大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法系车的问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍法系车的问题的解答，让我们一起看看吧。
法系车小毛病真的多吗？
法系车的小毛病确实很多，但法系车是二手车里面最划算的，性价比最高。
懂车的，认识修理厂的，闭着眼睛买就完事了，大毛病没有什么，小毛病很烦人，修花不了几个钱，前提是你知道什么问题。法系安全性和操控真的是同价位无敌，但小白就别买了，老老实实买个日系，啥也没有，也开不坏。
买法系车会不会坏了没地方修？
不会的。而且我所接触的很多老的维修工，都很愿意修法系车，而且他们都很认可法系车。
确实，法系车它的电路上的一些设计，如果不是经常修法系车的人，修法系的电路是头疼的。它的电路设计构思和其他的...
法系车为啥贬值？
不畅销。通俗一点也就是保有量低。车要抢手二手价格才高啊，法系一手上市就9折，月销几千辆，实在是不忍直视。最根本原因是法系没有迎合中国人的消费观念。法系外形有点另类，中国人受儒家思想影响，就喜欢中规中矩的感觉。法国人浪漫主义情怀完全水土不服。同时，法系发动机技术水平相对落后，没有什么拿得出手的，还有那个万年扭力梁，死都不改的执念，这个是减分项。空间上也没有迎合中国人喜欢大的爱好，相对而言要比同级别小一点。种种减分项，作死的法系活的要死不活的感觉。
法系车公里数多了有什么问题？
法系车公里数多了对车有下面这些影响：
1、车子每天行驶距离短，汽车的蓄电池极有可能会亏电。之前进行过计算，汽车每次启动所消耗的电量大概要行驶2分钟左右才能充回来；
2、理论上每天开10分钟，车子启动次数在4次以内呢，电瓶是不会亏电的。但通常电池不会只进行打火，一般我们开车时都喜欢听音乐啦开空调之类的，这样的话电池电量就会逐渐变少，不久便会出现亏电的问题；
3、肯定是要把机油放在第一位，因为平常使用汽车的时间都比较短，那么发动机就会经常属于冷启动的状态，上面也提到了冷启动是最伤发动机的，所以当选择机油的时候，就需要选择启动性能好的机油来使用，使用SAE0W-30或者SAE5W-30的全合成机油；
4、因为全合成机油的油分子会更加稳定，基础油更好和添加剂性能更高。所以对于长期冷启动的发动机来说，保护性能会更好；
5、经常冷启动的车，油耗也会变得比平常高。因为当车辆冷启动的时候，发动机会处于一种叫做开环控制的状态。这个状态和闭环控制是有区别的，因为闭环控制是只受氧传感器影响的，而开环控制则是发动机喷油量是受发动机转速、水温、气压和多重传感器提供的数据来影响的。
法系车都有哪些毛病，为什么销量相对不好？
人家底盘轻盛你非要做的扎实，人家用双离合或CⅤT你非要用AT，人家发动机烂的烧机油你非要同宝马研制欧洲最佳发动机，人家车皮薄如纸你非要用料厚实坚挺，人家车开起来轻飘飘你的车开起来非要稳如泰山，你还让我们活不，别的合资车企造车越造越烂，你还坚守良知你说不喷你喷淮，趁大多数国人不懂这玩艺之前必须喷死你，下一个目标就是马自达。
整体来说，法系车基本没有什么毛病，相比其他车系各方面都要好，具体网上说的太多不再赘述。简而言之，法系车目前在合资中应该属上品，比日德系大件不差、用料足、设计美、相当舒适度高、安全性强、个性突出，去年几个大赛冠军，说明驾控也一流；比美系细节工艺处理更有效，油耗也相当较低；比韩系机械精密成熟度要高不少，百年车企技术体现是钢钢的。所以与各车系比，车子本身不是问题。问题出在前期营销和后期维护上：1.前些年更新换代和适合市场的车种不足，加上早先车子质量一般，失去市场，国人买东西好口口相传、哪人多往哪钻，想唤回来谈何容易；2.4S店本来相比就不多，还撤掉不少，还没找到标致雪铁龙，就给其他拦走了，又不是非法系车不能开，不像其他车系营销员眼前直晃；3.维修可能价格不便宜，加上机械工艺精密度相当较高，街头维修站修不了，或费劲费钱；4.法黑很多。各种原因：不希望抢食的、隔壁饭香泛酸的、盲目跟风无厘头的，败坏法系车声誉。
法系车要提升销量，要有长时间的思想准备。坚定不移造好车、造良心车、造安全车，在各个层次各车型都有物美价廉的好车竞争市场，特别在10到15万区间要有叫得响的好车，让普通车友津津乐道。下大力气改善服务赢口碑，增设网点、让利保养、即时服务、家拥车主。
到此，以上就是小编对于法系车的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于法系车的问题的5点解答对大家有用。
