大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于c级车问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍c级车问题的解答，让我们一起看看吧。
- 奔驰C级车钥匙锁不上了，启动都没问题，按开锁会亮一下红灯，锁就不亮，也锁不上，刚换的电池，怎么回事？
- 奔驰c级启动抖动油加不上？
- abc级别车的划分标准？
- 没开过一公里，大批量奔驰E级C级二手包牌车惊现，到底咋回事？
- 全新别克君越即将上市，C级车的空间B级车的价格，值得买吗？
奔驰C级车钥匙锁不上了，启动都没问题，按开锁会亮一下红灯，锁就不亮，也锁不上，刚换的电池，怎么回事？
你用充电器给电动车充电 不能冲电的话是你电瓶连接线断了 能冲上的话 你再看看你电池盒往外输出电的那个插头插紧了吗 再不行 就可能是电锁坏了 电锁没坏 那你自己就修不了了 就得找修修车的了.
奔驰c级启动抖动油加不上？
1.所用燃料的质量问题，燃料中含水量大、杂质多等。，导致发动机异常工况抖动；
2.油泵工作不良、短路或内部或线路发热烧坏，造成供油不良或停止供油；
3.汽油滤芯堵塞或异物、杂质多，供油不畅，燃油管路堵塞、破裂、生锈或变形(因刮擦或碰撞等原因。)，等等。；
4.点火线圈或分电器故障、高压点火电源异常、电线(如配电线)老化漏电等原因；
5.火花塞异常点火、零件老化或超过正常寿命更换零件、积碳、型号选择不正确(如热值)等。
6.喷油器本身有故障，喷油不正常或喷油器堵塞(由于异物或杂质)；
7.原因有发动机内部故障、内部保养不当、早期或异常磨损、气缸压力故障或隐患等。
8.水温异常:水温传感器异常(ECU\u91c7集的数据不正确)、喷油量或点火时间不正确等。，影响加速(加油)和抖动；
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abc级别车的划分标准？
A级车为小型车，B级车为中型车，C级车为大型车
小型车（A0级）：轴距2.3-2.5m，车长4-4.3m；
紧凑型车（A级）：轴距2.5-2.7m，车长4.2-4.6m；
中型车（B级）：轴距2.7-2.85m，车长4.3-5m；
中大型车（C级）：轴距2.85-3m，车长 5m；
大型车（D级）：轴距2-2.3m，车长 5.2m。
各级别车型我们习惯用车长和轴距进行划分。
ABC级是大众内部的叫法，不过这种叫法也是比较流行，这么叫其它品牌的车也没有太大问题。
没开过一公里，大批量奔驰E级C级二手包牌车惊现，到底咋回事？
“包牌车”不建议选择，因其属于二手车
近两年有些豪华品牌汽车陆续出现“包牌车”，这里所谓的“包牌”并不是指“包上牌费用”；汽车上牌费用其实很低，只是一两百元而已，无非是购置税高一些；一般讲到的“包牌车”是已经上了号牌的车辆，这些车已经是“一手车”，再卖给其他人则属于二手车交易。
为何这些豪华品牌的车辆会出现“包牌车”，BBA也不理例外呢？
原因很简单，因为这些车不好卖了。
“包牌车”一般有两类，其一是试驾车或者管理层用车，这些车说白了就是车况好一点的二手车；选择这些车一定要有足够低的价格才行，因为过户一手就贬值一次，新车上牌就算一手，哪怕上牌之后立即转手，车辆也要按照一年的保值率来减除。一般车辆一年保值率下探30%是正常标准，所以“包牌车”一定得足够便宜才值得去看。
第二类是汽车经销商和商务用户的“小动作”，比如到了年末要冲销量，必须完成车企交付的销量任务才能拿到车企的奖励；可是这些车并不好卖，那么就不如卖给一些商务客户，但并不是真正的卖掉。
购车可以抵税，车企把这些走个流程卖给合作的客户，客户的公司拿来抵税，经销商获得了车企的奖励，旧车随即找到二手车商作为“包牌车”来卖；这些车倒是算新车，可是毕竟有上牌和过户记录，所以还是算二手车。其实很多看似热销的品牌都有这种操作，严格来说这也是一种逃税的方式。
“全新包牌车”不是上面讲到的“二手新车”，而是不得不下探到二级经销商甚至二手车商的渠道里销售的车辆。
