大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产车最大的问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日产车最大的问题的解答，让我们一起看看吧。
- 2005年的尼桑天籁车大概有什么问题？
- 日系车因为什么变成费心、糟心、不安全的车了？
- 日产cvt变速箱真的如此不堪吗？
- 最失败的“豪车”——日产楼兰，曾进口卖50万，为何国产后卖20万都无人问津？
- 南宁市第一季度品牌汽车消费投诉数据出炉：大众日产投诉量大, 你怎么看？
2005年的尼桑天籁车大概有什么问题？
05年前后的尼桑天籁车型，转向机的质量并不是特别好，如果运气不好碰到那转向机损坏的情况，那么维修费用是比较高的。另外就是前悬挂的设计有一定的问题，损坏率比较高，耐用性不好，需要经常更换配件。
日系车因为什么变成费心、糟心、不安全的车了？
日系车就最近本田的几款车型烧机油，让不少车主为此而费心，发展成集体退车，但这也影响不了整体日系车的销量和口碑，日系车一直以省油、省心而著称，不安全这个话题一直存在，什么日系车铁皮薄啊，塞泡沫吗之类的话题一直存在
日系车公认的省油，一方面车身自重的确轻一些，前后杠有的车型的确里边填充的泡沫，亲戚一辆老款凯美瑞后杠碎了一块，漏出白色泡沫填充物，一方面是日系几个代表车企发动机技术的确很成熟，也省油。
无论何时，何种情况，日系车绝对不会和韩系车
那样，一个萨德能把韩系车销量直接打入冷谷！国人无论如何还是有很大一部分就认准合资日系车，省油省心啊，技术稳定啊！
因为国内生产的日系合资品牌车成删减版；进口的日系车权益保障和美国欧洲不一定同等，有时售后服务得不到强有力的保障；日系车的钢材工艺象神话一样破灭。
我恨日本人！它杀了我那么多同胞且贼心不死，毫无悔改之意，我总不至于蠢到把我们的钱捐给它制造炮弹再来杀我同胞吧？！
我绝不容忍我子子孙孙和日本人为伍，我在上海接触过日本人，我总认为日本人也有好人，但是接触后的结论是：你强盛和有利用价值时，它虚伪狡诈似谦谦君子，整人时毫不留情凶狠残忍，道貌岸然！
最近一段时间里日系车被爆出机油增多，刹车问题，钢板\u9020\u5047等一些问题。一向以质量稳定可靠省油省心的日系车这给消费者的用车带来了很多的困扰和麻烦，好在日系车企也并没有完全的推卸责任，也在\u91c7取积极的措施给大家一个交代。例如本田1.5T车型的质保期从三年或十万公里延长到6年或20万公里。
纵观世界上的汽车企业，包括宝马奥迪、大众福特、本田丰田等生产的汽车或多或少的都出现过质量问题，但是从整体而言这车企还是比较不错的。在这里希望厂家能够有大企业的风范，努力的解决问题给消费者一个合理的解决方案。不要伤了因为信赖而选择的消费者的心。
个人而言，日系车还是一个不错的选择，大多数的日系车还是比较靠谱的。大家是怎么看待日系车的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢！
感谢大家的浏览，评论，点赞指正谢谢！近来，日系车频繁地发生各种\u4e8b\u4ef6，有本田CR-V发动机机油增多，刹车偏软不线性、日产轩逸烧机油，轩逸、蓝鸟、祺达刹车泵召回方案不合理，日产无级6变速箱问题，还有近日发生的丰田凯美瑞发动机舱设计缺陷容易进泥沙，这些问题的频繁出现，导致公众对日系车的印象分越来越低。在车质网上目前日系车的投诉也是非常多的。
谢邀，时代在发展，技术在进步，日系车最近出事多并不能说就一定是日本车不行，要用发展的眼光看问题。
首先当年日系车可靠的口碑是二三十年前的车型所积累下来的，当年日系车在大家技术都还没有那么高的时候，坚持\u91c7用了很多成熟简单的技术，才有了耐用可靠的口碑，比如当年的那些丰田佳美，本田雅阁，现在还能看到街上有它们的身影。同理，\u91c7用成熟技术的桑塔纳、捷达口碑不也很好吗？60万公里无大修很正常。
但是早些时候大众不也常被人诟病质量问题有点多吗？但是就在日系车都还没普及5AT的时候大众就带来了DSG，当然疯狂追逐新技术必然会带来初期的不适应，当年被大家嘲笑的“大傻瓜”变速箱现在很多主流车商不也抢着用吗，而早期大众虽然挨骂了，但是轿车销量不也一声不吭地跑到了第一吗？
