，一定不要开车窗，打开外循环就可以了。总之，一句话，车外空气好的时候，感觉到车内闷了，就赶紧打开外循环换气;想保持车内的话，开内循环。
扩展资料：
内外循环外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。
有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。
而内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。
内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外一个作用就是保温。
到此，以上就是小编对于地库跟车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于地库跟车问题的4点解答对大家有用。
