大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安车机油回升问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长安车机油回升问题的解答，让我们一起看看吧。
长安逸动机油增多咋办啊？
长安逸动发动机机油增多可能是由于发动机内部出现了问题，例如活塞环、气门油封、气缸垫等损坏导致的机油增多，建议立即到4S店或专业维修店进行检查和维修。同时注意不要继续行驶，以免造成更严重的损坏。定期更换机油和滤芯，使用高品质的机油，并正确操作车辆，可以有效减少机油增多的可能性。如果不清楚问题的原因，最好寻求专业技术人员的帮助，做到安全第一。
长安CS75机油增多一直未解决怎么办？
发动机出现机油增多，一劳永逸的方式是更换活塞或总成，再有就有以高频率保养提升机油粘度解决。
发动机机油增多属于物理性故障，活塞和气缸的间隙过大导致了汽油进入曲轴箱，不解决硬件问题是不能够根除故障的。
直喷发动机进压爆排的程序均在气缸内完成，车辆在冷启动过程中加浓喷油会导致部分汽油出现湿壁现象。直喷喷油嘴喷出的大部分燃油会围绕在火花塞周围，进气环绕在汽油之外目的是降低通过缸体散发的热量，这样的设计能够保证爆燃后的热能更多的转化为有效功提升车辆性能并且降低耗油量。
不过同时也造成了湿壁的液态汽油不能有效蒸发，合格的量产机对于这部分液化汽油会二次燃烧只是滞后一些，但在热机后以正常的空燃比运行异常现象会消失。但制造过程中存在缺陷导致活塞和气缸间隙过大，湿壁的液态汽油会在压缩冲程的高压下通过活塞环被压入活塞下部，达到下部位置之后会与飞溅润滑的机油混合，这是导致机油增多的主因。
物理故障事实存在不更换活塞的话怎么能够解决问题呢？
依靠ECU降低冷启动阶段的喷油量只是相应减少汽油机油混合量，可以理解为延缓而不是根除问题，所以在处理之后问题依旧存在，而且减少喷油量还会导致低水温过程中发动机的功率下降和怠速不稳（空燃比失调）。
想要一劳永逸只能大修发动机自己解决，缸体没有严重磨损无需镗缸只需要更换配套的活塞环，没有其他配套的话还得扩缸。不想大动干戈的话还可以通过高频率保养缓解发动机磨损，原理如下。
汽油混入机油后机油的润滑能力会明显下降，总量增加过多会导致曲轴箱内的压力过大冲坏缸垫造成冷却液和机油混合导致乳化，不想让这种问题出现就要缩短更换机油的里程数。每隔1000公里检查机油的增量，机油尺从中间刻度线到上线约有500毫升；如果3000公里左右增加了上线则有必要提前更换机油，这时的机油已经没有良好的润滑能力了；不过高温环境用车也有可能到4000公里才会明显增加，具体要以季节区分。
机油的选择建议使用高于建议值粘度一级的标准，如原车建议使用某W-30则提升到40，高粘度机油虽然会降低动力但形成的油膜厚度较高能够延缓机油增多；机油等级建议使用半合成即可，更换频率过高使用全合成代价太大了，半合成油提高更换频率也并没有影响（下图为一万公里机油性能曲线概念图）。
机油增多没有好办法，能大修就大修、不能大修就从机油着手吧。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
新款长安cs75机油增多问题解决了吗？
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
长安CS75是可以与哈弗H6直接相提并论的一款自主紧凑型SUV，这款车也是带动了长安SUV的整体销量，并且到目前为止它的市场保有量以及口碑也都是非常的不错
。不过这款车在今年年初的时候也是因为机油增多，受到了一定的影响，之后从销量方面来看或多或少也是起到了一定的负面作用。那么说这个机油增多，在新款的CS75上面是否已经得到了解决呢？下面我就来给大家简单的分析一下，供大家参考。
首先说这款车它的新款对比机油增多版本车型还是有了一定的改变，在核心的发动机方面进行了重新的调校，参数有所提升并且从官方的角度来说，加入了德尔福高压共轨直喷系统。彻底解决了机油增多的设计问题。如果单从官方的角度来看，机油增多这个问题在新款的车型上不会出现。
而从技术方面的角度来说，加入的这个德尔福高压共轨直喷系统，其实就是在一个燃油喷射的冲程当中加入了更多燃烧次数，让附着在缸壁的机油不在依靠内部温度升高之后去进行雾化，而是通过直接的将它更多次数的燃烧，直接让它消失，并不会再通过回油管路进入机油舱，因此避免机油增多现象的发生。
而从官方的宣传以及技术层面来说，这款车型应该不会再出现类似的状况，而现在也是已经到了冬季，到目前为止新款的CS75也并没有出现之前类似的机油增多，车主反馈也是比较平静
，可以说很大概率上新款车型已经不会再出现这种问题了，不过毕竟时间还短，刚刚进入冬季，具体的结果要等这个冬天过去之后才能下一个准确结论。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
可是成效如何还得看车主们怎么说。
终身质保就是个五十步笑百步的相声
看看有条件的质保，
再看看各路媒体老师怎么在同一个下午异口同声的夸。长安真的有信心，干嘛要搞媒体公关？干嘛要造势？让车主的口碑来说不是最好的方法么？
尤其是这个第三条：简直是霸王条款
正常使用以及保养就能把一堆在外面保养的车主踢开了
解决如何，这代发动机也就这个样了。再怎么没问题也是下一代了。CS75车主和准车主可以参考下CS35车主们的故事。还有2013年，新华报道过的车主们对召回方案怎么评价的。
榛名就说没解决好得了：你看看八月有人投诉，这是气温的问题么？
17款还有人中招。现在去搜下，随便你怎么搜。一直还有这回事。
篇幅所限，我只是截取部分。从此可以看出2013年的召回就没搞定。。。
所以车主还是要留心。
如果解决方案不灵光还是要找质检总局缺陷产品管理中心投诉的。
我已经不是怀疑长安能否解决，我是对长安解决毫无信心还强制绑定店内保养表示无语：想钱想疯了吧？
买CS75的人群，我算起来攒钱要得攒个五六年。这车起码得开个十年。出了问题反而搞个有条件的终身质保耍嘴皮子。你和东本有什么区别啊。
到此，以上就是小编对于长安车机油回升问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安车机油回升问题的3点解答对大家有用。