这几年车商的竞争日趋白热化，大众当年的创新精神现在得到了回报，别扯没用的，什么断轴门也好DSG抖动也好，自己去找2017年轿车销量排行榜看看前十名里大众占了几席吧，总不能全国的消费者都是傻子吧。再回过头来看看当年依靠成熟简单技术的日系车，迫于竞争压力不也一样要上马各种涡轮增压车型吗？之前一直没做涡轮增压，现在突然上马了，哪有什么事情是一帆风顺的？再好的车商也会有遇到问题的时候的，所以日系车最近爆出的问题也是一个挫折，相信解决后的日系车会变得更有竞争力。
另外，本人一直认为，不但是日系车，乃至很多重工业企业，本身就面临着\u8d44\u6e90不足的局面，\u91c7用的发展战略也是极端节约的，比如丰田的JIT生产技术，一个人在预算极为有限的情况下要把事情做好，很多在他看来并不是“那么重要”的事情自然也是能简就简，比如说质检员有证没证，有时候熟练的话不一定结果会有差别，但是成本却可以省掉很多，本来在一个成熟的生产线上发生问题的可能性就非常小。还有轮胎数据，其实和合同约定的差距就差小数点后的一点点能够四舍五入的差距而已，不用仪器测量根本感觉不出来，差那一点点本质上其实并没有差很远，所以抱着侥幸心理，改了也就改了，但省下了成本是实打实的。
最近日系车爆出问题其实并不是一两句话能够概括的，还有解读为为了“匠心”的自尊，不能看到自己的落后，最后\u9020\u5047，也有道理。总之，不止日本，技术发展过程中带来的问题是必然的，只有克服了问题才能带来技术的进步，正像别人说的做多错多，但是你想走在别人前面，你不多做怎么行？
日产cvt变速箱真的如此不堪吗？
日产CVT变速箱恐怕真的很不堪！！钢带式的，还比奇瑞CVT变速箱和钢带窄了不少！承受扭矩也肯定差很多，动力输出当然就弱了！
有很多收到日元的日产铁粉那是肯定会来骂我的！日产全系CVT变速箱，也就平原公路上跑跑行了！别指望山路与越野了！
没有那么不堪，日产CVT冬季低温有冷保护，如果你在北方冬季开车启动后行驶刚开始是起不来速度的，只能慢点开等到冷保护解除才能达到你想要的速度。如果你在南方，这种情况就会好很多。还有日产CVT不能地板油，因为这样容易拉长钢带，轻者打滑，重者钢带断裂变速箱大修。所以日产CVT尽量温柔点开，勤检查变速箱油，只要你不暴力驾驶，这款变速箱还是不太容易坏的。
最失败的“豪车”——日产楼兰，曾进口卖50万，为何国产后卖20万都无人问津？
日产楼兰确实算一款叫好不叫座的车型，原型海外版本日产MURANO在北美市场是畅销车型，早期以原装进口方式在中国市场销售，借此测试市场反应，取名美人奴，不过由于排量大售价也很高，所以销量非常低，后来由东风日产进行国产，改名楼兰——一个兼具诗意和历史感的名字，定位舒适风格的中型大5座SUV，不过国产后依旧命运堪忧，除了上市初期稍微有些存在感，迅速淡出主流市场，甚是可惜。
在这里更正一点，楼兰远够不上豪华车的标准，这款车国产之后的定位是高于奇骏的中型SUV，官方指导价23.88-37.58万元，入门车型基本上20万出头能够买到，所以性价比也不错，至于为何销量屡创新低，无外乎以下几点原因：1、内外设计接受度低，前脸造型有些杀马特，整车也有些臃肿，而内饰造型和用料以及配色又极尽保守，非常中庸无聊，吐槽这一点的消费者不在少数；2、失败的市场推广，在人们印象里，日产以中庸舒适为主，楼兰主打个性却又没有相应的市场疏导推广，现在不是“酒香不怕巷子深”的时代；3、产品策略问题，主销的2.5L版本动力一般，2.5T混动又偏贵，尤其是面对本田冠道这样的竞争对手时完全没有吸引力；4、其他像车漆薄，后备箱空间一般，启动噪音和振动等问题也是车主们的吐槽点。
其实，日产楼兰总体上还是一款综合产品力不错的中型SUV，目前的综合优惠幅度也比较大，质量稳定，驾乘舒适，如果是想买一台舒适性和稳定性都不错的大5座SUV，又不想要“街车”，对保值不那么在意的话，楼兰也算是一个很好的选择。
南宁市第一季度品牌汽车消费投诉数据出炉：大众日产投诉量大, 你怎么看？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
经常关注汽车投诉排行榜的朋友可能都知道，大众以及日产这两个品牌旗下的车型可以说其质量问题出现频率还是比较高的，以至于在排行榜上，各自旗下车型的整体数量排名一直都是处在前列，所以说这两个品牌在实际的品控来看表现还没有达到太高的高度。那么再结合题主的问题来说，在这个细分排行榜上这两个品牌旗下的车型排名又是赫然在列，那么说对于这样的情况我们应该如何去进行分析呢？下面我就来给大家简单说一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用
