大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天籁车质网问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍天籁车质网问题的解答，让我们一起看看吧。
新天籁变速箱强化了没有？
1. 新天籁变速箱强化了。
2. 因为汽车制造商在不断改进和升级汽车的技术和性能，为了提高车辆的驾驶体验和可靠性，他们会对变速箱进行强化。
这样可以增加变速箱的承载能力，提高换挡的平顺性和可靠性，减少故障和损坏的风险。
3. 强化变速箱可以提高汽车的性能和耐久性，使得驾驶更加顺畅和舒适。
同时，它也可以减少维修和更换变速箱的频率和成本，延长汽车的使用寿命。
这对于车主来说是一个积极的变化，可以提升驾驶体验和降低维护成本。
强化了
新天籁的变速箱使用了加强版本的CVT变速箱，对变速箱中的传动钢带进行了强化升级，因此，该款变速箱照老款的耐用性和可靠性有了大幅度的提升，使用情况仍取决于个人是否暴力驾驶。
但日产其变速箱和丰田的行星齿轮组的变速箱耐用程度仍有一定的差距，尤其是在一二档起步时的差距相当明显。
天籁的变速箱靠谱吗？
日产天籁变速箱型号：XTRONIC CVT
搭载年款：2020款、2019款
虽然那台“VC-TURBO \u8d85\u53d8擎”引擎确实有着不错的爆发力，但CVT 的顺滑极大程度地缓和了加速的突兀感，与2.0T发动机搭载的CVT变速箱平顺性较佳，与该车偏重家用的定位相契合。
日常公路行驶的第一感觉就是平顺，那台cvt变速箱并没有多少存在感，不会出现明显的抖动和顿挫。当然专业测试人员测试下，CVT变速器偶尔在收油的时候会有轻微的拖拽感，不过这种感觉也是不太明显的，在可接受的范围。
那台XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到8.7:1，同样应用在日产轩逸身上，如此高的变速比范围可以让发动机能维持在经济转速区间。
变速箱换挡杆上带有模式切换按钮，可以在节能、运动、标准模式之间自由切换，在运动模式下，驾驶员深踩油门，变速箱会积极降档让发动机保持高转速，从而获得较大扭矩输出和动力响应，提速超车时给予驾驶员更畅快淋漓的感觉。
变速箱故障问题
从车质网统计情况来看，目前改款变速箱问题并不大，只是出现个别异响的情况，但并非变速箱的通病，因此天籁的车主们不必过于担心。但是cvt无极变速箱也有一定的缺点，那就是所承受力矩小，不适合大负荷或极限驾驶，使用寿命比一般自动变速箱短一些。
天籁才跑了4万公里，变速箱就出了问题，该怎么投诉？
是的，最近日产cvt故障率成倍的直线上升，都引起了有关部门的注意。毕竟，随着去年本田的地球梦1.5t涡轮增压发动机，机油增多的\u4e8b\u4ef6爆发之后，相关部门已经意识到自己的职责不单单是守株待兔，也应当包括主动出击。
所以，相关部门现在正在网上征集日产cvt故障率的申报，争取今年315之前迫使日产进行所有cvt车型的大规模召回。
如果你的爱车的cvt变速箱也出现了问题，可以登录车质网等相关网站先进行登记，并附以详细故障的说明。这并不是个例\u4e8b\u4ef6，请相信，相关部门必定会\u91c7取强力措施，而且现在距离315的时间段，也越来越近了。
我也是2013款天籁刚5万公里的时候变速箱就有毛病了，向厂家投诉了好几回，都直接给你转到4s店，4s店就给你降点钱，刚开始要12000说修好，后来降到9200多，他们也拿到外面修，叫什么新孚美，专门修变速箱的，投诉没用或者过保就去外面修吧，估计7000就能修好，不知道接不接个人的，先问问吧，日产天籁当时广告做的真jb好，变速箱终身免维护，\u4ed6\u5988\u7684没开呢就坏了，气疯了
到此，以上就是小编对于天籁车质网问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于天籁车质网问题的3点解答对大家有用。
