大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车不快是什么问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车不快是什么问题的解答，让我们一起看看吧。
为什么自己的车的时速明明很高，可就是跑不快？
一般情况下两种可能，马力太小再怎么踩油门都是雷声大雨点小，还有就是CVT，我自己的就是CVT.雷声大雨点小的，没急事不用踩那么大油门变速箱不行，发动机动力差，匹配差意思，变速箱保护机制不先进，\u8c03\u6559不够聪明。变速箱不行，发动机动力差，匹配差意思，变速箱保护机制不先进，\u8c03\u6559不够聪明。
自动挡都是这样，换挡有延迟，双离合会好点。我开奔驰GLK2.0T，D档也有延迟。用S档拨片换挡就很爽。开过手动挡汽车的人都知道，要急加速超车，先是降档深踩油门，这样汽车转速高，扭矩大，加速才有力。而自动挡汽车由于变速箱是自动换档，它有它的换档逻辑。
自动挡不是只踩油门那么简单，急加速，要速度要动力是有方法的手动挡变速箱这种情况是离合器打滑。自动挡应该是CVT变速箱的钢带坏了。液力变矩器，顾名思意是通过变速厢里的液体，也就是变速厢油传递扭力的，就好象一台电扇对着另一台电扇吹，从而带动另一台电扇扇叶跟着一起转，这其中肯定是有时延的。
所以手动挡车在低档位起步时可以做到突然往前冲，就是因为这些区别，手动挡车如果挂在档位上不踩下离合器就去踩刹车，发动机肯定要熄火，但是自动挡车挂在档位上踩刹车，对发动机基本上没有什么影响。到了既定的速度，程序就会驱动换挡；如车辆在六档行驶时，遇到上坡，阻力的增加使得车速降低，到既定车速值时，系统就会自动降到对应档位。还是长时间一直是处于这种状态，这种情况一般故障灯都会点亮，这种故障建议你去，修理厂或者说是4S店检查一下，确定故障点，在做维修。
可能有几个原因导致您的车时速明明很高却跑不快。
首先，车辆的机械故障可能会影响其性能，例如发动机问题或传动系统故障。
其次，车辆的重量和空气阻力也会影响其加速和速度。如果车辆过重或设计不佳，它可能需要更多的能量来推动自己，从而减慢速度。
此外，路况和驾驶技术也会对车辆的速度产生影响。如果道路状况不佳或驾驶员不熟练，车辆可能无法发挥最大速度。最后，车辆的维护状况也很重要。定期保养和维修可以确保车辆处于最佳状态，以获得更好的性能和速度。
发动机水温升得慢是怎么回事？
发动机散热依靠冷却液在发动机内部的循环不断带走高温，循环到前置水箱时利用自然撞风以及风扇强制散热；不过循环有两种方式，在发动机和冷却液水温较低时走小循环、温度足够高后走大循环。
在小循环状态下冷却液只在发动机内部循环，从缸盖水套流出、经过节温器旁通阀进入水泵，之后再由水泵将冷却液泵入气缸水套；这种循环目的是让发动机局部不会高温、温度能够合理均匀地扩散到发动机整体。
在发动机的温度足够高之后，冷却液则通过主阀门进入散热器（水箱）开始主动散热，在这一过程中冷却液的高温可以正常下降，同时发动机的温度也能控制在合理且稳定的水平不至于高温。
先小循环后大循环是发动机能够快速热机并且维持热机的过程，如果发动机温度和水温总不能上升则说明没有小循环，从启动发动机后就是大循环，造成这一现象的原因多为节温器损坏。
小循环时冷却液从节温器的旁通阀流过，在水温足够高之后节温器内部控制旁通阀和流量足够大的主阀门切换的时候石蜡会被融化，固态石蜡成为液态体积一定膨胀，体积加大压迫橡胶管、橡胶管收缩对推杆施加推力，推力最终推开阀门开始是主管道的大循环。
如果节温器损坏冷启动后随即开始大循环会快速带走发动机运行产生的高温，发动机虽然有效的冷却但是温度无法聚积水温不能升高，结果则会导致冷却液的温度始终很低、发动机温度也不能有效上升。而发动机持续在低温状态下ECU也会持续加浓喷油以保证功率的正常，所以水温不能有效上升汽车的油耗会很高，而且总会有燃烧不充分的情况导致积碳严重。
到此，以上就是小编对于车不快是什么问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于车不快是什么问题的2点解答对大家有用。
