大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网约车司机面临的问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍网约车司机面临的问题的解答，让我们一起看看吧。
为什么很多人讨厌网约车司机？
我认为并没有很多人讨厌网约车司机，网约车司机分专职的司机和\u517c\u804c的司机，这些网约车司机师傅，他们也是非常辛苦的，有些人也是都是素质很高的人，他们中很多人也是有自己的工作，课余的时间做一下网约车，而且现在网约车平台对司机的硬性要求也很高，整体的网约车司机的素质也都不错，所以说我觉得并没有很多人讨厌网约车司机
网约车司机生存状态不佳，如何破局？
不知道你说的生存状态不佳是指什么？
个人觉得主要是两个方面的原因：一个是收入问题，一个是出现司乘\u7ea0\u7eb7，平台判责有所偏向，不公正。
我先说收入（我只能以己为例，不一定对，但是很客观），我50岁了，失业，家里4个人（一儿一女一老婆），只我一个人工作。
我这个年纪高不成低不就，文化水平不高，身体还不好，也就是说找工作基本上是不会有企业要了。
而网约车给了我工作机会，并且只要自己勤快点，收入也不算低，最起码我全家4个人都在靠我开网约车养活。
至于说司乘\u7ea0\u7eb7，这是客观存在的，平台在处理时确实会偏袒乘客，司机有冤无处伸。
平台作为\u4e8b\u4ef6的参与者（平台，司机，乘客），有利益关系在，所以不可能作出公平公正的处理。
这个问题我觉得应该是\u653f\u5e9c要负起这个责任：一个是推动立法，尽快利用法律的力量制衡资本的胡作非为。\u653f\u5e9c应该成立一个第三方机构，规定平台不准接受司乘投诉，更不能随意对投诉\u91c7取处罚措施。
任何司乘\u7ea0\u7eb7只能通过\u653f\u5e9c的第三方机构进行投诉申诉，然后由第三方机构把处理结果反馈给平台，平台再根据这个结果对司乘进行处罚。这样就避免了平台又是运动员又是载判员的局面。
本来就是不应该有的，正规的出租车可以小规模的扩大专业人是是干专业的事现今社会是要实干的能吃苦不需要玩心眼找钱这山望着哪山高的网约车司机们。网约车的生与死是时代的产物完全背离经济规律把活生生的出行市场价格给打坏：百姓出行不安全
有人说，现在网约车司机收入成问题，你认为网约车行业是否有未来？
随着时间的推移，我觉得滴滴司机绝对会越来越少，因为每个月都需要帮别人打工近一万块钱，比如说车贷三千多，油气钱三千多，滴滴公司抽成百分之二十又是三千多，每年的保险费12000，每个月都要近1000，每个月都要保养车和交停车费以及交通罚款等近1000，各位看看吧，滴滴司机每个月都要开支近一万多，到最后剩下的聊聊无几了，跑车的人多，但是真正的赚钱的人聊聊无几，好多人都是被车贷公司锁住了，交了押金的。不跑就不退押金，跑的话又被滴滴公司无情无义的搏血，没有社保。受气又赚不钱，总有一天滴滴司机会坚持不住，所以我真的会估计滴滴司机会慢慢离开的
为什么会有网约车司机这么一个职业？
究其原因无非以下几点：
一、产业结构调整的过程中，大量工厂关闭。劳动力没有被妥善安置。
二、全民经商的社会导向，让很多人认为，给别人干不如给自己干！
三、城市化的脚步太快，以至于城市公共交通无法满足人民的出行要求。
四、出租车行业的垄断、管理不善和不思进取，给予了网约车行业的发展。
五、汽车产业的盲目扩张，成为了最初私家车保有量飞速膨胀。社会的交通\u8d44\u6e90出现了畸形的不平衡！
以目前情况来看：网约车的未来在于出租车行业的提升和内部消化。现在是资本大鳄、国家和散兵游勇抢蛋糕！所以，大家不妨停下来看看局势如何发展。
两证的问题，只是网约车准入的先决条件！但是作为营运性质的行业。接下去，还将面临：商业资格、税务、劳动保障……一系列的问题！
时间可以证明一切！管理者、决策者可能犯错，但是作为个人，还是要有点判断！
要么成为“一将功成万骨枯”里的白骨！要么成为“悠然见南山”里的陶渊明！
到此，以上就是小编对于网约车司机面临的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于网约车司机面临的问题的3点解答对大家有用。
