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汉兰达爬坡门
1、解决了。爬坡门是由于当时底盘比较高丰田爬坡门，设计不合理丰田爬坡门，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也\u91c7用了更大的发动机，解决了这个问题。
2、解决了。爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑。后来汉兰达又重新设计并\u91c7用了更大的发动机来解决这个问题。汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车。
3、因为车子启动后重心会后移前轮抓地力会减小汉兰达在车子的前后重量比例上有问题重心后移后导致前轮抓地力不足所以爬不上坡如果是4驱的就不存在这个问题因为后轮也提供动力。
4、价格因素：混动版本的价格要高于纯燃油版本，如果再加上销售端的加价等，用户购买全新汉兰达的成本就会居高不下。虽然汉兰达盛名在外，但高价格必定会消磨用户的购买积极性。
5、年底，汉兰达遭遇国产后的第一个坎——汉兰达“爬坡门”\u4e8b\u4ef6爆发。温州一位车主，开着新买的7L前驱汉兰达，和朋友组团出行。在爬一个30度的非铺装斜坡时，这台汉兰达十分吃力，前轮一直打滑，最终爬坡失败。
丰田主义的丰田主义的危机
1、日本丰田汽车公司的“普锐斯”(Prius)混合动力车刹车故障“浮出水面”、墨西哥市场召回7款车型，丰田可谓“雪上加霜”。作为代表丰田未来发展方向的明星车型，普锐斯为丰田在全球赢得了巨大声誉，但现在由于刹车故障，光环黯然失色。
2、由于一系列历史偶然因素，战后日本占主导的企业从来没有完全\u91c7用福特主义， 相反，它们发展了精益生产方式。沃麦克等学者认为这种生产方式将要取代大规模生产和手工生产，成为21世纪标准的全球生产体制。
3、“丰田之路”(TW，The toyota Way)，也被译为“丰田模式”或者“丰田方式”，在欧美又被称为“丰田主义”。
新汉兰达选两驱还是四驱?
主要看使用路况，若是长期在城市道路上使用的话，则选择两驱的动力就完全足够使用了。而若是所在环境是在崎岖山路或是经常去越野的话，则建议选择四驱的车型。
而汉兰达智能电混双擎两驱精英PLUS版相比入门版车型价格上增加了六千元，在配置上基本和入门版车型差不多，仍然配备了主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊，还有仿皮材质左右、前排无钥匙进入、后排杯架等配置。
以下是汉兰达两驱和四驱的具体区别：驱动方式不同：四驱是四个轮子都有动力两驱就只有2个轮子有动力。价格不同：价格四驱较两驱创新许多因此四驱比两驱价格贵。排量不同：两驱排量是7L。四驱排量是5L。
四驱价格更高，两驱排量7L，四驱排量为5L。汉兰达0t四驱与二驱的区别在于四驱汉兰达运行更稳定，尤其是在湿滑区间。另外，四驱汉兰达在走比较差的路时很难陷入车中。
性价比之选两驱精英版推荐指数：★★★ 在低配车型方面，全新汉兰达两驱/四驱精英版（5/7座）均是\u91c7用织物座椅，同时也没有配备丰田TSS智行安全系统。
丰田汉兰达爬坡门事怎么回事?那这款车为什么还有这么多人买?
1、出行中，很多车主开汉兰达爬土坡，可能是丰田在这方面的实验不充分，导致汉兰达爬土坡能力差。一群人一起去郊区旅游。在一个15°左右的斜坡上，汉兰达蹲着。前轮不停打滑，疯狂空转。车辆就是不动。
2、这个原因很简单，丰田的定位精准。爬坡门是一种炒作，估计是竞争对手或者一些欧系爱好者的小动作。7汉兰达在符合国家规定的坡度的公路行驶没有任何问题。这款车本身就不是越野车。再有就是爬坡门背后应该是有故事的。
3、因为车子启动后重心会后移前轮抓地力会减小汉兰达在车子的前后重量比例上有问题重心后移后导致前轮抓地力不足所以爬不上坡如果是4驱的就不存在这个问题因为后轮也提供动力。
