大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车配气机构360百科的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车配气机构360百科的解答，让我们一起看看吧。
配气机构有那些部件组成？
配气机构一般是由机体、曲柄连杆机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机\u91c7用）、起动系等部分组成。 底盘，接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
底盘由下列部分组成：
传动系-将发动机的动力传给驱动轮。
行驶系-将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。
行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（转向轮和驱动轮）、悬架等部件。
转向系-保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
汽车五大系统两大机构和各有什么作用？
常规发动机（内燃机）有两大机构：
1）配气机构：在适当的时间吸入新鲜空气或排出废气；
2）曲柄连杆机构：将工质燃烧产生的热能转化为机械能（活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动）并输出做功。
五大系统：
1）启动系统；
2）燃油供给系统；
3）润滑系统；
4）冷却系统；
目前国内外汽车发动机中绝大多数\u91c7用的配气机构布置形式是？
请参考
目前国内外汽车发动机中绝大多数\u91c7用的配气机构布置形式是顶置式配气机构。
顶置式配气机构将气门布置在气缸盖上方，具有结构紧凑、配气效率高、可靠性高等优点，因此被广泛应用于现代汽车发动机中。
需要注意的是，不同的发动机可能会\u91c7用不同的配气机构布置形式，具体情况需要根据具体车型和发动机型号来判断。
汽车发动机配气机构有哪些组成？
配机气构的功用；是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，汽油车而言新鲜空气与燃油形成的混合气得以及时进入气缸，柴油车则是进入新鲜的纯空气，废气得以及时从气缸排出；在压缩与彭胀过程中，保证燃烧室的密封。
发动机配气机构的组成: 主要由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些部件组成。
主要零件有: 气门组件、气门传动组件和凸轮轴。
1.气门组件: 气门组件包括气门、气门导管、气门座和气门弹簧等零件组成。作用就是保证实现对气缸的密封可靠性。
2.气门传动组件: 气门传动组件包括凸轮轴及其传动机构、挺柱、推杆和摇臂机构等零件组成。
3.凸轮轴: 凸轮轴是气门传动组中的重要部件，其作用是控制气门的关闭和升程的变化规律。
配气机构的布置，按气门布置形式有: 气门项置式和气门侧置式。
气门顶置式的特点:是气门行程大、结构复杂、燃烧室紧凑。曲轴与凸轮轴的传动比是2:1。
气门侧置式的特点: 进排气门都布置在气缸的一侧，结构简单，零件数量少。但会导致燃烧室不紧凑，热量损失大，进气道曲折且进气阻力大，使发动机性能下降。
按凸轮轴的布置形式有:凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。
凸轮轴下置式: 简化了曲轴与凸轮轴之间的传动装置。但是凸轮轴与气门相距较远，动力传递路线长，环节多，不适用于高速发动机。
凸轮轴中置式: 凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，没有推杆。发动机转速较高时，减少了节气门传动机构的往复质量。
凸轮轴上置式: 凸轮轴与气门距离近，不需要推杆、挺柱，使往复运动的惯量减少，比较适用于高速发动机。
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