原因无他，也是在一级经销商渠道里不好卖，可销售数据的汇总统计周期又快要到期，或者是车企要进行下一期的车辆批发，经销商的资金压力太大则不得不找渠道来卖车以缓解资金压力。
只是为什么会选择在自己的门店里低价卖车呢？
说白了还是担心被发现品牌在“下沉”，降价求存对于品牌形象的打击很严重，一旦开启了大幅的降价，下一批到的新车不降价还是卖不掉；车辆的进销差价是这些豪华车的重要利润点，所以即便为缓解压力也不能直接清库存，而是要通过二级或二手车商来卖。
总结：包牌车不建议选择，正常品牌的包牌车会很少，只有少数问题车或运损车会到汽贸或二手车商的渠道销售，也有部分是库存车；大量出现包牌车只有上述两种可能性，其一是为缓解资金压力，第二类是用于公司抵税。
不过不论是哪一种包牌车，这些车都要慎重选择，因为真正热销车不至于要这么操作。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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不知道是提问者没有说明白，还是故意混淆概念，除了新能源车以外，至少在北上广深等限牌（上车牌需摇号，没摇到号的无资格上当地车牌）的城市里，无论什么二手车都是不可能连车牌销售的。不管是买二手车还是新车，车牌都需要自己想办法，无论是去不限牌的地方还是回家乡上车牌，既需要花钱还要一定的耗费时间。
大批量没开过一公里的奔驰E级C级二手车惊现，我认为这些车多为泡过水的库存车，或被人为地抹除了行驶里程数据记录。开过车的朋友都清楚，无论什么车只要开上路，汽车就会自动记录与储存行驶里程数据。哪怕是4S店里的试驾车，也会有行驶里程数据记录的。
就算奔驰E级C级之类的小汽车不符合当前消费者的定位，库存再多厂家也不可能当二手车处理。如此看来，这些大批量没开过一公里的奔驰E级C级二手车来历非常可疑，大家在选购时一定要慎重。
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因为北汽奔驰车卖不动了，经销商为了完成任务，拿到厂家的返利，把新车上好牌，做二手车低价处理。这样做既避免了把新车正常的售价拉低，又能够处理库存回笼资金。为什么北汽奔驰的汽车卖不动了呢？今天先抛开市场变化，疫情影响，油价上涨，竞争对手等原因。就聊一聊北汽奔驰的“良心”；一：北汽奔驰全系列车都用沥青的阻尼片（因为沥青尼片比环保阻尼片要便宜很多），这样的后果，是车内的致癌物质时时刻刻都在影响驾乘人员的身体，就算北汽奔驰的汽车你用了十年，致癌的物质照样存在，抵抗能力差的人，患癌症白血病的几率就高了很多。二；“铝换钢”十降低前减震器厚度。北汽奔驰，为了降低成本，把车上的铝件部分，换成钢铁部件，使车身重量平白多了600斤。并且把前减震器某部件的厚度从标准的5mm减至4mm。这样造成的后果，是直接断轴，这是要谋财害命的节奏。三：为了降低成本，北汽奔驰的c级和e级都使用1.5t发动机，美其名曰：“高新技术，环保技术”抛开其动力差，噪音大，的糟糕体验不说，关键是，这样被严重压榨动力的小排量发动机，是以牺牲发动机的寿命，推高维修率，增加使用成本（必须用好的合成机油和高标号的汽油并且要尽量缩短保养周期）的代价。尽量来获得动力的平衡，但是这种代价都是由消费者来买单的。随着国人对汽车消费越来越理性，国家相对应的法律法规会越来越完善。这种“良心”企业的业绩只会越来越差。以后新车做二手车来卖的情况只会越来越多。大家见多了，就习以为常了
大部分的这种车在行业里叫包牌包税出，基本上是给别的企业上户用来抵扣了税款再出售，因为个人户拿着新车\u53d1\u7968是没用的，如果第一手上企业户，就能抵扣13个点增值税，\u53d1\u7968车价还可以计入公司固定资产可以做五年折旧，摊销企业成本，避缴企业所得税。
事出反常必有妖啊！
1、什么是包牌车已经有人解释得非常清楚了，我只问“凭什么包牌卖给你”，车商傻吗，车商肯定不傻，那车商不傻那就是车商做手脚，认为消费者傻车商才这做干；
