大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关于问题车折价销售的问题，于是小编就整理了2个相关介绍关于问题车折价销售的解答，让我们一起看看吧。
车辆折价怎么算？
首先需要知道这辆二手车的同款新车的基本型在当前的本地销售价格，然后根据折旧率来计算——从登记上牌开始，头五年每年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，五年后每年的折旧率约为5%。
在车辆没有重大事故的前提下，根据车辆的登记年份计算车辆的车龄，然后再计算出具体的折旧值。计算出几年的折旧值后，根据车辆的具体情况进行适当的调整，车辆外观较新折旧率减去1%，行驶里程数小于两万公里减少1%，保有量大减去1%，新车价格稳定减1%，内饰干净减1%，公车加1%，该车型市面已无销售加1%。
总之，就是，对于可提升二手车价格的因素在折旧值的基础上减，降低二手车价格的因素则需要在折旧值的基础上加，而后算出总的折价。
4S店在做二手车交易时都会套用一个公式，这个公式能够比较合理地计算出一辆旧车大概的价格。
（1－已使用月份/320）×当前新车价格＝评估后价值（1代表车辆新旧程度）。
当然，这个公式只是作为参照，实际上还要根据车辆使用年限的不同、保养状况、车辆品牌形象以及行驶状况等方面来评估。
汽车销售属于哪种价格歧视？
【汽车销售模式】汽车行业销售分为经销和直销，目前市面上绝大多数品牌都是通过经销商进行销售，特斯拉蔚来等少数新能源车企\u91c7用直销模式。
【直销模式】全国统一价格，不存在针对任何人的价格歧视。至于特斯拉频繁降价割韭菜行为，不属于价格歧视，因为在同一时间段各个消费者付出的价格是一样的。之所以降价，是特斯拉自身成本降低，为了追求更高销量和市占率，主动降价行为。
【经销模式】经销模式存在明显的价格歧视，即同一款车型，4S店针对不同客户给出的价格不同，不同地域的客户享受到的优惠也可能不同。俗话说就是看人下菜。
【为什么会存在价格歧视】这就必须先了解经销商销售车辆的成本和利润结构。汽车主机厂将车辆已批发价出售给经销商，wholesale price通常会有8个点左右的折扣，不同厂家政策有所不同，这部分对经销商的优惠是固定不变的。同时如果经销商完成了主机厂设定的月度季度年度销量目标后，会得到大约3个点的浮动返利。所以理论上，在不考虑经销商自己运营成本的前提下，如果车辆按MSRP车辆建议零售价出售，经销商可以赚钱11个点的利润。
但是由于市场的竞争，经销商为了完成目标拿到返点或者为了减少库存等因素，通常会对车辆打折，这就出现了成交价的概念retail price，成交价-批发价+返点=经销商利润
举例说明：车辆建议零售价20万，车企给经销商批发价为18.4万（wholesale8个点优惠），如果经销商完成销量目标可以拿到0.6万（3个点返利），车辆最终成交价\u5047设为建议零售价的九折，即18万，那么经销商的利润为18-18.4+0.6=0.2万，没错，现在买一辆车确实不怎么赚钱，就是这么少，而且此利润还不包含经销商日常运营成本。
所以经销商如果想最大限度赚取利润，就会对小白或者土豪进行价格歧视，给的优惠很少，认准了小白不懂车，土豪不差钱。这就是典型的看人下菜，背后有一整套话术来快速判定用户属于哪类人群及如何推销。
这个无可厚非，做商家的一定是追求利润的，所以给大家的启示就是一定要了解行情，并且努力砍价。
关注我，我是小齿轮，一个在500强跨国车企工作的战略经理，商业思维助力人生破圈，跟我一起学习商业思维
到此，以上就是小编对于关于问题车折价销售的问题就介绍到这了，希望介绍关于关于问题车折价销售的2点解答对大家有用。
