大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小米造车存在问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍小米造车存在问题的解答，让我们一起看看吧。
小米造车这么快是贴牌吗？
小米的造车速度之快引起了一些关注，但是这并不意味着小米是在贴牌造车。
小米从2021年3月决定造车，到现在短短331天，小米汽车从0到1，从无到有，实现了硬软件的全方位布局。这一切都是基于小米的自主创新能力和研发实力，以及雷军作为顶级产品经理对汽车制造的理解和深度参与。因此，不能简单地将小米的造车速度归因于贴牌。
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小米造车并非贴牌。小米汽车由小米公司自主研发，并在北京亦庄建立了小米汽车总部和研发基地，拥有完整的研发、生产、销售体系。小米汽车已申请了大量专利，并与多家汽车制造商达成合作协议，共同开发新车型。小米汽车\u8ba1\u5212在2024年量产第一款车型，并实现大规模生产。
小米造车前景分析？
前景不错，小米优势是供应链整合和客户体验创新推动。国内供应链越完善，小米越能打。还有小米一直国际化市场推动，手机，家电国内市场基本科技实验场，而不是利润收割市场。
汽车国内市场趋势已经非常明显就是马上手机家电化
小米造车是代工还是自建工厂？
都有可能。
如果自建工厂，小米需要生产资质，目前国内汽车市场具备生产资质的企业比较多，可购买小企业的生产资质。如果选择代工模式，也就需要与车企进行谈判。
对于小米是否会选择江淮汽车代工，张翔称小米手握资金，可买资质建厂，从这个角度来看找江淮汽车代工的可能性比较小。从目前传闻来看，小米要是落地合肥，这种情况下就很有可能选择江淮汽车代工，也可以自建工厂。
小米造车资质是宝沃让出来的吗？
小米造车资质并非宝沃让出的，事实上，小米造车的资质是由国家相关部门依法申颁的。小米造车作为一家新兴的汽车制造企业，通过自身技术实力和市场前景，取得了相关资质。宝沃是一家老牌汽车制造商，与小米造车的资质并无直接关系。因此，小米造车资质并非宝沃让出的，而是通过合法途径取得的。
暗地布局，小米造车已是呼之欲出，究竟什么原因让雷军言不由衷？
小米汽车专利申请已超800件，尚未深入整机结构设计
创新和知识产权SAAS服务商智慧芽数据显示，目前小米集团与汽车有关的专利已达834件，小米汽车相关专利中发明专利超过96%，领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域，汽车的零配件专利占比较低。智慧芽专利价值分析称，新能源车\u4e2d\u7279斯拉专利价值超过2亿美元，蔚来汽车专利价值1864万美元，小米汽车相关专利的价值超过1亿美元。（第一财经）
以上为摘录，你是不是也很惊呆，小米悄悄的在布局，但是从目前来讲，小米还没有做好准备，毕竟做汽车是重资产，上游的工厂制造工艺，量产，线下的渠道、交付中心体验中心等对于小米都是挑战，汽车不等同手机，其实是实打实的重资产，但是从小米的公告里不难看出，小米已经默然了会进军汽车，而且在潜心研究，虽然没有正式立项对外公布，但是小米雷军应该是有这个实力和工匠精神，更有这个野心。小米不仅仅未来会造成而且他也投资了很多汽车品牌，例如蔚来，小鹏等，而且现在也与传统的车企有合作例如奔驰等，不难看出小米跟车是撇不开关系的，新能源汽车或许改变现有的汽车格局，在这个大的风口来临之际，相信小米也不甘寂寞，但是雷军肯定是慎之又慎，毕竟投进去的是真金白银，没有十足的把握，也不敢轻举妄动。最后期待小米汽车早日上市，期待年轻人的第一台车！猜想9999元起！
到此，以上就是小编对于小米造车存在问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于小米造车存在问题的5点解答对大家有用。
