大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰e问题车\u89c6\u9891的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奔驰e问题车\u89c6\u9891的解答，让我们一起看看吧。
奔驰e260有什么问题？
国产的是E260L，是四门的轿车，就是加长版的，进口的E260四门轿车是标准轴距版的，不过早就没卖的了，通俗的讲就是国产的更长，发动都是1.8升带涡轮增压，输出功率也一样现在外面有卖的进口的E260只有两门的轿跑车了，分软顶敞篷的和硬顶的，发动机都一样
奔驰e320仪表盘警告问题？
正好前一阵碰到了这个情况，回答一下cla上镜简单来说就是 自己车与前车距离快速变小时汽车会发出声音报警，同时仪表盘警告标志变亮，如果车主不\u91c7取任何操作，则汽车会自动判断有发生事故的可能并制动一下，不会刹停，慢速行驶不会触发这个机制。请看说明书
奔驰e300常见问题？
根据我的了解奔驰E300的常见问题主要集中在以下几点；
第二就是发动机和火花塞容易积碳。
2018款奔驰E300出现爆胎，原因是由于轮毂设计的问题还是开车的问题？
奔驰E300L爆胎，全国已经发生了很多起类似情况。19寸轮毂爆胎更严重，后更换为18寸轮毂(除了320)已经好很多了，题主购买的是E300L豪华运动版，出厂已经配的已经是18寸轮毂了！但是所配的245/45R18防爆胎(缺气保用胎)依旧脆弱，过减速带，或者路上有坑时一定要小心慢行。时速应该在30km/h以内，否则轮胎极容易发生鼓包，继而破裂!而且还要注意胎压问题，不要太高了!
从题主提供的照片可以看到:爆掉的轮胎都是普利司通防爆胎，也就是奔驰原厂配备的轮胎。第一张第二张和大多数奔驰爆胎位置一样，破裂部分都是从轮毂唇部开始的。这个和轮毂唇侧太锐利有一定关系!第三张图片上的轮胎胎壁有很明显的摩擦痕迹，不好判断爆胎原因。
超低扁平比的轮胎真的不适合中国的路况，开奔驰温柔一点那就是给自己省钱!这话一点没错!
毕竟车子买回来是用来开的，谁也做不到时刻都能避开路上的坑坑洼洼，一不留神就会中招的!
无独有偶，不止奔驰
爆胎，宝马5M\u91c7用245/40R19轮胎，扁平比更低，遇到坑洼或者过减速带都必须要注意减速!这些\u91c7用超低扁平比的轮胎视觉冲击力比较强!
低扁平比、内径大的轮胎，因为胎壁比较短、胎面比较宽、因此接地面积更大一些，轮胎可以承受的压力也更大一些，对路面反应更灵敏，路感增强，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性提高很多。所以赛车，跑车等注重性能的车辆都喜欢有低扁平比的轮胎。同时这类轮胎往往也是最脆弱的!一不留神就会鼓包!
大兄弟，我都不用拆下来看，瞥一眼就知道你这个轮胎是撞到路牙子，冲击爆破。虽然这个轮胎是我们的竞品，实事求是。人还是老实点好，是自己的原因就老老实实的，不要去蹭热度黑产品，大家心知肚明什么情况
说白了E级虽然国产但轮胎和轮毂的设计显然没有考虑中国国情。
中国路况复杂，到处陷阱，过个坑都有可能爆胎。所以这是E级的硬伤。
相反s和c的爆胎率却没有那么高，不知原因为何。
我昨天下午80的速度过了一个井盖，225/50-17的轮胎的米其林3st ，那种坑深7-10公分，而且坑边是直角的那种，右前轮咣一声过去，声音很大，当时感觉废掉了，肯定要鼓包，后来停车查看一下一点事都没有……
这个问题不要怪厂家，轮胎扁平比50以下的，行车自己小心为妙，我5系轮胎扁平比45，18寸，开得小心没鼓包过，但是前个月过红绿灯停车线附近一个坑，有点大，轮毂略\u5fae\u53d8形了轮胎没事。这道路有时防不胜防。奔驰E配40扁平比的车型很多，所以更容易出问题
到此，以上就是小编对于奔驰e问题车\u89c6\u9891的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰e问题车\u89c6\u9891的4点解答对大家有用。
