大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于问题多的豪车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍问题多的豪车的解答，让我们一起看看吧。
为什么十年的豪车不建议买？
10年车龄的车或者更久车龄确实不好挑选，因为使用到这个时候，车辆的各个零部件磨损都处于工况峰值的后期，买回来的使用成本相对很高。比如底盘连接拉杆球头衬套松旷，发动机变速箱差速器密封差漏油，内部零件磨损异响，动力下降，油耗增高，电器功能件故障率增多频发，车辆行驶质感差等。很多的易损件或总成件都处于待修待换的寿命周期末端，每隔一小段时间就要去小修小换的既不经济也影响用车，时间都浪费在修车上了，甚至有时候旧车买的时候没多少钱，一旦坏了大件修理费很贵，陷入了修吧花钱心疼，不修没法用，修好卖吧不划算的尴尬状态。 如果要买10年车龄这类的老旧车，我们最好选择市场上保有量大且常规的普通合资品牌非大排量的车，如日系的丰田、本田、日产、马自达；德系的中端大众车等。代代步没问题，经济上不会有太大损失。尽量不去买豪华品牌，新车当年上百万的老旧豪车，因为保有量少这些车坏了修理很贵，且大多是进口车有时候配件不好买，有时候一般快修店还没有技术能力修好，这种车对购买者来说耗时费力反而增添麻烦。当然钟情于豪车品牌和有汽车保养圈子的人购买是另外一说。
宝马霸榜汽车投诉，高品质豪车为何问题频出？
往往名菜都是由精品食材组成的，任何一个环节出了问题名菜可能会导致味道更难吃！宝马从二次大战就在生产发动机，现在能让世界大部分人都认可它是名牌有它的道理！但是进入市场之后，流通环节可就是一个同民族，政体有关系的事物了，一个地方一种问题！…………。
这玩意投诉多是一贯如此，主要原因是电控产品多，电子这东西损坏就在一开一关之间，不像机械产品有个磨损过程，豪华只是品牌力、历史等无形的效益，还有实打实的工业设计和人机交互的体验，宝马的一贯作风是对自己的批判，特别是发动机技术，上市前一顿吹捧各种高科技，换代了就是老技术各种批判，新技术如何牛X。
这种车是很好，Sheer Driving Pleasure（纯粹驾驶乐趣）可惜好时候就是3-5年，整个德系也是，五万公里后开始出现各种小毛病，跑冒滴漏，有条件五年就换一辆宝马接着开，时间长了的德系用车成本就是高。
豪车≠高品质（这个真的不一定，至少不是全部豪车），或许是豪车≈高品质生活还差不多。看看汽车召回就知道了，不是忘记装螺丝就是没拧紧，其他的一些豪车也是如此，豪车有的是悠久的的历史底蕴，独特的技术，再加上一些情怀。
为什么会有那么多人说艾瑞泽小毛病多？
本人武汉16款手潮艾5车主，目前1w7公里。这个车有毛病，我是一个比较较真的人，目前觉得最突出的问题有2个，一个是颠簸路面，中控台有细微异响，第二个是一档和倒档有时候会比较难挂，需要用大一点劲。但是，我上路只花了7W2，所以我可以接受这些问题！我汉口到神农架来回接近900公里，只跑了420块钱油，5个成年人加少许行李。请你们都成熟一点，你花了多少钱心里没点b数吗，豪车一样有毛病，你正真在乎的不过是面子，但是你又无法为你的面子买单。我有钱了我也会买贵车，注意我说的是贵车。总结一下，这个车我买了不后悔。
到此，以上就是小编对于问题多的豪车的问题就介绍到这了，希望介绍关于问题多的豪车的3点解答对大家有用。
