大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产电瓶车问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产电瓶车问题的解答，让我们一起看看吧。
国产电动车真的安全吗？
购买国产电动车，要选大品牌大厂家，大品牌出的电车电瓶质量好，安全系数高，有保证，而且车架更结实，安全，所以国产的电动车大品牌是比较安全的，小厂家出的电瓶质量就无法保证，车架子有的也不结实，这种品牌的电动车是不安全的
国产电动车和非国标有啥区别？
新国标电动车使用的是银色牌照，电动车如果想取得正式牌照的话，不仅要符合新国标，同时还要3c认证。
以下是相关内容介绍：
1、新国标电动车规定，新国标电动车的车速为25km/h，整车质量（含电池）调整为55kg，电机功率调整为400W，蓄电池的标称电压不超过48伏，同时还必须具备脚踏能力。
2、如果已经购买了不符合新国标的电动车，这种类型的电动车可以上牌，可按规定领取过渡号牌，这种类型的电动车使用的是蓝色的牌照，过渡期为两年。
为什么电动车国产动力那么低？
电动车国产动力低主要是因为国内电动车技术相对欧美日等发达国家还有一定差距，主要表现在电池能量密度、电机效率和控制系统等方面。
此外，国内电动车市场需求较大，车企更注重成本控制，为了降低价格，可能会在动力系统上做出一些让步。但随着技术的不断进步和市场的不断成熟，电动车国产动力也会逐步提升。
雅迪电动车的售后和质量真差？
国产电动车都差不多啦别埋怨谁。也不能说雅迪就不好，国内厂大多厂内质检人员是摆设 组装工人素质低。所以导致一些不该出厂的流入市场咯。。。。
一台两轮机动车几千元也不能说会比较人家广告等费用是不少的和销售网。
上次我好不容易买了台原装台湾产的摩托车只有150Cc单缸的哦 近四万元 。结果开起来车体不正 放手有点跑偏，那也没办法 只能亏钱转手
为什么网上买的电动车基本上都会有问题，难道网上卖的是残次品吗？
工业产品设计思路有问题；
我从网上买了一款新日的折叠电动车；
首先，续航距离和他宣称的基本一致，广告上说纯电行驶三十公里，我测试了一下，基本差不多，考虑我的体重比厂商测试的要重不少，我认为续航应该超过30公里。
但是很多小毛病，齐振宏有些小毛病还不是简单的质量问题，而是设计师在设计的时候完全没有考虑耐久度的问题。
首先，新车的电量指示器就不好使，电量显示分四格，实际上少一格的时候，基本上可用电量70%就没了；这我可以理解，毕竟锂电池有多少电实在是不好判断。
但随后遇上的问题就是完全损坏了；
第一，前挡泥板破碎，挡泥板是被一个螺丝吊着的，颠簸几次，挡泥板就开裂了，沿着螺丝开裂，掉下去了。其实就是设计不合理，螺丝上如果有个垫片，增加受力面积不至于。
第三，车头出现偏转，用 内六角扳手调整；
第四，脚蹬断裂，由于我常常脚踏骑行，力量比较，脚蹬断裂，这种折叠脚蹬就是容易断裂；
第五，充电器损坏，换新的；
第六，前轮出现诓量，经过检查，是前主架子内轴承损坏，拆开发现轴承里面润滑油太少，更换轴承，要么是轴承质量不佳，要么就是组装的时候润滑油添加太少，雨水侵入。
第七，链条很快松动，因为车辆比较沉，蹬车力量大，链子变长，于是拿掉了多余的两节。这个自行车的助力模式设计不太合适，瞪一下，助力速度太快，前后链条轮齿比不合理，我认为齿比应该增加。
略懂工业设计，主要问题是，所有部件都是\u91c7购的，整车工厂对部件的质量，组装质量控制不佳。
尤其对耐久性，是完全没有考虑到。导致车辆故障特别多。这也是目前国内产品欠缺的，毕竟卖出去保修期内不坏就行了。
所以，有时候真的需要安装调试，建议还是在实体店里考虑一下。毕竟这玩意需要保养的。
不是网上买的电动车都会有问题，都是一样的厂家，一样的合格证，小问题门店是会做调整的，所以客诉问题少，就算有也可以当面解决，原则上电动车很依赖线下服务，线上卖的电动车让别人一个只做买卖的代理商帮你免费保养是不可能的，只有自己顾客来才各种绿通，线上买的一般人家你让他调电机根本不会，电机进水又不懂保养，只能各种花钱维修，所以感觉网上买的电动车不耐用各种问题。
到此，以上就是小编对于国产电瓶车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产电瓶车问题的5点解答对大家有用。
