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汽车液压挺杆的结构和工作过程是怎样的？
液压挺柱的工作原理： 液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。 随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。
汽车液压挺柱好坏怎么看？
1.
液压挺杆与凸轮接触面的检查。该接触面即液压挺杆的端面,如有轻微的凹坑、磨痕、麻点等,可将其在磨床上磨平。若上述现象较严重,则应更换新的液压挺杆。
2.
挺杆体圆柱工作面的检查。当圆柱工作面磨损严重或出现沟槽时,应更换新挺杆。检查时,还应注意挺杆体在其导孔内能否上下滑动自如,有无卡滞现象。
3.
挺杆体与导孔配合间隙的检测。用外径干分尺测量挺杆体外径,用内径千分尺测量导孔内径,两者数值之差即为其配合间隙,其极限值应不超过0.1mm。间隙过大,应更换液压挺杆。
4.
液压挺杆柱塞与柱塞套密封性的检查。
汽车发动机里的挺柱和挺杆是一个东西吗？
这是两个零件是配气机构的零件，挺杆比较长，是挺柱的数倍长，挺柱以窝状孔承接挺杆，孔内盛油以减小摩擦力，减小挺杆磨损，凸轮轴驱动挺柱，挺柱驱动挺杆，并非液压驱动。
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