2、讲一个本人看到的现象，在我所居住的城市，我经常经过一个修车行，修车行门口常年停着一排非常新且外地牌照的车子，有些车子牌照显示的归属地离我所在城市的少说也有500公里以上，远的1000公里以上都有，一停就几天时间，有的十几天都有，我经过一次我就想一次这是为什么，这些个外地车都是本地人上了外地牌照停在修车行前面是都不开的吗，还是外地人来我们这里暂时停修车行前面呢，但感觉都不怎么对，今天也许解开了我的疑惑，也许就是包牌车吧；
3、举这个例子，只想说明反常现象背后，一定有让人不可知的原因，这些原因背后的人为行为，可能让你吃大亏而找不到\u7ef4\u6743的对象，这个才是最关键的。一般消费者遇上这样的车，就得想想质量怎么样、能\u7ef4\u6743吗、会不会是泡水车等等原因，在你没有专业能力的情况下，销售人员的任何承诺，你都无法辨别，这种可信度是严重需要怀疑的。
全新别克君越即将上市，C级车的空间B级车的价格，值得买吗？
我12年的君越豪雅2.4，我还是经验丰富的汽车修理工，买车时我从君越下来看了帕萨特迈腾，直接感觉，不卖君越我是大傻子。什么狗屁油耗高，比帕萨特重200公斤油耗高点正常君越均速30公里10个油多吗？帕萨特与凯美瑞增加200公斤试试，没准油耗更高。
买什么车我都不会买大众。
抛开车轱辘话不说，什么配置、尺寸、颜值啥的都知道，新上的1.3t具体怎样不好说，但2.0t的绝对是很牛逼的存在，虽然网上都在喷通用怎么怎么不靠谱，说实话，一辆二十多万的车能差到哪去，大众烧机油双离合顿挫在喷子眼里怎么就都不是问题了呢，所以网上的话将信将疑就行，君越隔音好，用料足，空间大都是优点，油耗看个人驾车习惯有高的也有低的，如果那么在乎油耗，A级车省油，随便开，买车只要达到自己的要求就可以了，没有决对没毛病的车，奔驰还断轴呢，奥迪也烧机油，咋就没人说呢，都花钱公关了，网上也就看不到这些言论了
别克厂家的定位挺奇怪，君越不是号称C级车，而是综合参数完全达到了C级车的标准，而厂商偏偏定位于B级车，它的车身尺寸长宽高分别为：5026*1866*1462mm，轴距更是达到了2905mm，参数上在主流的B级车当中，不输任何一款！
但是值不值得购买，完全看个人的需求了，无论再好的车，或者是再不被市场认可的车，都是有人去买的，这也说明存在既有意义，每个人的需求不同，如果让我选择的话，我是不会购买的，原因也有很多，主要就是保有量低、保值率低…
别克君越在二手车市场，有“掉价小王子”的称号，与竞争的车型相比，它的保值率基本上算是很低的了，对于不打算长期使用的车友来说，等换车的那一天，就知道这个保值率的影响了，就这么说吧，一台2013的君越高配，现在10万都卖不到，我们是从事二手车的，收到的各种版本的君越很多，每一次报出价格，车主都很惊讶，说20多万的车，10万都卖不到，但是事实就是这样，去哪问都是这个价，而同价位的竞争车型，同样车龄同样车况的，至少多卖3-4万！
我们可以看一下君越的销量，君越在今年的前三个月，只卖出去了一万多台，每个月平均不到4000台，同比下降严重，销量不好自然也是有原因的，保有量低和保值率差，仅是其中的一部分，油耗偏高、后期维保费用高、1.5T动力偏弱、变速箱匹配不好等等因素，是君越无法被认可的综合原因，很多人不愿入手1.5T版本，因为试驾过就能体验到低扭不足的现象，有小马拉大车的意思，如果满载或者夏季开空调，1.5T的君越起步阶段表现很糟，但是2.0T的价格，可选性又太多了！
所以，综合来看的话，我并不推荐这款车，老百姓用车还是以实用为主，君越高不成低不就的样子，每次提到君越的时候，都有人不由自主的把迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这种车型搬出来，似乎要较出个高低来，其实并没有这个必要，您如果是君越车主，和这些车对比，您本身就输了，别忘了您的定位是要高于它们的，论级别占优，论价格也差不多少，但是几个月销量赶不上人家单月销量，现在曝出的新君越，更是直接搭载了1.3T三缸发动机，到时候恐怕这个销量也保不住！
到此，以上就是小编对于c级车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于c级车问题的5点解答对大家有用。
