大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于运输有问题的车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍运输有问题的车的解答，让我们一起看看吧。
中国道路运输限高限宽是多少？
你所涉及的是超限运输的问题，由交通部门负责监督管理。车辆的限高和限宽，和车辆的性质、轴数、轮胎数有关，和所行驶的公路性质没有关系。根据交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》，车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)；车货总长18米以上；车货总宽度2.5米以上，以及其他不同轴数、轮胎数的车辆超过规定载质量的，都称为超限运输。也就是说，限高4米（集卡4.2米），限宽2.5米。根据《公路工程技术标准》，各类等级公路在设计时，都有一个公路建筑限界的指标，有比较详细的分类。但其数值在不同等级的公路上，基本上都是大于上述标准的。
京东快递显示封车什么意思？
快递封车状态就是地区的处理中心分拣好另外一个中心能接收的所有包裹整车打包。简单说就是这一车发往某地的快递已经整车打包完毕,这时候就可以出发了,这整车相当于一个包裹。
运损车辆，值得购买吗？
你好，非常高兴能回答你的问题。运损车辆是可以购买的，但是一定要在购买的时候仔细把关，需要注意以下几点：一是索要损伤时留下的照片和文字等资料；二是一定要请懂车的朋友把关，对实际车况做到知根知底；三是车身（主要是指车大架）不能变形，否则坚决不能买；四是要现场看车，不要从网上购买；五是价格合理。希望回答能对您有帮助！
如果是经销商已经正式承认的运损车，而且仅伤到覆盖件，对车辆承重结构无影响，而且价格合理的情况下，可以购买。
如果是其他情况，需要针对改车做具体的评估。
希望我的答案能对您有所启发。谢谢。
运损车是否值得购买？
解答这一问题之间需要说明什么是运损车。所谓运损车指车辆从汽车生产厂家送至4-S销售中端的过程中，运输车辆的大型平板货车因外力因素导致事故，造成运输的商品（车辆）产生碰撞或跌落，简而言之是运输途中损坏的商品车。那么是否值得选择则要以损伤的程度以及优惠幅度决定，级别可分为\u4e09\u7ea7。
第一级为“表皮外伤”，指商品车覆盖件轻度碰撞变形。众所周知，车辆在使用过程中不论有多注意细节也难免出现刮刮蹭蹭，而在剐蹭后需要对覆盖件进行钣金喷漆修复，修复后则难免有些色差。进行过喷涂修复的车辆会影响保值率，那么全新的商品车在修复后价值肯定也会更低，尤其是还未落地的新车已经修过则会难以被接受，所以这些车总需要以很低的价格才能打动消费者。
不过造成价值大幅下降的只是消费心理导致，钣喷修复并不影响车辆的安全性。于是这些能够大幅优惠的轻度运损的车辆对于懂车人而言，其性价比可以说是非常之高的，结果是这些运损车成了香饽饽。一般能买到这一级运损车的人多为4-S内部员工或员工的亲友，再者则是汽贸公司，普通消费者不用期望拿到这些车。
第二级为“骨骼断裂”，指商品车车身框架结构损伤。运损车的损伤程度以运输车的碰撞或失控导致的结果决定，并不是所有商品车都只是“擦破点皮”；如果车辆出现严重挤压甚至侧翻跌落，这些车的车架则有可能受到较大的冲击；而车架变形即使校正后也已经失去了足够高的强度，因为金属框架结构出现严重的形变则会导致金属内部结构的断裂变形，修复后从外部看不出差异，但金属材质则等于经历过很多年的扭转冲击造成的金属疲劳。
伤及车架的运损车一般不建议选择，除非是框架整体结构没有严重损伤，可拆卸的零部件比如车门、副车架、顶棚等位置损坏，或者是非承载式车身更换车壳，这些情况的运损车只有价格合理仍然可以考虑。至于所谓的合理价格一般为半价左右，因为这些车的修复痕迹无论如何处理无法掩盖，在二手车交易环节保值率会低到冰点，所以只有以极低的价格使其能在用车过程中发挥价值才算值得考虑。
第\u4e09\u7ea7为“脏器损伤”，指发动机变速箱以及车身框架均出现了严重损伤，但是这些车很尴尬的没有达到报废补偿标准。于是这些车只能通过大量换件包括核心总成，以几乎造一台车的方式修一台车。然而在售后纯人工修\u590d\u5236造的汽车，其施工工艺决定了结构可靠性比车厂流水线生产并之间的车辆差距巨大，这类车即使价格很低也不建议考虑，后期总会频繁的出现各种难以想象的故障，同时还有相当大的安全驾驶风险。
总结：普通运损车很难到普通消费者的手中，C端消费者面对的多为第二级运损，对于这类车要以优惠幅度决定是否入手；第\u4e09\u7ea7运损车藏不住问题，面对这类车不要有捡便宜的心态，否则出现问题则会后悔莫及。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。
到此，以上就是小编对于运输有问题的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于运输有问题的车的3点解答对大家有用。
