大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电池有问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车电池有问题的解答，让我们一起看看吧。
新能源电车突然不通电是什么原因？
一、电源插座问题
当电瓶车充电器时，电源插头发生问题，非常容易造成接触不良现象或是电源电路问题，导致新能源汽车没法电池充电，危害储能。因此每一次电池充电时，要确保电源插头没有问题。

二、电动车充电器坏了
充电头是立即为新能源汽车蓄电池的设备，一旦电动车充电器坏掉，新能源汽车必定没法电池充电。充电头坏的因素可能是路线问题，也是有可能是电源插头问题。碰到这样的事情时，可以换一个新的 充电头试一下。
新能源车电池故障灯亮了怎么回事？
电池故障灯亮怎么解决：1、电池电压高：满电静置后，电池单串或几串电压明显偏高，其它单体正常。
故障原因：①\u91c7集误差 ； ②LMU均衡功能差或失效；③电芯容量低，充电时电压上升较快。
处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏高，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值低，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行放电均衡。②检查电压\u91c7样线是否断裂，虚接；③更换LMU。
2、电池电压低：满电静置后，电池单只或几只单体电压明显偏低，其它单体正常。
故障原因：①\u91c7集误差 ；②LMU均衡功能差或失效；③电芯自放电率大；④电芯容量低，放电时电压下降较快。
处理方法：①单体电压显示值较其余单体偏低，测量单体实际电压值进行比对，若实际值较显示值高，且与其它单体电压相同，则以实际值为标准对LMU单体电压进行校准；若测量值与显示值相符，则人工对单体电池进行充电均衡。②检查电压\u91c7样线是否断裂，虚接；③更换LMU；④对故障电池包进行更换。
3、压差：动态压差/静态压差。充电时单体电压迅速至满电截止电压跳枪；踩油门时，单体电压比其它串下降迅速；踩刹车时，单体电压比其它串上升迅速。
故障原因：①连接电池铜牌紧固螺母松动；②连接面有污物；③电芯自放电率大；④电芯焊接连接铜牌开焊（造成该串单体容量低）；⑤个别单体电芯漏液。
处理方法：①对螺母进行紧固；②清除连接面异物；③对单串电池进行充/放电均衡；④对问题电池包进行更换。
4、电压跳变：车辆运行或充电时，单体电压跳变。
故障原因：①电压\u91c7集线连接点松动；②LUM故障。
处理方法：①对连接点进行紧固；②更换LMU。
现在汽车充电器故障，灯亮的话可能是充电系统出现故障，充电系统出现故障的原因有以下几种，一是搭铁不良，或者是充电墙问题，或车载充电器有问题，以及我们车载充电机的低压系统问题，或者是说我们充电口出现了问题
如何解决新能源电池续航里程的问题和充电桩所存在的弊端？
没条件充电的别买就是了 有啥好焦虑的
却非要用它去跑无人区，正宗吃饱了撑的
对大多数人来说开车只是为了上下班和周末玩玩。一天续航有个100-200km就足够了。
干嘛非要去纠结一年也跑不了几次长途。
真的偶尔跑个长途 没条件充电为什么不去租个车呢？
对纯电动汽车来说，续航能力和充电桩，是影响其大规模普及的最大障碍。现阶段，国内大部分纯电动汽车的续航里程均在300公里左右，这还是在一个比较理想的车速和用车条件下，就综合续航里程来说，大部分传电动汽车的实际续航里程可能不足300公里。
那么，如何提升纯电动车的续航里程呢？这主要应从电池和电控方面加强。如今，国家为了鼓励高续航里程纯电动汽车的发展，在补贴层面给与了倾斜，对电池能量密度高，续航里程出色的车辆，给予高额补贴；反之，则拿不到补贴，或者补贴额度比较小。从这方面来看，国家正在从政策层面扶持和引导车企对电池、电控等核心技术的投入。
另外，充电桩也是制约纯电动汽车发展的一大因素。虽然现在的充电桩运营商有很多，但质量并不高，呈现出鱼龙混杂的状态，部分充电设施仅仅成为摆设，实际利用率及其低。想要使纯电动汽车大行其道，充电桩设施必须走在前列，在这方面，\u653f\u5e9c应该出台响应监管政策，以规范和约束当前充电桩的野蛮式发展。
到此，以上就是小编对于新能源车电池有问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电池有问题的3点解答对大家有用。