。
首先说造成这样局面的第一方面原因就在于这两个品牌它们的销量基数比较大，在同样事故率的情况下它们的投诉数据比较靠前也算是情有可原。我记得曾经看过一篇文章，那就是国内品控最好的一家车企是谁呢？虽然说具体的品牌名称我忘记了，但是肯定不属于主流的品牌，而是一个销量表现十分一般的小品牌。那么这个问题就比较值得我们大家深思了，为什么卖的多的投诉率还高，卖的少的投诉率反而还少呢？我个人感觉这就涉及到一个比例问题了。比如一家车企一年卖不出去多少车辆，这就导致使用的人数就比较少，在发现问题的过程当中可能说机会或者是次数就会少一点，而像大众日产这样的企业，每年的销量都要破百万或者说是更多，在实际体验人次以及发现问题的人次数量上面都是明显的占优，因此说大众日产后期出现事故投诉高并不可怕，主要的是还得能把车卖出去。
然后说造成这样局面的第二方面原因主要还在于这两个品牌其固有的质量问题还是比较严重的
。比如在投诉的大众车辆问题来看，其烧机油以及变速箱问题是占到了非常大的一个比例，而熟悉这个品牌的朋友基本上也都知道烧机油是上一代发动机的一个通病，而双离合因为其自身产品结构的原因造成一定的产品不习惯也是非常正常。而至于说日产的话，它的细节品控向来做得就不是特别的出色，比如说它的转向机系统一直控制不是特别完美，车内的噪音也没有提供多么高的一个隔音降噪设备等等。
以上两方面原因是我根据提出问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
很多人买车都喜欢参考汽车销量排行榜，但除了销量排行榜之外，投诉排行榜也非常值得参考。投诉排行榜揭开了很多爆款车型的质量遮羞布，不管是买主流车还是买小众车，投诉量排行榜都具有一定的参考价值。最近2019年11月汽车投诉量排行榜新鲜出炉，一起来看一看你的爱车或者你关注的汽车有没有上榜。
在本月投诉量排行榜中，投诉量最高的车型依然是东风标致408，这款车月销量一直是倒数，但投诉量却一直是前三甲，不得不说法系车卖得差绝对是有原因的。而且投诉原因跟前几个月是一样的，东风标致408的主要问题在于正时皮带掉毛，很多毛都被卷进发动机内，有的发动机甚至需要大修。而且轮胎质量不行，经常出现开裂，发动机仪表盘同样有开裂情况，再就是烧机油的现象。卖的不多，毛病不少。这句话形容东风标致408再合适不过了。
本月排在投诉榜第二名的是大众探岳，这款车可是目前大众SUV领域的顶梁柱车型，一举超过大众途观成为大众SUV一哥。但人红是非多，本月大众探岳共收到了133起投诉，投诉量暴涨478.26%。投诉的主要原因是大众探岳的“白内障”问题。不少大众探岳车主表示在探岳大灯内有一个很大的斑迹，这个斑不在透镜内，而是在灯罩内，既影响美观还影响照明效果，在大众探岳各论坛中，车主也纷纷表示中招，要求厂家维修处理，但大众官方到此并没有给出回应。
除此之外，在投诉排行榜前20名中，大众的朗逸，速腾，凌渡，迈腾，帕萨特，高尔夫这些车型也上榜。主要问题是出在变速箱上，表现为双离合变速箱顿挫异响，变速箱机电单元故障等等。双离合变速箱依然没有得到完善，顿挫的毛病很难得到解决。但大众这些车型上榜也并没有什么意外，因为大众上榜的这些车型销量也都名列前茅，这里还存在一个比例问题。
一直以其皮实耐用住著称的凯美瑞也出现在了投诉排行榜榜单中，投诉问题主要表现为半轴渗油，仪表盘开裂。雅阁同样投诉量比较多，但机油乳化现象貌似已经得到制止，本月被投诉的典型问题是变速箱漏油和共振。一直被大家认为质量不好的美系车在排行榜中并没有太多车型出现，前20名只有别克英朗这一款车，问题也主要出在三缸发动机身上。
另外国产车只有猎豹CS10、荣威RX5、众泰T600、艾瑞泽5这四款车被点名，数量远远少于合资品牌车型。其中一个原因是国产车销量相对较少，但也从一定程度上反映国产车的质量越来越有保障。像国产大品牌吉利，长城，长安，红旗都没有车型上榜，这也标志着国产汽车品牌正在更快更好的发展，将来国产品牌在我国自己的领土上销量和地位反超合资品牌真的指日可待。
到此，以上就是小编对于日产车最大的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产车最大的问题的5点解答对大家有用。
