大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么车容易出问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍什么车容易出问题的解答，让我们一起看看吧。
马六耐用吗，天天跑长途当出租车用的话，容易出毛病吗，行家请说？
1年最少10万公里的用法，你觉得跑多少年才符合你说的耐用标准呢？跑个2-3年的，很多车都可以，满大街跑的普桑出租车都可以，马六当然也可以。
但这种用法想跑10年8年，估计不现实。每个级别的发动机都会有一定的寿命，即使你是很好很小心的司机，很爱护保养车，再加上运气好点的话，寿命也就只是会多一点而已，一般很难会超出寿命很多。例如，1.6排量的发动机，一般20-30万公里也就差不多了，（当然也有人能开出70-80万公里没大问题，但那不是普遍现象，就好像不是每个人都能活一百多岁一样）3.0排量，4.0排量的车，寿命会长些，约50-60万公里吧。机器的规则就是，正常情况下，发动机越大寿命就越长些。马六也就是2升多点的发动机吧？跑个40-50万公里的，算耐用了没？嘿嘿，到时候大约也要么换车要么整天修车了吧汽车冷车好启动，为何开一段时间后停下再去启动就发动不起来是啥故障？
冷却系统也是一个容易出问题的地方。换季维护时，许多驾驶员只知道换防冻液，却忽略了对冷却系统进行一次仔细的检修。
夏季，一些车辆出现了水温偏高的故障，一些修理厂常常将节温器摘掉，或是把风扇离合器铆死，而经过这样处理的车子，到了冬季，往往水温偏低。
其实，水温偏低对发动机同样有很大的损害，因为温度低，汽油雾化不良，油滴进入气缸，会冲刷也壁上的润滑油，造成润滑油变稀，加剧发动机的磨损。因此，在冬季应做好3件事:其一是防冻，若条件允许更换冷却液最好，但对载货汽车来讲要做到对天气变化的情况心中有数，一旦出现停\u8f66\u5e93最低气温处在5t左右，就要考虑放水，同时放水时要放净，发动机水套和散热器两个放水开关都要打开，散热器如水口盖也要打开。
其二，起动汽车时最好能加热水，或不加水启动2-3分钟后，再加水；
最后是节温器应完好，硅油风扇离合器的性能应良好稳定。
新车跑八千公里后积碳严重，是质量问题吗？
汽车发动机积碳严重多为不良驾驶习惯引起，如果是新车也有可能是质量问题造成积碳。
积碳的形成是因为混合油气长期燃烧不充分导致游离碳和机油蒸汽的混合形成，能造成燃烧不充分多为不良驾驶习惯导致。
比如低温原地热车，水温低的时候喷油量大于进气量会导致空燃比失调，汽油没有氧气作为助燃物是不可能燃烧的，单位进气量小于单位喷油量则会有部分燃烧没有空气助燃导致燃烧不充分。
而冷启动加大喷油量几乎是所有发动机必然会出现的问题，想要让燃烧尽快变的充分就不能原地热车，启动车辆之后正常加速行驶通过进排气量可以让初级形成的浅附着积碳随着排气流出气缸，而且水温上升更快也能以最快的速度达到正常的空燃比。
那么积碳形成一定程度之后再频繁怠速的话即使热车也会造成燃烧不充分，主要原因是积碳附着在节气门位置。
怠速时正常运行的发动机节气门开度会控制在5%以下，简单的理解就是露出一条缝让空气极少量进入气缸，怠速时为了节油在保证发动机不熄火的前提下只能通过减少进气量同步减少喷油量。
那么节气门的这么条小缝上如果还有大量附着的积碳当然会影响进气的顺畅和总量，在设定点燃之前进气量不足也就会出现不充分燃烧的问题，积碳的恶性循环就这样持续下去了。其次包括火花塞积碳影响正常点火、喷油嘴积碳正常喷油也是导致积碳严重的主要问题，可以把问题的根源理解为冷启动后没有快速正常行驶导致。
不论新车还是老车只要用车习惯过差总是会导致积碳的快速形成，但如果驾驶习惯良好路况也没有十分拥堵那么出现积碳就是质量问题了。
问题基本在于火花塞工况差或者点火线圈升压不正常，这两点能导致点火效率变差导致混合油气不能充分燃烧；
第二点是喷油嘴设计有缺陷导致燃油雾化效果太差或喷油量过大，以及前后氧传感器故障或水温传感器故障导致喷油量的加大，这些部件的工况异常会导致积碳明显增加。
如能排除驾驶习惯导致的原因可以通过诊断仪查询是否有故障码，出现故障即使更换维修、没有故障只能改变驾驶习惯了。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于什么车容易出问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么车容易出问题的3点解答对大家有用。
