大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众车很多问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众车很多问题的解答，让我们一起看看吧。
大众的车性能怎么样？大众汽车存在哪些缺点？
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
大众在国内汽车市场
的地位不言而喻，几乎每个月的销量都可以包揽第一二名，一汽大众与上汽大众也因此每年的收入也是相当可观，大众这么出色的成绩一方面来自于进入国内市场比较早，先入为主的概念透彻人心，另一方面就是对于国人的研究非常仔细，在注重的地方做的非常到位。当然除了这两点，大众还是有自己的特点，下边我来给大家分析一下。
首先说性能。其实大众在国内的车型都算不上纯正的性能车，因为
国产之后性能都会\u9609\u5272，比如我们熟悉的高尔夫动力强，也不过是因为海外版本的高尔夫强势才会有类似的说法，小钢炮之类的对比海外版本差距还是比较大的。不过要说动力的话大众的车做的是同级别同价位里边比较突出的，比如EA888发动机的起步速度，加速能力都要比日系，韩系的车要好，这也是很多年轻消费者喜欢大众的一个原因。所以说性能谈不上，但是动力算是比较充沛的。
缺点的话就不少了。大众这些年卖的多同样批判的声音也不少，比如说大众常用的双离合变速箱，目前来看大众的双离合已经有了很大的进步，低速顿挫以及发热现象有了很好的控制，但是质量问题依旧得不到保证，即使是迈腾这类算是大众在国内的中高端车型，双离合的寿命也很难说万无一失。
再就是比较著名的烧机油。其中最有代表性的就是老款帕萨特，烧机油严重，噪音大，但是现在大众的车已经有了很大的改善，不过依旧存在这种现象。
再就是低端车型用料特别不厚道，性价比比较低，这个怎么说呢，朗逸宝来的中控台摸一下就知道了，可能就是一分钱一分货的道理吧。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
大众车可以说是德系比较亲民的品牌了，是我们老百姓能够消费的起的德国汽车品牌，大众车是进入国内最早的合资品牌，在国内的影响力不是一般的大，这个和先入为主有很大关系，这个从销量上就可以看出来。虽然大众车价格不高，但车辆的做工和性能还是秉承了德系车的传统，车辆整体质感好，皮实耐用，漆面厚实，底盘防腐处理全面，车辆做工用料方面比较好，操控性和高速行驶稳定性都比较好，这些都是大众车的优势，很多人买大众车也都是因为这些优点。
大众车也有自己不足之处这是肯定的，没有十全十美的产品存在，就算有你也买不起。比如发动机渗油，机油消耗量大，双离合变速箱故障率略高，小毛病略多都是大众车的缺点，虽然不是100%都会出现这种情况，但确实是有这个概率，所以想选择大众就需要接受他的缺点，如果接受不了选其他品牌就可以了，没必要太纠结，当你买其他品牌以后或许就会发现这个品牌也是有缺点的。
大众在国内的销量一向遥遥领先，之所以销量好，肯定老百姓都是认可的，口碑性价比都相当高。大众作为德系车的代表，在整个汽车行业里也是发展最好的，外观比较耐看，保值，更换配件也相当方便。大众汽车用的车身钢材质好，厚实，做工和用料都是上乘的，质量可靠，比较安全。驾驶感来说比较沉，操控感很强，高速行驶过程中相对于其他品牌稳当的多。
但大众车有个通病就是烧机油，但也在可以接受的范围内。大众的设计比较千篇一律，略微保守，除了少数的CC或者甲壳虫特征明显之外，其余车型比较中庸，内饰偏硬，舒适度一般。
回答这个问题只能是从自身感受给你回答，因为每个人开的，使用情况不一样，看法就不一样，而缺点，每一个牌子的车都有缺点
我自己开的是2013年的宝来1.4T豪华版，至于为什么买高配，这个就不多说了，来说说大众车的性能跟缺点
外观，大众车属于耐看型，虽然很多大众车都有点相似，但不可否认，这个车外观我还是挺喜欢的
动力，我的是1.4T的，不过这车几年下来，感觉是不是因为是7挡双离合的，转速1000多转以下时，涡轮不工作，会有一种失去动力得感觉，还挺明显，速度上去以后，动力表现还是比较不错的
底盘，我们也不像专业得去说什么悬挂之类的，我们就说说底盘的耐腐蚀度，因为本人海边的，海风海水都比较咸，腐蚀是分分钟的事情，而感觉大众车这些铁件的耐腐蚀度会比日系车差点
