大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德系问题车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍德系问题车的解答，让我们一起看看吧。
德系车后期问题多吗？
德系车后期问题并不一定多，但一些特定的模型可能存在一些常见问题。例如，一些德系车可能在电子系统或者传动系统方面出现故障。另外，由于德系车的零部件和维修成本较高，后期维护可能会相对昂贵。然而，许多德系车也具有良好的耐久性和可靠性，只要定期保养和维护，就可以避免大部分后期问题。总的来说，德系车后期问题并不一定多，但选择适合自己的车型并且进行良好的维护仍然是非常重要的。
德系车的后期问题并不一定比其他车型多，而是因为德系车在市场上占有较大比例，因此出现问题的数量也相对较多。一些常见的后期问题包括电子设备故障、电路问题和发动机老化等，但这并不代表所有德系车都会出现这些问题。购买车辆时选择信誉良好的经销商和定期保养维护是减少后期问题的有效方法。总的来说，德系车后期问题并不一定比其他车型多，关键在于车主的使用和维护方式。
德系车的质量问题一直备受关注，后期问题和维修成本确实较高。德系车通常\u91c7用高端的技术和零部件，但随着使用时间的增长，一些零部件会出现损耗和老化，可能需要更换或维修。此外，德系车的维修和保养成本也较高，需要定期进行专业的维护和保养。因此，德系车的后期问题确实较多，但如果进行正确的保养和维修，可以延长车辆的使用寿命并减少后期问题的发生。
德系车开几年开始问题多？
这个不一定的。同一批车有的有问题，有的就没有，还有跟驾驶习惯有很大关系。像我朋友的开了7年了啥毛病没有，因为他自己比较爱惜，保养到位。
不过网传双离合变速箱是有个故障周期，尤其是在8-9年左右车龄的，如果买了这样的二手车，双离合变速箱很可能就在你买过来的一两年里出问题。其维修费用也不低，所以不建议买大车龄的双离合德系车。一来太保值不划算，二来万一运气不好，到自己手里变速箱坏了…那可不倒霉吗。
当然我这说法也不一定对，就是做个参考。因为确实有真实案例！
关于德国车烧机油，漏机油问题，为何普遍存在？为何德系车始终没有解决这个问题？
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先科普一下，什么是烧机油？
我们坐下来闲聊一会。众所周知，德国是汽车大国，第一辆汽车就是在德国人制造而出。像奔驰，宝马，奥迪都出自德国之手。但是当你想研究德国车的时候，会发现为什么德系车都有烧机油，漏机油的现象嗯？
一，油气分离器
相信买过大众的朋友就一定会知道这个装置。当这个装置堵塞或者损坏的时候，油气就会直接进入进气管，参与燃烧。
二，国内燃油品质和国外燃油品质不一样。
如果你使用燃油品质差的机油，慢慢的将会在燃烧室内形成大量积碳。积碳将会削弱活塞环的刮油和密封能力。
三，气门密封
气门密封腐蚀老化，造成密封不严，从而烧机油。
烧机油的情况有很多很多种，还有涡轮增压器 ，曲轴前后油封等等。
为什么德系车没有解决这个问题嗯？
一，因为德系车对发动机气缸壁呈现网状形，网孔里面有小油库，活塞在上下运行的时候润滑性能更好，与气缸壁磨损更低。
二，因为在德国，汽车走走停停很少，不是很多，所以在高速情况下，网孔里面机油少，所以烧机油现象少。但是到了中国，无数红灯，走走停停，所以就烧机油了。
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德国车普遍存在烧机油，和涡轮增压发动机的普遍使用有最直接的关系。
涡轮增压发动机，由瑞士人发明，成就于日本人，但是为了追求稳定性，保守的日本人很少将涡轮技术应用在自己的车辆上，比如说前几年，日系车压根就没有搭载涡轮增压发动机的车型，丰田、本田、日产、马自达等等车企使用最多的还是2.0L、2.4L、2.5L的自吸发动机，只是在近几年，为了迎合国人的需求，引进了几款涡轮增压发动机车型。前几年曾经流传着这么一句话：“丰田所有在华销售车型中，最差的其实是汉兰达，因为他是丰田唯一使用涡轮增压发动机的车型”，而且得到了很多人的认可。
那么涡轮增压发动机为什么烧机油？或者说是为什么机油损耗过大？还要从他的结构原理说起。
涡轮增压发动机比起自吸发动机，同排量油耗更低、功率和你就更大，但是同样缸内热负荷更大、进排气压更大、工作温度十分高，不论是铸铁缸体还是铝合金缸体都有一个热膨胀的问题，温度越高零部件膨胀越大，所以制造的时候就要留出膨胀空间，就会有缝隙，机油就可能由这些缝隙进入燃烧室烧掉，这就是烧机油，所以气缸密封不好或密封圈老化的涡轮增压发动机就有可能烧机油，而日系自吸发动机因为技术非常稳定成熟、密封精度普遍较高并且零部件高温膨胀控制较好所以极少烧机油。据我所知，大众EA888发动机就是烧机油的代表作。
到此，以上就是小编对于德系问题车的问题就介绍到这了，希望介绍关于德系问题车的3点解答对大家有用。
