大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老车总是出问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍老车总是出问题的解答，让我们一起看看吧。
老车烧机油的解决办法？
1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。
因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果，所以，一些使用年限较长或行驶公里数较多的车辆更容易出现“烧机油”现象。
2、如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。
发动机10年了渗油正常吗？
发动机渗油:随着发动机的使用，机油的渗透能力很强，一般情况下，它都会从油封渗透出一点，这是一种普遍现象，它不是一种故障现象。
1，渗油
主要体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显油迹。
1，如果是轻微渗油，或其中包含油气的话，不会对发动机有太大的影响。建议可以继续使用观察一下。渗漏油，阴漏油只要看在哪个部位就怀疑哪个部位，一般是在接缝处最多。有的只要自己动手紧一下相关的螺丝就行。
2，如果长期渗油，建议去专业的修理店检修，虽然这个渗油不会影响发动机整车运行，但会消耗润滑系统的机油(渗的肯定是机油)，使发动机润滑系统的机油越来越少，长期下去使润滑系统效果变差，最终影响发动机的使用寿命。
2，发动机保养:
1，使用适当质量等级的润滑油
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
年限久的车有什么后果？
随着车龄增加到一定年限，各个部件之间的结合会不再那么顺畅，有些产生更大的框量，有些不再那么润滑顺畅，就是无形中给车辆增加负担，油耗就会相对的增加，还有就是发动机的运转到达一定的里程，由于各种原因，比如保养问题，比如使用环境，驾驶习惯等问题，还有自然磨损问题，使发动机缸筒与活塞的间隙变大，结果就是动力下降，燃油消耗增加，等问题，所以说车龄与油耗有必然的关系，就算你保养的再好再精心，你也无法抗拒正常的自然损耗问题。
为什么我的车7年了，越来越感觉动力不足，提速变慢？
老旧车辆动力变差的原因主要有三点
从三大总成着手，用排除法找到问题所在。
动力变差当然要从发动机着实检查，而且会造成动力变化的核心因素主要是发动机，最容易检查的也是发动机的零部件。首先测试点火线圈是否漏电，没有问题则开始检查火花塞；汽油机的点火系统比较复杂，需要由点火线圈将12V电升至2.3万伏特左右，之后通过火花塞的电弧引燃混合油气（开始做功）。
点火线圈是可能损坏的，损坏后就会造成一个或两个气缸不能运行，有些发动机是每个气缸都有一条点火线圈、有些则是“一拖二”；普通代步车基本都是四缸机，缺一个气缸不运行动力就会明显减弱，发动机也会抖动。火花塞是损耗件，用久了会影响点火强度（动力），如果长时间没有更换火花塞则要考虑更换。
点火系统最容易拆卸检测，喷油嘴也比较容易拆卸，拆掉导轨就能拆出喷油嘴；如果有些气缸的喷油嘴堵塞比较严重或损坏，动力显然也会受到影响，毕竟做功的最后一步就是烧油，燃油不能正常的喷射则会影响动力。
重点是检查喷油嘴的时候就能大致判断发动机的积碳情况了，如果排除了点火系统的故障且喷油嘴积碳严重，此时就有必要对火花塞、喷油嘴、氧传感器、进排气门和节气门进行积碳清理，好在清理的技术难度很低，成本自然也不会（不应该）多高。
【离合器】的磨损情况直接影响动力
手动挡、ATM、DCT（双离合），装备这三种变速器的车要注意检查离合器的工况。
离合器的功能是连接发动机和变速器，被发动机的飞轮带动运转，以从动旋转的方式将动力输出到变速器的齿轮箱里；驾驶手动挡汽车起步的时候会半联动，其概念是一定程度的减弱膜片弹簧对离合器压盘的压力，压盘的压力作用于离合器片，离合器片一面贴合离合器、另一面贴合发动机飞轮，是“双面摩擦片”。减弱压力就等于让三者的摩擦力减弱，发动机输出的动力强则会打滑，打滑的过程中不仅损耗了动力，同时也损耗了起步的阻力，这样就不会让发动机受阻力影响而熄火了。
如果车辆在正常行驶中“也半联动”，动力就会变差。手动挡汽车起步后松开离合器踏板，此时是让离合器片不打滑，飞轮的转矩就不会有多少损耗；反之如果离合器片或压盘有严重磨损，或者是飞轮的工作面也严重磨损，此时即便弹簧正常运行也会打滑——打滑就会让动力变差。
至于AT变速箱其实也有相同的问题，其液力变矩器在起步后就会通过单向锁止离合器进行刚性连接，磨损严重后也会打滑并伴随明显的异响。
变速器的问题主要是变速箱油和CVT
汽车的变速箱油更换周期很长，手动挡可以在5万公里左右，自动挡可以达到8万公里左右；很多车辆在没有开到更换里程之前就被卖掉了，下一任用户也搞不清楚什么时候去换，时间长了就有些司机忽略了变速箱油的存在。长时间不更换变速箱油会影响齿轮的运行，对于自动变速器而言还会影响电磁阀的运行，这也是会对动力和油耗产生直接影响的。
最后需要了解的是特殊的无级变速器，这种变速器不使用齿轮换挡，改变传动比和传递动力的是锥形轮和钢带；依靠两个锥轮和钢带之间的摩擦传动必然存在磨损，随着磨损程度的缓慢加大也会造成与离合器磨损相同的问题，也就是“丢转”。发动机输入到变速器里的扭矩足够大，但经过打滑的损耗就会让轮端扭矩减小，扭矩减弱就只能依靠提升转速补偿损失的动力。
如果车辆在新车时的120km/h对应的转速是2500转，开了多年后相同时速的转速变成3000转，这就说明有丢转的问题了；解决的方式除了更换离合器就是换CVT总成，成本都不算低，所以还是要从发动机着手找问题才好，省的走弯路。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于老车总是出问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于老车总是出问题的4点解答对大家有用。