异响，我得中控台右侧，只要电门一开，就会哒哒哒的响，安静下来的时候感觉还是挺明显的，不知道是不是里面空调电机的响声，对驾驶没什么影响我就懒得去修理厂弄了，之前有师傅说如果要检查，副中控台那边要拆起来，就懒得弄了
油耗，1.4T，可能我之前怠速调过，我感觉油耗还是可以接受范围内，也不像人说的耗油
使用期间小毛病也是有发现，不过都还好，人都说开不坏的丰田，修不好的大众，我觉得这只是一部人的说辞，因为你说修不好，毕竟人家销量已经摆在那里了，只是说大众比较胆大，别人不敢尝试得技术，他都可以整上去，以至于有的不够成熟，从而导致一些问题吧
大众车性能好的，现在国内只有GOLF R自动挡版本。
机械素质也还不错的还有辉昂：
当然可以理解大众的郁闷，键盘车神说一定买，结果叶公好龙的太多
还有R32旅行车，也是坑的够惨。
估计有人说我的CC怎么性能不好了？抱歉，还真没上一代的顶配运动。
本代的帅更高于实际操控。
再说了，四驱版为什么这么多被\u9609\u5272了。看看当年大众被坑的多惨烈。
说缺点：
1 老款烧机油 这是不争的事实，尤其是一代 二代EA888
2做工问题 异响到处可能发生
3双离合顿挫 异响
4 各种国产简配
5 中国\u7279\u4f9b零部件实在是坑
6你敢把海外版1.5T 8AT 主动闭缸引入 国内销量绝壁再高一层。
大众颗粒捕捉器频频堵塞，技术缺陷难道要消费者来背锅？
颗粒物捕捉器堵塞问题是烧机油，产生大量积碳颗粒物堵塞捕捉器，大众一直没解决发动机胎里带烧机油问题，所以大众无能为力。
我低漏气不降缸压活塞环在大众ea888发动机上应用证明，发动机不在积碳，万公里机油消耗0.2升之内。
用三个第一道气环做一套组合环，把漏气口堵上在开一定量漏气口，三个活塞环在相互定位。
活塞环开口漏气有吹两道气环中间机油、返回曲轴箱的作用，如果不漏气两道气环中间刮下的机油无法从第二道气环开口返回曲轴箱。
热胀冷缩作用，大众活塞环开口间隙无法做到更小的漏气量，高温高压气化两道气环中间的机油、排入曲轴箱，大量机油油气随曲轴箱通风经过油气分离器、进入燃烧室烧机油。
2013年奥迪ea888安装我技术产品30公里后，积碳烧干起皮脱落。
10000公里后的年检。
没找黄牛，没检测出一氧化碳，碳氢化合物是3，远远低于国六排放。以尾气降低一倍推算，可达到国八以上标准。数据证明发动机低速行驶与颗粒物捕捉器堵塞没关系、因为工况一样。
不积碳何来堵颗粒物扑捉器，扑捉器也不是强制要求安装的，安装我技术产品后，颗粒物捕捉器是多余的装置。
老瑞风2.4发动机加5-20机油、跑几千公里后的火花塞，我要说明的是，汽油是合格的，烧的就这样。
进气道积碳也自动清理。原理是燃烧充分，不含机油油气、没什么颗粒物，进气道负压进气门开启瞬间、燃烧的废气往进气管倒流废气，废气不干净当然进气道积碳。
大众是解决不掉烧机油问题，颗粒物捕捉器堵塞问题，是不会解决掉的，只能欺骗甩锅问题原因。
大众颗粒物捕捉器堵塞、我也帮大家投诉到汽车投诉网。也给我回了电话，大众也给我回了电话，说是往上反应，但我认为大众是不会在与我联系的，我说大众根本不敢在质检总局缺陷产品管理中心、以及媒体监督下、面对我公开解决问题。
汽车投诉网与大众的电话录音我都保存着，想听关注私信。
不就是解决掉大众解决不了的问题吗？小意思。
大众、奥迪、宝马、等新发动机烧机油，安装颗粒物捕捉器的以后都会堵。机油增多发动机也在烧机油，也会堵颗粒物捕捉器，随着发动机磨损烧机油会越来越严重，会频繁堵塞再生，后期可以说是灾难性的。1000公里如果烧一升机油，一个保养周期换一个排气管也是可能的。这不是危言耸听，而是细思极恐。
我技术产品已经销售，更绝的是我不换件，用原件改制应用解决问题。这绝对让车企让很抓狂，很闹心。
我不是吹牛，解决不了我给十万加新发动机，解决了给我十万加修理费。
让质检总局缺陷产品管理中心与央视媒体监督报道我解决问题，我一分不收。
如果指望大众把颗粒物捕捉器堵塞问题解决掉，除非老母猪能上树下蛋抱窝。
我是唯一解决之人，帮大家\u7ef4\u6743，拿出问题原因的证据。大家尽量把我当枪使就可以了。
到此，以上就是小编对于大众车很多问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众车很多问题的2点解答对大家有用。
