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电动叉车驱动桥是什么？
桥壳是整体铸造结构，轮胎通过轮辋用双头螺栓和螺母撬在轮毂上，轮毂由圆锥滚子轴承支承在桥壳上，动力通过差速器传到半轴，轮毂由半轴驱动，并带动前轮转动，半轴仅承受传给轮毂的扭矩。在轮毂内部装有油封，以防水及灰尘进入或漏油。
驱动桥由桥壳、轮毂及车轮构成，安装在车架前部。桥壳是整体铸造结构，轮胎通过轮辋用双头螺栓和螺母撬在轮毂上，轮毂由圆锥滚子轴承支承在桥壳上，动力通过差速器传到半轴，轮毂由半轴驱动，并带动前轮转动，半轴仅承受传给轮毂的扭矩。在轮毂内部装有油封，以防水及灰尘进入或漏油。
驱动桥由哪几部分组成？
驱动桥由控制电路、功率放大电路、保护电路和连接端子组成。控制电路用于接收来自主控制器的信号，控制功率开关管的导通和截止，从而实现驱动电机的速度和方向控制。
功率放大电路是驱动桥的核心部分，它通过电源将控制电路产生的信号放大，用于驱动电机。
保护电路可以对电机和驱动桥进行过流、过压、过温等多种保护，确保设备的安全稳定运行。
连接端子用于连接外部电源和电机，是驱动桥与外部设备进行电气连接的重要组成部分。
驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩。差速器用以连接左右半轴，保证车轮的正常滚动。半轴驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。桥壳便于主减速器的安装、调整和维修。此外，驱动桥还可能包括车轮驱动和驱动桥壳等部件。
汽车驱动桥结构有哪些？
汽车驱动桥从结构上和功能上都比非驱动桥相对要复杂一些。驱动桥处于动力传动系统的末端，具有增大由传动期或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左右驱动轮。同时还承受作用于地面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力。
驱动桥一般由主减速器，差速器、车驱动桥一般由主减速器，差速器、车轮传动(半轴)装置和驱动桥壳组成。驱动桥轮组包括轮边减速器、制动器总成，轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联接总成、下摆臂联接总成、支架轴总成等。驱动桥一般可分为非断式和断开式两种。
非断开式驱动桥: 非断开式驱动桥也可称为整体式驱动桥，主要轻型货车、重型货车、中大型乘用客车用的较多，一般家用微型A0级轿车也有的\u91c7用整体式驱动桥，也就是常说的非独立悬架。
整体式驱动桥由驱动桥壳、差速器壳、差速器行星齿轮、差速器半轴齿轮、半轴、主减速器从动齿轮圈、主减速器主动小齿轮組成。通过悬架(弹簧钢板、减震器等)与车身或车架相连。两侧车轮安装在此刚性桥壳上，半轴与车轮不可能在横向平面内作相对独立的运动。车辆在凸凹不平的路面行驶时，左右轮的跳动会影响到别一侧的车轮，减震过滤性差，从而影响到转向的精准性和制动效果。
断开式驱动桥: 前轮驱动的桥都是\u91c7用转问驱动桥，它具有转向功能。为了与独立悬架相适应，驱动桥壳需要分为用铰链连接的几段，更多的是只保留主减速器壳(也许带有左右部分半轴套管)部分，主减速器壳固定在车架或车身上，这种结构形式就是断开式驱动桥。这种称为断开式驱动桥多为烛立悬挂系统，车辆行驶在凸凹不平的路面上颠簸时，一侧车轮的跳动不会影响到另一个在轮，具有乘座的舒适性和操控稳定性。一般多用于轿车、Suv和Mpv乘用车的较多。
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驱动桥的类型有（）驱动桥和（）驱动种两种？
驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为两大类，即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。当驱动车轮\u91c7用非独立悬架时，应该选用非断开式驱动桥；当驱动车轮\u91c7用独立悬架时，则应该选用断开式驱动桥。因此，前者又称为非独立悬架驱动桥；后者称为独立悬架驱动桥。独立悬架驱动桥结构较复杂，但可以大大提高汽车在不平路面上的行驶平顺性。
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