大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车轨是什么问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车轨是什么问题的解答，让我们一起看看吧。
车轨悖论？
以下是我的回答，车轨悖论是一个经典的逻辑悖论，可以这样表述：
有一条单行铁路，分为两条岔路。一条岔路上有一个人在推一辆火车，另一条岔路上有一群人在拉一辆火车。问题是：哪条岔路上的火车会动？
从常识来看，如果一个人在推火车，那么火车就会动；而如果一群人在拉火车，那么火车也会动。但是，根据这个悖论的设定，无论哪条岔路上的火车动了，都会违反常理。这就是这个悖论的魅力所在。
这个悖论被用来探讨一些哲学问题，例如：自由意志与决定论的矛盾、因果关系的定义等等。它也成为了许多哲学论文和讨论中的经典案例。
需要注意的是，这个悖论只是一种逻辑思考题，与现实生活中的情况没有必然联系。在现实生活中，我们不会遇到这样的问题，因为我们有常识和科学知识来解决类似的问题。
火车脱轨原因？
火车出行已经十分普遍，可是随着火车脱轨的\u4e8b\u4ef6频频发生各地人民十分关注，究竟什么原因导致火车脱轨呢
1、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮经过道岔使尖轨和基本轨分开。
2、掉道是指列车逆向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。另外一个很可能导致脱轨的原因是，轨距出现了问题。轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间最小距离，直线地段标准轨距为1435mm，最大轨距不得大于1456mm。标准是1435mm到1456mm之间。什么叫标准呢？就是轨道在设计锁定轨温下铺设时，是在这个标准内让列车安全运行的。本来设计时的轨道温度可以达到标准，是没问题的。但是轨道长期在户外环境下，外因导致轨距发生变化的可能性是存在的。热胀冷缩的道理谁都明白。
1，司机未认真瞭望，由道岔后部向道岔前部运行过程中未发现道岔位置不对继续运行出现挤坏道岔造成脱线。
2，列车在运行过程中，由于线路上出现较大障碍物，在排障器无\u6cd5\u6b63常将其撞出线路的情况下造成脱轨。
3，线路上钢轨几何尺寸出现严重超标，无\u6cd5\u6b63常保持轨距水平而导致列车运行过程中轮对失控出现脱轨。
为什么铁轨连接处有缝隙？
因为铁轨受环境的影响会热胀冷缩，如果没有间隙的话，铁轨受热膨胀会将铁轨挤压变形。 解决铁轨热胀冷缩问题是一个主要方面，其次就是方便铺设和维修更换。 避免铁轨因‘热胀冷缩’而将铁轨挤压变形（严寒的冬季，铁轨会因为冷缩而间隙变大；炎热的夏季铁轨因热涨而间隙变小）。 在铺设铁轨后，木头好像会膨胀，然后铁轨就会蹦起来。 防止因热涨冷缩，使得两钢轨互相有强大的压力从而损坏钢轨。所以，铁轨之间一定要有缝隙。
物理中火车轨道问题什么提供向心力？
火车在转弯的时候，之所以对轨道会产生磨损，是因为火车对轨道有挤压，也就是火车受到轨道的支持力，为了减小轨道的磨损，就要让这个力尽量小甚至为0.我们知道，做圆周运动的物体需要一个向心力，对于转弯的火车，可以看成在做一个半径非常大的圆周运动，为了减小对轨道的摩擦，应该尽量让火车的重力和地面支持力的合力充当向心力，速度越大，转弯所需要的向心力也就越大，因此根据向心力的公式：F=mv²/r，增大半径可以减少所需要的向心力，增大角度则是为了增大重力与地面支持力的合理，可以通过画矢量三角形来理解。
到此，以上就是小编对于车轨是什么问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于车轨是什么问题的4点解答对大家有用。
